浅谈改性沥青SMA-13玛蹄脂碎石混合料路面施工

结合成仁高速公路路面上面层(K0+000—K27+306)SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工情况,主要从原材料的技术要求、配合比设计、施工机械及施工技术要点等方面阐述SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术,以供参考。     

沥青玛蹄脂碎石混合料(改性沥青)SMA-13配合比设计实例探析

沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13并没有形成统一的设计方法,也没有完整的指标要求。笔者结合道路工程沥青玛蹄脂碎石混合料铺装的研究,提出了相应的设计方法,积累了道路工程应用沥青玛蹄脂碎石混合料铺装的经验,为同行提供借鉴。     

玄武岩矿物纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的应用技术及施工工艺研究

简述了玄武岩矿物纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的作用,进行了玄武岩矿物纤维沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13试拌,确定最佳油石比为5.6%,毛体积相对密度为2.535,空隙率为3.3%,矿料间隙率为16.5%,沥青饱和度为79.7%,并对生产的混合料进行了随机抽样检测,结果表明所有技术指标均满足规范要求。论述了沥青玛蹄脂碎石混合料路面试验路的施工工艺,并对关键施工控制点进行了分析,提出了关键控制点质量保证措施。     

玄武岩矿物纤维改性沥青路面铺筑技术

为了更好地研究玄武岩矿物纤维改性沥青玛蹄脂碎石路面混合料设计和铺筑技术,本文首先介绍了修筑玄武岩矿物纤维改性沥青玛蹄脂碎石混合料基本情况,介绍了试验路的详细情况和检测结果,最后加以总结并指出了更好地保证施工效果的措施。结论是玄武岩矿物纤维改性沥青玛蹄脂碎石路面施工工艺简单,路用性能良好,值得推广应用。     

橡胶沥青SMA材料设计与性能研究

介绍了橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料AR-SMA-13材料设计和性能评价,通过旋转黏度试验,对纤维在AR-SMA中能否应用进行了论证,修正了传统SMA-13细集料级配范围,提出了合理的橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料材料成分和矿料级配范围。通过路用性能的试验研究表明,AR-SMA-13路用性能各项指标均符合现行规范技术要求。     

轮胎压路机在SMA-13沥青混合料路面施工中的应用

常州高架二期路面工程沥青混合料的设计要求为SMA-13路面渗水系数≤50 mL/min,压实度≥98%。根据沥青玛蹄脂碎石(SMA)的特点,结合工程实际,从原材料要求、配合比设计、室内试验、施工过程控制等方面,用轮胎压路机对SMA-13混合料进行碾压,取得了满意的效果。轮胎压路机在SMA-13沥青混合料路面的应用进行探索,总结了相关经验。     

浅谈沥青玛蹄脂碎石抗滑层施工质量控制

本文以某高速公路路面第一标段为例，介绍沥青玛蹄脂碎石抗滑层施工过程控制方法。本高速公路改扩建工程全长347．955km，双向八车道，设计行车速度120km／h，表面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16型）。     

江滨大道二期工程SBR改性沥青玛蹄脂碎石路面施工实践

结合江滨大道二期工程道路路面施工介绍了ＳＢＲ改性沥青玛蹄脂碎石混合料的技术特征、力学性能、 路用性能及施工工艺。     

改性沥青SMA面层施工质量控制

结合工程实例从改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的特性出发,论述了原材料的选择,混合料拌合、运输、摊铺、压实等施工重要环节的质量控制要点,以使改性沥青SMA路面达到质量要求。     

沥青玛蹄脂碎石(SMA)在沪芦高速公路中的应用

通过沥青玛蹄脂碎石在沪芦高速公路中的应用,论述了沥青玛蹄脂碎石作为沥青路面面层的特性,沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计,施工控制要求和工程应用效果。     

SBS改性沥青玛玮脂石屑混合料配合比设计

结合某沥青加铺层项目,研究了旧水泥混凝土路面加铺沥青层时设置的应力吸收层材料——sBS改性沥青玛蹄脂石屑混合料的配合比,并通过马歇尔试验和路用性能检验了该混合料配合比,结果表明：所配制的SBS改性沥青玛蹄脂石屑混合料的各项技术指标均满足要求。     

SMA沥青玛玮脂碎石路面的施工质量控制

结合山西某高速公路改性沥青和SMA沥青混合料上面层施工实践,对SMA沥青玛碲脂碎石路面的施工质量控制要点进行了总结,具体阐述了原材料,配合比和SMA混合料的运输、摊铺、碾压等环节的注意事项,为今后沥青道路施工积累了宝贵经验。     

浅谈沥青玛蹄脂SMA-13配合比设计

为了顺德大良新城区21条路改建工程提高沥青混合料的抗高温、抗车辙能力,构造深度大,抗滑性性能好,车行舒适,噪音小,渗水性好,采用SMA的聚合物改性沥青混合料,但其材料与施工要求较高,其设计配合比与普通沥青配合比设计有较大不同。本文主要探讨沥青玛蹄脂SMA-13级配设计步骤。     

上面层改性沥青SMA-13施工要点和质量管理

对沥青玛脂碎石混合料进行了概述,从混合料拌制、运输、SMA-13摊铺、压实四方面,分析了其施工要点,并对施工质量管理措施进行了阐述,从而确保路面施工质量。     

高温多雨地区SMA混合料配合比的试验研究

根据深圳地处高温多雨地区的气候特点，结合沥青路面工程的施工，研究了沥青玛蹄脂碎石混合料的原材料选择、配合比设计的标准和方法，提出了高温多雨地区SMA-16的级配范围及技术指标。     

高架道路铣刨加罩材料的比选与应用

通过上海地区高架道路铣刨加罩工程实例,对高架道路铺装材料选择进行比选。对照AC类密级配、OGFC类开级配和SMA类沥青玛蹄脂碎石沥青混合料的路用性能,并通过试验段的实践,推荐采用改性SMA-13沥青混合料作为桥面铺装修复材料。     

SMA的组成结构特点及路用性能研究

本文阐述了沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的组成材料和结构,分析其强度形成机理。然后通过与传统AC混合料、多碎石沥青混合料的对比试验研究沥青玛蹄脂碎石混合料的路用性能,结果证实沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）具有优良的路用性能。     

改性沥青玛蹄脂碎石路面技术应用研究

重点研究了改性沥青玛蹄脂碎石混合料的配合比,尤其开创性地提出了以动稳度为控制指标的正交实验方法进行SMA混合料配合比设计方法。     

改性沥青SMA-13低温施工问题探讨及技术对策

SMA沥青路面都采用改性沥青,对混合料的摊铺碾压温度和气温要求较高。SMA-13沥青上面层最佳施工季节是夏季,但是在很多项目上由于工期要求,有时安排在低温季节抢工期,导致局部离析和压实度偏低出现的频率更高等问题。论文根据多个项目的SMA-13沥青路面上面层施工经验,并结合合淮阜高速公路路面SMA—13沥青上面层低温施工出现的问题,重点讨论并分析了SMA-13改性沥青上面层在低温施工中局部离析和压实度偏低的原因,在此基础上,提出了相应的技术对策。     

广东佛开高速公路SMA-13配合比设计及应用

对沥青混凝土抗滑表层SMA-13沥青玛脂碎石混合料改进型级配的配合比设计和施工进行了分析,为SMA-13在高速公路的推广和应用提供了一定的试验数据和工程经验,试验结果表明改进型的级配对抗滑表层的质量有进一步保证。