隧道动态分部施工工法力学原理与施工技术

隧道工程,针对其埋深浅、跨度大、地质条件复杂、安全风险高、工期紧等特点,从实际的地层及隧道洞口处在深基坑内,采用双侧壁导坑法进洞非常困难,从拱部进洞较容易的情况出发,提出了从拱部进洞的隧道动态分部施工工法,并对该工法的理论基础、力学特性、施工要点、监测技术等问题进行了详细而系统的探讨。     

神府高速墩梁大断面黄土隧道施工方法应用分析

结合神府高速公路墩梁大断面黄土隧道施工实际,对墩梁隧道不同地段分别采用双侧壁导坑、单侧壁导坑和三台阶七步施工方法进行介绍,并就三种工法进行分析比较,阐述大断面黄土隧道施工方法选择及其适用范围,为类似工程施工提供参考借鉴。     

隧道的双侧壁导坑开挖方法陈述

以新奥法为原理的双侧壁导坑在合理安排施工外，更大程度上确保了施工的工艺和安全。以色列卡迈尔隧道的双侧壁导坑施工也是同样的技术，这种技术也对其他大跨度隧道尤其是城市公路隧道浅埋段和软弱围岩段的洞口施工打下了基础。本文是以以色列卡迈尔隧道双侧壁导坑开挖为例，探究了隧道的双侧壁导坑开挖。     

大跨浅埋偏压软弱围岩公路隧道进洞工艺

本文介绍了油车岭隧道左洞进口大跨浅埋偏压软弱围岩条件下的进洞方法和工艺,采用"明洞暗进"工法,设置虚拟洞壁、反压回填、大管棚注浆超前支护、双侧壁导坑法开挖等措施,保证了隧道顺利安全进洞,实现了"零开挖"理念,为类似工程提供参考。     

复杂地质条件下大跨径地铁隧道双侧壁导坑法施工技术

大跨径地铁隧道的双侧壁导坑法按照隧道围岩质地软硬的特点,凝聚了上下台阶法以及双侧壁导坑法两种施工技术的精髓而形成的新技术。本文主要介绍复杂的地质条件下,实施大跨径隧道双侧壁导坑法主要的施工工艺及需注意重点事项。     

论公路黄土隧道的主要病害与施工技术

首先在调研已有黄土隧道的基础上,论述了公路黄土隧道的主要病害,包括：衬砌开裂、围岩变形大而发生塌方病害、隧道渗水、地表发生裂缝和陷穴等。然后统计归纳了调研的黄土隧道的旌工方法,并简述了国内外现行规范建议的施工方法,最后论述了某隧道在进口段别采用的施工方法：CD法和弧形导坑法。     

浅谈城市大断面隧道双侧壁导坑法开挖技术施工

双侧壁导坑法作为隧道开挖的一种方法已广泛使用。但是在城市大断面隧道的施工中应用得相对较少,加上城市隧道有些城市隧道的长度相对较短,覆土厚度较少,施工风险较高,施工空间相对较小,在施工及管理上更需要科学组织。该文以烟台市塔山南路(通世南路-竹林南路段)市政工程荆子山隧道施工为例,阐述双侧壁导坑法施工城市大断面隧道开挖中的应用,以期为类似的市政工程提供借鉴。     

高含水率黄土隧道开挖方法对变形影响数值模拟研究

本文以山西太佳高速公路临县隧道工程为研究对象,利用Midas/GTS有限元分析软件,建立三维有限元模型就常见的黄土隧道三种开挖方法(弧形导坑法,双侧壁导坑法和CD法)进行模拟分析。通过数值分析得到围岩变形规律,在对其结果进行对比分析的基础上,确定最优开挖施工工序,并结合现场隧道监测数据,验证数值模拟的可行性,同时提出高含水率黄土隧道施工建议性结论。     

城市山岭隧道浅埋偏压段沉降监测与治理

本文以深圳市龙澜大道北延段工程山岭隧道段为背景,该隧道施工中局部受浅埋、偏压以及软弱围岩等不利影响,如果处理不当,就容易引起隧道塌方冒顶、结构变形等病害,对施工人员及机械的安全造成威胁。本文通过隧道沉降、收敛监测,采用超前支护、地表注浆以及合理优化施工工序等辅助施工措施以增强安全性。研究表明,在大断面浅埋偏压隧道中,双侧壁导坑法更优越,同时通过采取地表注浆、合理安排施工步序等辅助措施,可严格控制隧道拱顶沉降与净空收敛,以消除浅埋、偏压造成的不利影响,为类似工程地质条件下的隧道进洞施工提供借鉴。     

蟹、立爪装载机概述

隧道施工中,铁路系统在研制、推广和运用机械化作业线上取得了一定成绩。就目前钻爆法施工来看:由于光面爆破、液压钻车和喷混凝土等技术的应用,使缩短开挖时间的主要矛盾转化到出碴这个环节,尤其当采用有轨运输方案,进行导坑高速掘进时,能否选用新型高效连续的岩渣装载机(例如立爪装载机、蟹爪装载机等)是加速施工进度,确保竣工工期的关键因素。一、用钻爆法机械化施工对岩碴装载机的要求。我国铁路隧道以分部开挖法为主,一般     

渤海海峡通道建设中需要进一步思考的几个问题

渤海海峡通道对于推动环渤海经济区,乃至我国东部的高层次发展具有重大作用,是一项战略性工程。本文基于老铁山水道段采用隧道方式修建的共识,进一步论证了整个通道的修建方式、工程纵断面、施工工法的选择与工程的整体筹划,提出了渤海海峡通道以全隧道方式、考虑填海造地的两地下站布局,采用敞开式tunnel boring machine（TBM）为主、钻爆法为辅的配套修建技术与工法。     

隧道穿越淤泥质充填溶洞施工力学行为研究

岩溶隧道施工时,不可避免地会遇到多种介质充填的溶洞。隧道穿越这类型的溶洞时,采用何种施工工法以及施工过程中隧道支护的稳定性已成为设计、施工的一个难点。选取宜万铁路马鹿箐隧道Ⅰ线DK255＋925～＋976段大型淤泥质充填溶洞为研究对象,采用三维快速拉格朗日法,对隧道开挖与支护过程中的力学行为进行研究,获得隧道在分步开挖、支护情况下围岩位移、初期支护内力及位移等的分布规律,计算分析结果对该隧道设计、施工提供理论支持,可为类似隧道工程借鉴、参考。     

超大断面软岩隧道施工新技术

依托贵昆铁路乌蒙山二号隧道四线车站段的修建,对超大断面软岩隧道修建技术进行了专项研究,攻克了一系列关键技术,为双线铁路在设站困难的西部山区修建四线隧道取得了第一手宝贵的资料,助推我国的交通事业向前发展。文章介绍施工过程中采用的复合双侧壁撑索转换工法、三台阶以索代撑工法、撑索转换技术、以索代撑技术、索拱联合支护技术、信息化施工等新技术,以期对同类隧道的施工提供借鉴和参考。     

软弱地层大断面隧道三台阶七步法与临时仰拱法适应性分析的对比研究

软弱围岩力学性质较差、强度低、自稳能力差。目前在软弱围岩隧道施工中常采用的三台阶七步法经大量工程实践表明存在初期支护变形大、地表沉降大、难以及时封闭、对突发事件的应变能力较差等特点。针对广东赤竹、高栋两座高速铁路隧道洞口段软弱围岩具体条件,进行三台阶七步法和三台阶临时仰拱法两种施工工法的对比试验,在隧道拱顶沉降、周边收敛和地表沉降测试基础上,从工程应用效果以及数值仿真模拟等方面进行了系统的工法适应性研究。结果表明:在该类软弱围岩地层大断面隧道施工中,三台阶临时仰拱法在控制拱顶沉降、地表沉降、围岩应力、塑性区扩展面积及深度方面要优于三台阶七步法,所得结论对其他类似工程具有借鉴意义。     

超大断面软岩隧道施工新技术

依托贵昆铁路乌蒙山二号隧道四线车站段的修建,对超大断面软岩隧道修建技术进行了专项研究,攻克了一系列关键技术,为双线铁路在设站困难的西部山区修建四线隧道取得了第一手宝贵的资料,助推我国的交通事业向前发展。文章介绍施工过程中采用的复合双侧壁撑索转换工法、三台阶以索代撑工法、撑索转换技术、以索代撑技术、索拱联合支护技术、信息化施工等新技术,以期对同类隧道的施工提供借鉴和参考。     

大断面黄土隧道近距离爆破控制效果分析

为防止超大断面黄土隧道开挖爆破对既有隧道中人、车通行安全的影响,提出合理的爆破施工参数及控制技术。新建二庄科隧道工程,其最大开挖断面达到136.08 m²,存在断面大、周边环境复杂、对爆破施工技术要求高等技术难点。综合考虑现场条件及工程经验,对双侧壁导坑法光面爆破施工技术进行详细设计,通过以大化小、优化施工工序、细化爆破施工参数、加固既有隧道衬砌结构等方法,有效地避免了爆破振动对既有隧道的影响,既有隧道迎爆侧振速峰值仅为4.20 cm/s,远小于规范允许值,且爆破效果也满足光面爆破质量控制要求,从而确保了大断面隧道施工安全及既有隧道的通行安全。因此,该隧道爆破控制技术及参数可为类似大断面隧道爆破施工控制提供参考。     

浅埋膨胀土隧道双侧壁导坑施工

本文主要结合作者参与管理施工的沈阳铁路枢纽团山子隧道进口工程,介绍了膨胀土、浅埋不良地质隧道双侧壁导坑发施工过程中发生的各种问题及解决。     

葡萄山特长隧道假拟洞口施工技术

为了保护隧道洞口生态环境,避免高边坡、高仰坡大开挖,赋予隧道"早进晚出"新的涵义,葡萄山隧道进口采用假拟洞口工法施工。     

浅谈大跨浅埋隧道防排水工程施工

渗涌水是隧道的一大病害,本文结合长城岭隧道实际施工中的一系列防排水措施,简单分析了隧道渗涌水的成因,并阐述了隧道工程中防排水的各种施工工法和其重点难点,以及长城岭隧道防排水所取得的一些成功经验。     

双侧壁导坑法施工在V级浅埋偏压隧道中的应用

介绍吉林营松高速公路松阳隧道V级浅埋偏压段zK265＋362-ZK265＋430、ZK265＋445-ZK265＋505、ZK266＋160-ZK266＋265、K265＋380-K265＋420、K265＋490-K265＋550、K266＋205-K266＋300共428米;采用双侧壁导坑法施工．将大断面隧道开挖分成几个小断面开挖;通过合理的监控量测设计和布点监测,保证施工地表不沉降和净空收敛、拱顶下沉控制在规范允许范围之内．最终顺利地完成大跨度隧道软弱围岩段的施工任务。