大型预应力混凝土矩形渡槽槽身结构型式研究

结合南水北调中线双洎河渡槽探讨大型预应力混凝土矩形槽槽身结构型式.采用平面结构力学法和三维有限元法相结合的方式对槽身结构方案进行配筋和混凝土应力计算,并对槽身混凝土应力、施工方案和投资进行比较,得出大型预应力混凝土矩形渡槽宜采用边墙和底板均无肋的板式结构,此种结构混凝土应力更均匀、利于抗裂,亦便于机械化施工,为今后大型预应力混凝土矩形渡槽的设计施工提供参考.     

大型预应力混凝土梁式渡槽结构分析及设计研究

大型预应力混凝土渡槽结构应该满足抗裂止水的设计要求,即渡槽结构受拉区域混凝土不产生拉应力.从这一基本设计要求出发,渡槽结构必须具有整体性能好、受力条件合理,并能避免混凝土结构中的应力集中问题发生.研究表明,预应力U形薄壳渡槽结构具有造型简单、受力条件好、材料用量省、施工方便、水利条件优越,这种结构充分地显示出结构形式与受力内涵优化统一的优点,可以很好地满足抗裂止水的设计要求     

大型预应力U型薄壳渡槽施工过程仿真分析

针对预应力U型薄壳渡槽的施工问题,采用单元“生和死”的技术及“时程”分析的方法进行了仿真计算,得出了预应力U型薄壳渡槽在张拉纵、环向预应力锚索、装配横杆、造槽机移位过跨等受载过程中槽身混凝土的力学行为变化规律.在上述一系列的施工过程中,施加预压应力效果较好,采用造槽机施工对槽身损伤小,为渡槽的设计和施工提供了依据.     

南水北调中线穿黄工程U形薄壳渡槽静动力分析

U形薄壳渡槽方案是南水北调中线穿黄工程渡槽方案之一,在考虑了预应力、温度、地震惯性力和动水压力对结构的影响的基础上,对其进行三维有限元计算分析.结果表明,U形薄壳渡槽具有良好的变形和应力条件,是一种很好的渡槽结构形式.     

预应力排水渡槽环境温度变化受力性能研究

根据左岸预应力排水渡槽的特点,参考我国公路桥涵设计规范,建立温度变化模式条件,对预应力排水进行渡槽温度效应分析,结合具体的工程实例进行了分析计算,得出在进行预应力排水渡槽设计时,温度效应作为对渡槽内力影响的主要因素之一,必须给予足够的重视而不能忽略不计.     

冬季输水期长大渡槽温度应力研究

庄浪河长大渡槽冬季输水时,遇极端寒冷气温会产生温度应力,对混凝土结构而言是极具破坏性.为采取有效方法避免较大温度应力产生,文章采用大型有限元软件Midas Civil模拟求解及数值计算检验,求解极端寒冷工况下的拉杆轴力、最大弯矩值及温度应力值.求出存在较大温度应力,应该采取横向施加预应力的方法,提高抗裂能力.     

预应力混凝土多纵梁式渡槽结构布置优化设计研究

结合南水北调中线左岸排水工程预应力混凝土多纵梁式渡槽结构受力特点,提出了增大渡槽跨中区域横向与纵向刚度减小各纵梁竖向挠度差值的优化设计理念,通过梁壳单元三维有限元数值计算,对比分析了传统纵、横梁均布方案与优化设计方案的内力和位移,验证了该设计理念的先进性和有效性;同时结合渡槽三维实体有限元分析,在明确优化方案内力和变形规律的基础上,建立了改进的预应力混凝土多纵梁式渡槽内力计算简化模型,对今后同类工程的设计具有重要的参考价值.     

PHC管桩抗拔试验研究

以某工程预应力混凝土管桩预埋钢筋应力计进行抗拔试验为例,分析了预应力混凝土管桩在抗拔作用下的受荷机理及轴力计算方法,提出一些设计施工方面的参考建议.     

火灾下预应力混凝土梁板非线性分析

常温下预应力混凝土结构中的预应力筋处于高应力状态.若因高温作用使预应力筋的预应力水平发生锐减,将给预应力混凝土工程带来灾难性的后果.因此,本文就应用ANSYS软件对火灾下预应力混凝土梁板非线性分析进行了尝试.在提出了常温下预应力混凝土受弯构件在有效荷载作用下的安全系数的概念,并推导出其数学表达式之后,通过大量的计算分析,得出了板中预应力筋抗火混凝土保护层厚度建议取值和梁中预应力筋梁侧抗火混凝土保护层厚度建议取值,为进行预应力混凝土结构抗火设计提供了参考依据.     

基于(u_i,p)格式的U型渡槽动力特性及动力响应分析

结合沙河渡槽的设计要求,考虑渡槽在正常运行过程中槽内水体与槽身产生的动力相互作用,采用流固耦合的理论,建立了水体和结构的耦合场模型,然后对渡槽进行了振动特性分析,探讨了渡槽在6种工况下的模态变化范围,用拟静力法进行动力响应计算,得出渡槽结构在地震作用下位移和应力响应的最值及随时间变化的规律,为该渡槽的抗震设计提供依据.     

沙河渡槽的有限元结构分析

对南水北调工程中的沙河渡槽进行了有限元分析计算,给出了沙河渡槽结构形式的横断面应力图及结构位移图,并由此对渡槽进行了结构强度、刚度方面的分析,得出了渡槽结构具有足够的强度和刚度,结构是安全可靠的.     

无粘结部分预应力混凝土叠合梁变形灰关联分析

针对目前无粘结部分预应力混凝土叠合梁试验数据少、较难应用传统统计方法进行分析的现状,将灰关联分析方法引入到无粘结部分预应力混凝土叠合梁变形和相关因素的相关性分析中,分析了各关联因素的相关性,得出各可能影响因素对无粘结部分预应力混凝土叠合梁变形影响程度的大小排序。结果表明,对无粘结部分预应力混凝土叠合梁变形影响最大的是预应力钢丝面积、有效预应力、预制梁混凝土立方体强度等级,其次是叠合层混凝土立方体强度等级,影响最小的因素是叠合特征参数。     

大型渡槽机械化施工方案和工艺研究

通过对不同施工方案的对比分析,沙河渡槽工程最终采用了整孔渡槽预制架设施工方案.大型渡槽机械化施工装备包括提槽机、运槽机和架槽机3台设备,工艺主要有渡槽的提运架施工工艺、驮运架槽机返回制槽场施工工艺和架槽机整体转线工艺.经工程实践,施工工艺方案合理,较好地满足了依托工程施工要求,对大型调水工程的渡槽建设具有现实意义.     

预应力混凝土竹节桩在杭州地区抗拔工程中的应用分析

介绍了一种预应力混凝土异型桩,即预应力混凝土竹节桩。分别从外形、接桩方式、桩顶与承台的连接方式阐述了竹节桩与管桩的主要差异;并通过杭州地区抗拔工程中竹节桩与管桩的抗拔试验,对它们竖向抗拔极限承载力进行了对比研究。试验表明:竹节桩总体抗拔性能优于管桩,其竖向抗拔极限承载力相比管桩平均提高了约52%;且在相同荷载作用下,上拔位移不大于管桩;竹节桩在该区域抗拔工程中的应用,取得了良好的效果。     

万家寨"引黄入晋"工程沿线渡槽冬季结冰分析

万家寨“引黄入晋”工程地处内陆深处,冬季气候恶劣,其中渡槽结构中水体可能会结冰,为给渡槽结构是否采取保温措施提供决策依据,建立了渡槽中水体温度计算模型,计算了处于停滞状态时渡槽水体的结冰时间,分析了处于流动状态下的水温情况,计算结果表明渡槽中的水深和水体温度影响水体结冰时间,其中水深影响大;为防止冬季水体结冰,引水沿线应保持较高流量。     

大型双槽渡槽动力特性分析

采用 2 0结点空间块体单元剖分渡槽槽身和槽墩 ,分别用耦合自由度、低刚度块体单元、多个弹簧单元模拟槽身横向拉杆和加劲肋、渡槽槽内水体及盆式橡胶支座 ,建立大型双槽渡槽结构动力分析的有限元模型 ,并对南水北调水利工程某大型双槽渡槽进行了多工况动力特性分析 ,探讨了渡槽横向拉杆、槽内水体及盆式橡胶支座等多种因素对渡槽整体动力性能的影响 .计算结果表明 ,渡槽横向拉杆对渡槽的横向动力特性影响不可忽略 ,盆式橡胶支座竖向刚度在一定范围内影响渡槽的动力特性 ,槽内水位的高低及分布情况对渡槽的动力特性影响很大 .     

计算机同步顶升技术在渡槽补强加固工程中的应用

以赵山渡引水工程沙门渡槽补强加固工程中应用计算机控制同步顶升技术为例,详细介绍了PLC计算机同步顶升系统的结构及同步控制原理,以及对渡槽顶升施工工艺流程和关键技术控制.监控表明该应用克服了传统千斤顶不能同步控制和解决了高精度位移控制要求,对类似工程应用有一定借鉴意义.     

弯剪扭构件采用预应力筋抗扭的实验研究

制作实验梁,设计、制作实验装置,制定加载方案并进行加载试验,验证推荐形式的抗扭预应力筋的可行性,指出配置抗扭预应力筋可以提高复合受扭梁的开裂扭矩和抗扭刚度,并推荐折线螺旋形配筋的预应力混凝土受扭梁的抗扭强度计算公式。     

大型渡槽机械化施工成套设备在大型调水工程中的应用

大型调水工程中的渡槽施工具有截面尺寸大、流量大、吨位大、跨度长、工程所处地形及地质条件复杂等特点,传统的施工方法和设备已很难满足工程要求.针对这一需求,研制了大型渡槽机械化施工成套设备,主要包括提槽机、运槽车、架槽机.此套设备在大型渡槽的施工方面有比较优越的特点,具有广阔的应用前景.     

Two new reinforcement techniques applicable in high steep slopes along the Chengdu-Lhasa Highway, Southwest China

Anti-slide pile and anchoring hole are two types of reinforcement techniquespopularly used in slope reinforcement. However, some defects of these two techniquesare found in slope engineering practices. Utilizing higher tensile strength of pre-stressed structures, the authors devise two new types of slope reinforcement techniques,i.e.pre-stressed anchoring beam and pre-stressed anti-slide pile, in an attempt to overcomethose defects of the existing techniques. These two new techniques are characterized bygathering multiple functions, e.g. engineering investigation, reinforcement, drainage,monitoring and strength supplement, so as to achieve high reinforcement efficiency,convenient checking, and higher ratio of function to cost. It is hoped that, if applying thesetwo new techniques in remedies of landslide hazards along the Chengdu-Lhasa Highway,better reinforcement effects will be obtained.