车削曲轴类工件连杆轴颈通用夹具

设计车削内燃机(或空压机、摩擦压力机、弓形锯床、冲床等)曲轴连杆轴颈的夹具,必须注意以下三点: (1) 必须满足主轴颈与连杆轴颈之间的偏心距e的设计要求。本文曲轴的名义偏心距e=44mm。 (2) 参见附图。必须使传递扭矩的定心法兰与尾传递盘通过曲轴自身两端与夹具的刚性连接夹     

大型数控切点跟踪曲轴磨床的研发和应用

正一、概述随着我国船舶、汽车等工业的发展,各种发动机、内燃机的产量越来越大,质量要求也越来越高。曲轴是汽车发动机和船舶、机车等内燃机上的关键零件,需求量大,要求的加工精度高。加工精度对发动机、内燃机的性能起决定性作用。传统的曲轴连杆颈磨削常采用偏心装夹法:用偏心夹具装夹曲轴,使曲轴绕连杆颈中心线旋转来磨削连杆颈。虽然偏心装夹方法易于实现,但在磨削不同类型的曲轴时,需对偏心夹具分度头进行调整或更换偏心夹具。这种调整过程比较费时费力,影响加     

大型曲轴磨床典型结构与先进的磨削工艺

对于曲轴加工设备来讲,磨床是使产品零件达到工艺要求的最终加工机床,固对其精度要求极高、复杂程度极难。对于工件长度超过6m,重量超过5t,工件的主轴颈和连杆颈粗糙度值要达到Ra=0.4～0.6μm,主轴颈、连杆颈直径公差在0．008mm,主轴颈和连杆颈直线度在0．01／200mm,连杆颈圆柱度0．015mm,连杆颈分度±15′的技术要求并且加工不同角度和不同偏心量的连杆颈磨削的大型曲轴磨床,其要求就更高了。     

小型精密曲轴液压自动偏心夹具设计与开发

介绍一种小型曲轴连杆颈新的加工工艺,研制一种高精度曲轴液压自动偏心夹具,该夹具为偏心距固定式单爪移动夹紧夹具,利用液压回转油缸提供动力,通过内部楔块将其转换为卡爪的径向夹紧力,实现卡爪对曲轴的夹紧和松开,降低工人劳动强度,提高机加效率。     

新型静止式曲轴淬火工艺

1.目前存在的问题现在,大部分曲轴感应淬火机床在淬火时,曲轴需要旋转。“U”型感应器对每个连杆颈和主轴颈进行加热时,要求曲轴在围绕自身主轴旋转时,感应器应尽可能靠近连杆颈或主轴颈的轴承面,因为连杆颈相对主轴颈径向偏心,连杆颈会围绕主轴颈作旋转运动。曲轴的旋转速度各不相同,一般为24~32r/min。由于连杆颈相对主轴颈径向偏心,感应淬火机床的一些部件(包括电源的输出变压器,水冷感应器,铜排和电缆等),重量一般超过900kg,并且必须和曲轴一起在相同的轨道上作旋转运动。为保证如此笨重的系统的旋转轨迹的运行精度,需要配备一个特别的…     

角尺形曲轴中心距专用检具

我公司年生产各种型号的内燃机、冷冻机和空压机曲轴50余万支。在曲轴的生产过程中,对主轴和连杆颈中心距的要求非常严格。为满足产品需要,设计了如图1所示的曲轴中心距专用检具。该检具由架体1、锁紧螺钉2、百分表3等组成。图2为曲轴中心距专用检具校对块。校对块的轴颈D和中心距R与曲轴的尺寸相同,大圆直径φ=2R d(d为曲轴连杆轴颈)。     

可任意分度的大型曲轴连杆颈磨削夹具设计

阐述了大型曲轴连杆颈在磨削时所采用的相位分度定位和夹持技术的重要性。详细介绍了可任意分度的曲轴连杆颈磨削夹具的设计思路和结构特点。通过对实例的分析,设计了一种可加工各类规格曲轴的夹具。新型夹具提高了在曲轴连杆颈加工中的偏心调整以及相位分度的精度,从而提高了曲轴生产的效率。     

精車曲柄肖的夾具

我厂250匹马力的柴油机曲轴,系用40号锻钢,毛重3500公斤,偏心重量约2000公斤,总长4000公厘,主轴颈曲柄肖的直径160公厘,偏心距190公厘,轴颈光洁度     

曲轴连杆车床通用夹具一例

我厂是曲轴专业生产厂,产品品种多,数量大,生产流水线的产品更换频繁,而曲轴连杆颈的加工是曲轴加工的关键工序之一,其粗加工要求设备、夹具有一定的通用性。以往我厂使用两台 S1－ 130A连杆颈车床完成所有四缸曲轴的粗车加工,其夹具的缺点在于只可更换不可调整,严重制约了生产,针对这一现状我们自行设计制造了一种方便可调夹具,较好地解决了这一问题。 [1] 问题的提出 　　改进前原夹具结构简图如图 1所示,夹具的偏心距 (即回转中心与基准中心间距 )是按扬柴 495型柴油机曲轴设计制造,仅能加工曲轴回转半径为 57.5的二、三种产…     

曲轴连杆颈及过渡圆角磨削不良的解决方案

在曲轴的整个工艺体系中,连杆颈加工最为复杂,因而生产质量事故最为频发。小松内铣的连杆颈粗加工是连杆颈精加工之前的重要工序,控制好曲轴连杆颈的粗加工质量就可以极大程度地降低曲轴不良品的产生。     

曲轴新型非圆随动磨削运动模型的研究

研究一种曲轴新型非圆随动磨削运动模型,提出基于砂轮架水平进给轴、附加升降轴与工件转动轴联动的随动磨削控制方式,通过砂轮架水平进给轴、附加升降轴的连续圆弧插补运动与曲轴连杆颈偏心圆周运动同步,确保曲轴工件绕主轴颈中心回转时砂轮与连杆颈切点始终与砂轮中心、连杆颈中心保持三点一线关系,继而实现连杆颈的恒线速精密磨削加工;从运动学角度分析砂轮架水平进给轴与附加升降轴的垂直度误差、数控系统响应偏差对连杆颈磨削精度的影响规律以及相应解决措施;通过新型非圆随动磨削运动模型计算机仿真分析与样品磨削加工试验表明,所研究随动磨削运动模型具有砂轮磨损适应能力强、机床运动控制简便、曲轴连杆颈磨削精度高的显著特点.     

曲轴连杆颈轴线位置误差的新型检测方法

曲轴是发动机中重要零件之一，其连杆颈轴线的位置精度直接影响着发动机的使用寿命，因此在检测中属重要项目。目前，曲轴连杆颈轴线位置误差的检测方法较多，但大都是单项测量，速度慢、费时费工。笔者根据调查分析，制作了一个结构简单、操作方便的多功能曲轴分度器，使其既能对曲轴连杆颈轴线位置误差进行单项检测，又能进行综合检测。１曲轴连杆颈轴线位置精度的概念根据JB／T６７２７－９３《内燃机曲轴技术条件》，属于控制曲轴连杆颈轴线位置精度的有以下三个参数（如图１所示，以六拐曲轴为例，连杆颈相位角为１２０°）：①在垂…     

曲轴连杆颈圆度在线检测与补偿研究

研究了一种适用于切点跟踪法磨削曲轴的圆度在线检测与补偿方法,针对连杆颈偏心运动特征提出基于V形基准块、自适应伸缩随动支撑架的圆度检测机构,以自适应支撑架的被动伸缩与摆动抵消连杆颈检测过程偏心运动,实现V形基准块上测量探头与连杆颈的连续、可靠接触.从运动学角度分析了检测过程探头测量角的变化规律,并通过V形基准测圆法微变等效模型求解连杆颈圆度数据.基于切点跟踪法曲轴磨削运动模型建立了连杆颈圆度偏差补偿函数,继而实现连杆颈圆度偏差的在线测量与实时补偿.圆度检测机构几何模型的仿真结果与理论分析相一致,实验室构建的测量装置样机以及曲轴磨削试样检测数据验证了所研究圆度在线检测与补偿方案的正确性和有效性,表明其在曲轴精密磨削应用中具有良好应用前景.     

偏心轴的偏心距检测

我公司最近开发了多种空调压缩机的偏心曲轴，偏心距是偏心轴最主要的参数之一。如图1所示，偏心距L指的是曲轴活塞轴颈与主轴颈两轴线之间的距离。它主要控制压缩机活塞的工作行程，影响空调压缩机的工作效率。为了实现工艺上的控制以及实现生产现场对偏心距的检测，我们精测室工作人员通过实验实现了用万能工具显微镜直接测量及用偏心距检具比较测量的方法。     

曲轴连杆颈圆度在线测量机构设计与运动分析

曲轴随动磨削时,连杆颈的偏心旋转运动导致其中心位置不断变化,使得常规方法无法直接用于目标连杆颈圆度测量。为解决这一难题,文中提出了一种采用机械臂与V形测量机构相结合的设计方案,将V形块作为机械臂末端执行器,通过控制机械臂改变测量机构位置,抵消因连杆颈偏心转动导致的位置变化,实现连杆颈的圆度在线测量。基于D-H法,对所设计的曲轴连杆颈圆度在线测量机构的正逆运动方程进行了推导与分析,并通过Simulink软件验证推导运动方程的正确性。最后,采用图形法分析了机构工作空间,结果表明：所设计的机构完全满足使用要求。     

钻曲轴空间角度斜油孔

曲轴是发动机的重要零件,活塞通过连杆将功传给曲轴,并将活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动。连杆大头孔衬着轴瓦抱在曲轴拐颈上,在高速旋转时形成一对回转运动副,所以在曲轴的拐颈与连杆轴瓦间一定要有可靠良好的润滑,并且是强制性的循环冷却润滑。我厂生产的 ZH1105W曲轴,其拐颈的润滑见图 1。     

异型配重铁曲轴连杆颈车削夹具的设计与应用

S-217曲轴连杆颈车床是车削曲轴连杆颈主要设备之一.对称型配重铁曲轴连杆颈的加工,其圆周方向的定位一般是铣削末端配重铁边缘形成一平面加以定位.对于非对称型配重铁曲轴连杆颈的加工,则无法采用这种方法.文章采取了一种全新的、完全脱离依赖末端配重铁办法,首先在末端弧顶处铣一平面加以定位加工曲轴第1、6连杆颈(6拐曲轴),然后再以第6连杆颈外圆定位加工第2、5和3、4连杆颈.经生产实践证明,该方法定位精度高,加工过程稳定,具有很好的应用推广前景.     

曲轴中心距检具

曲轴中心距是曲轴主轴颈中心线和连杆轴颈中心线之间的距离，见图1尺寸L，它主要关系到发动机活塞的行程，是曲轴上的关键尺寸之一，常用的方法检测曲轴中心距误差，满足不了曲轴生产线的需要，为此，我们设计了专用检具检测曲轴中心距误差，满足了生产线的需要，效果很好。     

内燃机曲轴扭转疲劳强度试验研究与分析

通过对内燃机曲轴进行扭转疲劳试验研究,分析了影响曲轴扭转疲劳强度的因素以及导致曲轴扭转失效的原因,并提出了相应的改进措施。分析指出,随内燃机爆发压力的提高,曲轴所承受的扭矩会相应增大,由此导致的曲轴扭转疲劳失效不断增加。曲轴扭转失效位置主要在连杆颈油孔、曲柄臂和连杆颈下止点,失效原因涉及结构设计、原材料、机加工、热处理等多个因素。连杆颈油孔是扭转疲劳失效最常见部位,裂纹源一般在油孔内壁距轴颈表面约8～10 mm位置,轴颈表面感应淬火对扭转疲劳强度影响较大,表面感应淬火使曲轴的扭转疲劳强度降低约30%,油孔内壁抛磨可使轴颈表面淬火曲轴的扭转疲劳强度提高25%以上。     

曲轴偏心检具的设计

本厂主要生产小型通用汽油机，采用的曲轴几乎全是整体式加工，曲轴连杆轴颈的偏心距（见图1）的测量一直很繁琐，用三坐标测量对批量检查很不现实，用万能分度头和高度尺测量既繁杂精度又差，尤其在做SPC的时候就很难满足要求。但本检具的设计有以下优点：①可以满足批量检查或100％全检的要求。②能提供精度较高的数据。③可以同时辅助检查连杆轴颈直径的大小。④可以推广到具有类似偏心结构零件尺寸的检查。⑤操作方便，对提高工作效率和控制产品质量有很大帮助。