非保向力作用下压杆稳定计算的等效支座法及其在吊臂分析中的应用

本文用等效弹性支座法精确导出了起重机吊臂在非保向力作用下的通用屈曲方程，给出了确定临界力及计算长度的算式，计算简单、结果准确、便于应用。     

斜弹性支承简支格构柱的设计

针对斜弹性支承简支格构柱在塔式起重机臂架中的应用,基于起重工作幅度和臂端吊重,在力学分析的基础上根据强度、变形理论和设计经验,提出了其几何参数(包括支承点位置、臂架断面、重量和主弦杆面积)的计算式,经实例计算表明,该计算方法可确定设计参数的范围,并推荐许用变形值和合理回转速度,为后续设计创造了基本条件。     

复杂荷载作用下塔机塔身非线性变形的理论精解及实用算式

本文推导了塔式起重机在纵向荷载、顶部弯矩及分布水平风荷，集中力联合作用下的塔身非互性变形的精确算式，并给出了适于工程应用的实用公式。     

履带起重机接地比压计算方法及仿真分析研究

接地比压是履带起重机非常重要的技术参数,目前履带起重机设计多是计算平均接地比压,忽略了最大最小接地比压,不符合履带起重机实际情况。本文提出了履带起重机接地比压的计算方法,给出了三种分类情况下接地比压的计算公式。选取500t履带起重机为应用实例,利用有限元软件进行仿真分析,有限元分析结果与本文理论公式计算结果一致,验证了本文接地比压计算公式的正确性。本文方法提高了履带起重机接地比压计算精度,对履带起重机的设计计算和实际使用具有重要的参考意义。     

不对称布桩桩基的桩顶荷载效应分析

对不对称布桩时桩顶荷载效应的计算式进行推导。通过分析发现,JGJ 94—2008《建筑桩基技术规范》给出的算式为文中推导式的特殊情况,JGJ 94—2008的算式仅在对称布桩时成立;实际使用时,应注意坐标原点的选取,取群桩的形心作为计算原点而不是承台的形心。同时对文中算式和JGJ 94—2008的算式的计算结果进行比较,得到JGJ 94—2008的算式在计算不对称布桩时存在较大的误差。设计人员在计算桩顶荷载效应时,应分析群桩基础的布桩情况,合理选择算式。     

超起式环轨起重机整机抗倾覆稳定性分析

以某型环轨起重机为研究对象,提出了超起式环轨起重机整机稳定性计算模型，详细阐述了超起式环轨起重机整机稳定性计算中各子项载荷的计算方法，并给出了整机稳定性判定条件，为超起式环轨起重机设计计算提供理论依据。     

河北奥林匹克体育中心大型履带式起重机上楼面计算分析研究

通过河北奥林匹克体育中心游泳馆钢结构施工中大型履带式起重机上楼面的设计分析,系统介绍了混凝土楼面上履带式起重机通道的设计,详细说明了履带式起重机荷载的计算原则和计算方法,同时也对履带式起重机通道的结构承载力验算进行了相关说明;此外,也提出了履带式起重机通道衔接处处理的注意事项。     

塔式起重机平衡臂的优化设计

本文从平衡臂与平衡重总造价达到最小出发,建立目标函数,经过优化后给出了起重机尾部回转半径r的最佳值算式,从而达到降低造价的效果。文末实例表明,钢砼平衡块远优于铸铁平衡块,故短平衡臂钢砼平衡块方案值得采用推广。     

塔式起重机金属结构的动载分析与计算

人们通常用动载系数来考虑起重机结构振动时的动载荷,对整台起重机采用的是同一动载系数。但起重机结构各部件的动载荷一般都是不同的,特别是臂架类型起重机各部件的动载系数往往相差甚多。这是因为臂架类型起重机结构振动情况比较复杂,它不仅要作垂直振动,同时还作水平振动。要比较精确地计算结构动载荷,可采用有限元法。本文把塔式起重机简化成平面桁架结构,用有限元法建立了货物突然离地上升和下降制动时的结构运动方程,用Wilson-Q法求其数值解,编制了通用计算程序,并在IBM PC/XT微机上对QTG60建筑塔式起重机作了实例计算。利用计算结果对塔式起重机结构各部件的动载荷特点作了详细分析,其结论具有一定的普遍性,并对建立现代化计算模型具有指导意义。     

复合荷载作用钢梁弯扭屈曲的等效弯矩系数

为提高等效弯矩系数实用算式的计算精度和拓展等效弯矩系数实用算式的应用范围,总结了复合荷载作用下钢梁弯扭屈曲临界弯矩研究现状和特点,在临界弯矩理论背景下,等效弯矩系数取值是影响临界弯矩计算精度的主要因素。基于钢梁弯扭屈曲等效弯矩系数的计算理论,通过选取合理的单一荷载作用下临界弯矩中系数C1的数值或表达式,提出了4种常见工况的等效弯矩系数C_b的实用算式及其使用范围。在端弯矩比例为-1≤ψ≤1的范围内,对比了文中C_b实用算式与现有文献中的"4M"C_b算式,验证了文中C_b实用算式的正确性并提出了C_b算式的选用准则。通过数值算例验证了C_b算式选用准则的正确性。研究表明,当-1≤ψ≤1时C_b算式在其适用范围内都具有较高的精度,基于C_b算式及其选用准则可得到精确的临界弯矩。     

稳定系数法与稳定力矩法

稳定系数法和稳定力矩法是计算工程起重机整体稳定性时使用的两种计算方法,属于计算复核法,即对已经设计完成、掌握各部件重量及重心坐标的起重机通过计算校核其整体稳定性。当然,在计算过程中,也用来在确定稳定系数的前提下计算压重。以及对起重机自重、各部件重量及重心分布提出约束。稳定性是评价起重机,特别是重心较高的塔式起重机、门座起重机、浮式起重机的工作性能的重要指标。如果说诸如起重能力、工作效率、自重指标等是衡量起重机优劣的性能指标,那么稳定性指标则是确定起     

紧扣“比”字解列式计算

<正>列式计算是小学数学教学中的一个重点,它是把数学算式通过文字叙述后,让学生列出算式进行计算。一些学生对于直观的算式还能计算,但是算式一变成文字题后,就理不清头绪了。其实,就跟每篇文章都有中心思想一样,每一道文字题也有题眼,也就是关键字,只要紧扣关键字,解文字题其实并不难。我拿最简单的两数之间比多或者比少的题目来说,题眼就是"比"字,这种题目有两种类型。     

用Excel程序设计计算塔式起重机基础

塔式起重机生产厂家提供的塔机基础图,一般均要求土壤承载能力达到200ｋＰａ,但在长江中下游地区,很多施工现场的土质达不到这一要求。这就要求我们根据土壤承载能力,重新设计计算塔式起重机基础。《建筑机械》1997年第6期上发表了朱森林同志的《塔式起重机基础的设计计算》一文。该文提出了塔式起重机基础的设计计算方法,很有参考价值。我公司从1997年起,用该文论述的方法计算塔式起重机基础以来,再也没有出现过基础下沉的情况。但是计算塔式起重机基础,一是设计人员要有一定的专业理论知识;二是计算过程比较繁琐,需多次“试算”后,才能获…     

塔式起重机塔架的扭转计算——对苏联《建筑用塔式起重机》一书中扭转公式的探讨

本文分析了塔式起重机中空间塔架的扭转计算,对常用的苏联《建筑用塔式起重机》一书中的扭转公式,进行了探讨,指出其缺陷并给于修正,为塔式起重机塔架的设计计算提供了依据。     

900吨轮胎式门式起重机支腿加高改造强度分析与验证

对某900t轮胎式门式起重机支腿进行加高改造,为了验证改造后起重机的强度、刚度和稳定性,对起重机主要机构进行分析,加高支腿的强度复核计算,现场进行空载、额定载荷和应力测试、静载荷和动载荷试验以确定改造后起重机的安全性。经过分析、计算和试验,改造后的起重机满足各项技术规范和标准的要求,安全性得到保证。本次改造为以后起重机改造提供了实践和理论经验,也为起重机改造检验提供了实际案例。     

天然气管道放散时间的研究

提出了天然气管道放散模型,对放散过程作出理论分析得到理论计算式,对理论计算式进行修正得到实际计算式,对实际工作能起到指导作用.     

刚度不协调汽车起重机支腿反力理论计算研究

起重机支腿反力准确计算是其稳定性和支腿强度校核的重要基础.论文以刚度不协调的汽车起重机为研究对象,采用超静定结构力法理论建立刚度不协调的汽车起重机支腿反力理论计算模型,利用有限元仿真模型对理论计算模型进行了对比研究,研究结果表明:支腿刚度对刚度不协调汽车起重机支腿反力计算的影响较大,起重机后向吊载时,刚度相同理论模型的支腿反力平均误差74.51％,考虑刚度的理论模型的支腿反力平均误差3.65％,考虑支腿刚度后的理论模型与有限元仿真结果更加符合,论文研究结果为轮式起重机支腿反力精确计算提供了理论基础和应用价值.     

汽车起重机车架强度分析的新方法

应用薄壁结构理论,导出了７计算汽车起重机车架应力的公式,编写了计算机程序,对车架进行了计算,同时应用有限元结构分析程序ＳＡＱＰ５对上述计算进行了校核和补充。为汽车起重机车架的设计计算提供了理论和计算依据。     

汽车起重机支腿抬腿量的计算

本文提出了一种计算汽车起重机支腿反力和抬腿量的方法，并据此编制了计算机程序，分析了汽车起重机的工作稳定性以及刚度对反力和抬腿量的影响。为汽车起重机底架的设计计算提供了较为可靠的方法。     

YZ240/65/15t铸造起重机主小车起升、运行机构设计

本文参照<起重机设计规范> (GB3811-83)及<起重机设计手册>对起重机主小车起升机构及运行机构进行设计计算,从方案论证到具体设计计算,从而提高了设计质量、缩短了设计周期,提高了工作效率.