可变扫气口对低速机性能优化作用的仿真研究

为了进一步提高低速机热效率,基于一台500 mm缸径的低速机的热力学仿真模型,研究了可变扫气口技术提升低速机热效率的潜力。计算了对称可变扫气口结构和非对称可变扫气口结构在不同发动机负荷、不同扫气口高度下的有效燃油消耗率、排气流量、排气温度等参数。在保证同样的NO x排放水平下,可变扫气口技术能有效提升低速机热效率,油耗最多可降低约4.3 g/(kW·h)。此外对带有选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统的主机,可变扫气口使SCR主机排气流量减小,排气温度升高,有利于SCR系统的紧凑性设计和降低SCR系统的成本。     

熔盐槽式聚光集热镜场的夜间防凝运行方案研究

基于某熔盐槽式聚光集热供汽-供暖项目，针对夜间熔盐排空方案和夜间熔盐低速循环方案这两种主要的镜场夜间防凝运行方案，分别从方案的技术特点、需要配置的设备、运维难易程度、运维成本，以及方案优缺点等方面进行了全面的分析计算和比选研究。研究结果表明：1)采用夜间熔盐排空方案时，熔盐槽式聚光集热镜场的热损失较小，但聚光集热系统整体有效工作时间减少，导致整体的集热量和产出的蒸汽量减少，同时该方案对运维水平的要求较高；2)采用夜间熔盐低速循环方案时，熔盐槽式聚光集热镜场的热损失较大，配置的设备初始投资较高，但整体的运维成本及运维难度均较低；3)针对熔盐槽式聚光集热镜场，建议采用“夜间熔盐低速循环+防凝电加热器补热”的防凝运行方案，能够以较低的综合成本获得较好的运行效果。     

船用柴油机的目前发展情况

<正> 1983年世界造船行业中引人嘱目的新闻,是直接传动的二冲程大型低速柴油机,都向直流扫气系统和超长行程方向发展。以前一直以回流扫气自夸的Sulzer公司,今天突然改用直流扫气系统,并大大增加活塞行程。而一向采用直流扫气系统的B&W公司和三菱重工业     

火电机组轴封渗漏及利用系统的通用计算方法

以火电机组轴封渗漏及利用系统为研究对象，在全面考虑系统结构及其组成特点的基础上，导出了轴封渗漏及利用系统的定量分析计算模型。该模型采用矩阵形式表示，计算模型与热力系统结构之间具有一一对应的关系。应用表明，计算简洁、通用性强，可应用于不同类型机组的分析和机组的多种不同工况。尤其适用于作为计算机处理的教学模型，对实现火电机组的节能降耗具有重要的理论意义。     

某轮主机扫气箱着火原因及对策

目前,船用低速二冲程柴油机大都采用减速运行的节能措施,由此引起的扫气箱着火时有发生。根据燃烧必须同时具备可燃物和热源两个条件,对某轮二冲程柴油机扫气箱着火的原因进行了分析,并针对该事故的原因对扫气箱着火提出相应的预防措施。     

双对置二冲程增压柴油机变工况扫气研究

建立基于avl_boost的对置二冲程柴油机一维仿真模型,应用简化增压器模型分析了目标发动机性能的增压,得到不同转速下的进排气压力边界。在一维计算数据的基础上,建立avl_fire三维模型,在不同转速下进行扫气过程仿真,对比进排气压差对该柴油机扫气的影响。结果表明,高速时,进排气压差对扫气过程的影响较大,而低速时,压力差对扫气的影响较小,压力差过大或过小都会降低扫气效率。     

基于故障树方法的某汽轮机超速保护系统可靠性分析

所讨论某汽轮机组,其超速保护系统与常规的西屋机组存在较大的差异,对该保护系统结构及工作原理进行分析并构建了完整的系统失效故障树模型,对故障树进行了最小割集定性分析,并采用蒙特卡洛方法进行定量计算,为超速保护系统设计及定期检修提供了理论依据。     

双燃料发动机试验台架系统安全技术的研究和实施

针对低压双燃料低速船舶发动机的特点,为保障其试验台架使用的安全性,在燃气站建设及双燃料试车台改造过程中,对燃气安全技术如,燃气双层壁管路抽风系统、天然气探测器系统、惰性气体吹扫系统、排烟系统防爆设计以及气站报警连锁及安全动作控制技术等进行了研究并实施。应用表明:采用上述技术后,燃气站、试验台架乃至整个车间的安全用气得到保证。     

水电站群补偿调节计算机辅助计算系统

本文介绍了水电站群补偿调节计算机辅助计算系统结构,阐述了水电能源数据库及管理系统、补偿调节计算数学模型和算法,应用表明该系统使用方便,计算方法合理,通用性较强,经济效益明显。     

应对环境温度变化的二冲程双燃料机调试方法

本文通过对5RT-flex50DF二冲程双燃料低速机的性能数据研究,计算分析了二冲程双燃料机燃烧开始前燃烧室内的三个扫气结果变量空气量、残余废气量、压缩终点燃烧室内温度与及燃气燃烧过程;由此提出了一种通过调节二冲程双燃料机的扫气过程而降低由于环境温度升高而对二冲程双燃料性能带来负面影响的调试方法.     

电控喷油器高速电磁铁设计及仿真优化

根据某型共轨系统电控喷油器设计需求和电磁铁接口参数,进行高速电磁铁结构参数初步设计。运用专业电磁仿真软件ANSYS-Maxwell进行电磁铁多参数优化仿真,确定优化后的电磁铁结构参数。最后开展电磁铁运动过程瞬态仿真,仿真结果表明:优化后的电磁铁电磁力提升了15~20 N,响应时间缩短了0.1 ms,可满足该电控喷油器设计需求。     

高效沼气反应装置的设计

介绍了高效生物膜反应器的结构、主要技术参数和工作原理,设计了贮气发酵间、水压间、进排料和搅拌综合系统、自动加热恒温系统.其中,进排料和搅拌综合系统实现了进料、排料、搅拌及布料一体化,既实现了功能,又简化了结构,其独特性可供同行业参考.     

电站锅炉三通集箱流场的数值研究

根据电站锅炉三通集箱系统的结构特点,采用基于三维实体模型的建模方案,对径向引入引出集箱系统的流场分布进行了数值模拟。采用FLUENT软件分析了集箱流场的分布特点及受热面沿程阻力对集箱速度、静压分布的影响,详细讨论了三通结构、受热面沿程阻力对受热面流量分配的影响。研究结果表明,集箱流场呈三维分布,分为径向引入管下游的冲击射流区和周围的强迫对流区,三通结构直接影响集箱的速度分布;受热面的流量分配直接受三通结构的影响,沿程阻力影响受热面流量偏差的大小。     

直列六缸发动机曲轴两种平衡方案的分析比较

针对某六缸直列发动机曲轴带有8块和12块平衡重的两种平衡方案,运用CAD建模、有限元分析以及多体系统仿真等技术进行了建模、仿真和分析,得到了各方案的主轴承载荷和曲轴固有频率,并通过计算各方案曲轴的内力矩讨论了其内平衡性能.综合计算结果进行比较分析后得出,8平衡重曲轴方案优于12平衡重方案.     

水平轴风力机近尾迹流场结构的实验研究

在风洞开口实验段,应用PIV锁相周期采样技术测试风力机近尾迹速度场,通过分析速度场和涡量场,得到近尾迹流场结构特征。近尾迹中存在具有形态特征强烈的叶尖涡结构向下游不断传播。由风轮旋转轴向外,近尾迹的结构组成依次为中央尾迹区、叶尖涡诱导效应区和外部主流区。在叶尖涡诱导效应区内,涡流诱导效应使流场中存在明显的速度增益区和速度亏损区,且增益区和亏损区关于叶尖涡核中心对称。在研究区域内,叶尖涡向下游运动的轴向位移与尖速比成反比,径向位移与尖速比成正比,使叶尖涡诱导效应区影响范围随尖速比的增加径向扩展、轴向缩小。     

基于太阳能光伏热利用的光伏/热电(PV/TV)建筑一体化试验研究

将太阳能电池板、集热器、热电发电片结合起来,设计并制成了一套光伏/热电(PV/TV)系统,在利用太阳能电池发电的同时,收集热量并利用其发电。在北京地区进行了该系统的室外模拟试验,测试并讨论了该系统在不同结构和不同环境下的性能,探讨该系统在光伏建筑中的应用。试验结果表明,与单纯的光伏发电系统或太阳能热水系统相比,PV/TV系统具有占地面积小、综合效率高等优点。     

客车用国Ⅲ柴油机的改装配套设计

从改装方案确定、结构设计、冷却系统、电器电控系统、整车功能提升等方面介绍客车用国Ⅲ柴油机的改装配套设计,对改装的柴油机全面进行细化选型、计算、设计,满足使用要求,达到整车性能最优化。     

内置过滤元件流化床的阻力特性及结构优化

对三维流化床颗粒层过滤器的阻力特性进行了研究。并对过滤元件的结构进行了优化。研究表明．流化床颗粒层过滤器的系统阻力主要决定于过滤元件的阻力,优化过滤元件应该是系统优化的主要方向;优化后的颗粒层过滤器能够有效地减少系统的阻力达到23％以上;在权衡过滤效率和床层压降时,有一个恰当的操作气速和静止床层高度。     

发动机大型复杂组合结构的静动态设计CAD系统的应用

应用CAD和运用优化设计技术、仿真技术、模型技术等现代工程设计方法，构成发动机复杂组合结构静、动态设计系统，可以解决发动机设计中的决策和可靠性问题。应用该系统可提高工程设计质量，并缩短研制过程。     

管带式散热器结构的变化对冷却系统性能的影响

传统的冷却系统(主要包括水箱和中冷器在内)设计主要只考虑散热面积的多少以及流过冷却系统的冷却水流量,通过提高散热面积(或加大体积)来提高冷却性能,而没有考虑到通过散热器本身的结构参数的调节去改变或者提高散热性能。基于同一发动机性能参数,在改变散热器结构参数的情况下作了多个水箱和中冷器的样品,针对不同的组合作了多组对比试验,通过试验结果来分析冷却系统结构参数上的变化对散热性能的影响。