10万t／a芳烃抽提装置的改造设计

针对目前很多炼厂在汽油新标准实施后成品汽油中苯含量难以达标的问题，本文以广州石油化工总厂10万t/a芳烃抽提装置的改造设计为例，着重介绍了该装置的改造情况及投资情况，对改造方案的可行性进行了探讨。     

安庆分公司0．6Mt／a蜡油改造工程顺利投产

中国石化安庆分公司0．6Mt／a的柴油加氢精制装置改造成0．6Mt／a蜡油加氢处理装置，于2005年5月10日投料试车，一次开车成功，为安庆石化汽油质量升级奠定了基础。该装置为安庆分公司2005年汽油质量升级换代的重要组成部分，总投资2639．53万元。改造工程于2005年4月30日正式建成并经有关部门验收合格，随即装置进入开工阶段。工程的如期按质交工，对安庆分公司经济效益和物料平衡都将起到积极的促进作用。     

中国石化荆门分公司重油催化裂化装置试用固体汽油脱硫助剂成功

中国石化荆门分公司重油催化裂化装置于 2 0 0 2年 10月开始试用石油化工科学研究院研制的固体汽油脱硫助剂MS 0 11,汽油脱硫效率 30 %左右 ,汽油馏出口产品硫含量保持在 70 0 μg/g ,与使用脱硫助剂前相比下降了30 0 μg/g ,可以使出装置汽油符合新标准。中国石化荆门分公司重油催化裂化装置试用固体汽油脱硫助剂成功@饶兴鹤$中国石化荆门分公司信通中心     

增产丙烯、多产异构化烷烃的清洁汽油生产技术（MIP-CGP）在催化裂化装置上的应用（续）

为了增加催化装置的丙烯含量和降低催化汽油的烯烃含量，九江分公司于2004年7月对重油催化裂化装置进行MIP—CGP技术改造，并投产成功．通过对装置运行情况的分析和探讨，证实了MIP-CGP工艺技术在催化裂化装置上应用的可行性，达到了增产丙烯和生产清洁汽油的目的．     

增产丙烯、多产异构化烷烃的清洁汽油生产技术（MIP—CGP）在催化裂化装置上的应用

九江分公司为了增加催化装置的丙烯含量和降低催化汽油的烯烃含量，干2004年7月对重油催化裂化装置进行MIP—CGP技术改造，并投产成功。通过对装置运行情况的分析和探讨，证实了MIP-CGP工艺技术在催化裂化装置上应用的可行性，达到了增产丙烯和生产清洁汽油的目的。     

裂解汽油加氢装置应用QSH02催化剂

中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司烯烃厂72万t／a乙烯装置新建裂解汽油加氢装置使用该公司研究院开发并生产的裂解汽油一段加氢QSH-02催化剂，开车一次成功。QSH-02催化剂是针对组成复杂的裂解汽油和加氢反应过程而开发的1种新型催化剂。评价结果表明，QSH-02催化剂的各种性能均优于进口催化剂。     

100kt/a芳烃抽提装置的改造设计

针对目前很多炼厂在汽油新标准实施后,成品汽油中苯含量难以达标的问题,以广州石油化工总厂100kt/a芳烃抽提装置的改造设计为例,着重介绍了该装置的改造情况及投资情况,对改造方案的可行性进行了探讨.     

重油催化裂化装置技术改造设计和运行总结

采用洛阳石油化工工程公司工程研究院开发的FDFCC技术对大庆炼化分公司0．60Mt／a重油催化裂化装置进行1．00Mt／a扩能技术改造，在生产低烯烃汽油的同时增产丙烯。装置目前运行状况良好，取得了较好的效果。     

烃重组装置的运行优化及效益分析

中国石油天然气股份有限公司吉林石化分公司800 kt/a烃重组装置以催化汽油加氢装置的重汽油为原料,可同时生产高辛烷值汽油、低凝点柴油及化工原料,2011年装置投产后,对该公司高辛烷值汽油、低凝点柴油的增产起到较大作用。通过对烃重组装置的物料平衡、成本及效益情况的分析,装置开工运行后进行了汽油终馏点的调整、化工轻油去向、辛烷值提高值及低凝点柴油调合等方面的优化。优化运行后该装置可使汽油中高辛烷值组分的比例降低4~6百分点,使低凝点柴油增产60 kt/a,并且装置在冬季和夏季产生的经济效益每月可分别达到1 139×104和624×104RMB$。分析了其效益影响因素及优化措施。     

焦化汽油加氢精制装置结垢分析及阻垢剂的研制

分析了安庆分公司炼油厂焦化汽油加氢精制装置原料过滤器、换热器结垢的原因，针对结垢特点开发了HGAF—1型焦化汽油加氢精制阻垢剂。实验室评价结果表明，HGAF—1型阻垢剂可有效抑制焦垢在原料过滤器、换热器中形成，在加剂量为100μg／g时，阻垢率大于85％，并对汽油加氢精制催化剂活性、产品分布和产品性质无不良影响。     

CS-1000系统在炼油厂贮运管理的应用

大庆石化分公司炼油厂(以下简称炼油厂)成品贮运是生产过程中最后一道工序。装置生产的成气、煤、柴油品及半成品气、煤、柴油经成品车间组织、调合，最后由油品调度统一安排出厂及回炼。它由3个工段、11个罐区、6个泵房及一条汽油调合线组成。成品贮运以前采用由电子工业部六所设计的DJS130计算机系统进行生产控制。其组件采用美国摩托罗拉公司6800处理器。     

全馏分FCC汽油选择性加氢脱硫技术开汽成功

2006年9月6日，由抚研院开发的国内外首套全馏分催化裂化（FCC）汽油选择性加氢脱硫装置在九江分公司400kt／a装置上一次开汽成功。FRS装置生产出符合技术协议指标要求的产品，烯烃含量41．4％（v）的FCC汽油硫含量从820μg／g降低至240μg／g，烯烃含量降低9．2个百分点，研究法辛烷值损失2．1个单位，硫含量相当于欧Ⅲ清洁汽油，解决了九江分公司加工高硫“仪长管输原油”汽油产品出厂的难题。FRS技术是抚研院新一代清洁汽油生产技术。     

首套轻汽油醚化装置通过竣工验收

3月23日，国内首套建成试生产成功的南炼化工总厂催化裂化轻汽油醚化装置，顺利通过西南油气田分公司竣工验收委员会专家组的验收。     

S-Zorb装置长周期运行影响因素及对策

汽油产品质量的不断升级对炼油企业的脱硫技术提出了更高要求。镇海炼化分公司1.5 Mt/a FCC汽油脱硫装置采用S-Zorb专利技术,具有脱硫效率高、辛烷值损失少等特点,可连续生产硫含量满足国Ⅴ标准的超低硫汽油。S-Zorb专利技术在美国工业应用后,生产装置的单个运行周期只有3～6个月。镇海炼化分公司在第一个生产周期内连续生产26个月后按计划检修,创国内外较好水平。结合装置第一个生产周期实际运行情况,分析了影响装置长周期运行的因素,并提出对策。     

锦西石化分公司60万t／a连续重整装置简介

锦西石化分公司60万t/a连续重整装置由北京设计院设计，装置由67.06万t/a预处理部分、60万t/a重整反应部分及1500磅／h催化剂连续再生部分、60万t/a重整油分馏部分组成，装置设计加工我公司蒸馏车间的直馏石脑油和经加氢处理过的焦化汽油及加氢改质石脑油。主要产品是高辛烷值汽油组分、液化气、C6组分、含氢气体和燃料气。装置于2000年11月破土动工，预计2001年9月30日终交。     

轻烃选择性加氢工艺操作条件的研究

介绍了中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司研究院对轻烃(乙烯装置副产C3和C4馏分，催化裂化装置生产的C4和C5馏分，催化裂化轻汽油馏分)的液相选择性加氢过程操作条件的研究结果，分析了轻烃选择性加氢技术的特点及工业应用情况．考察了原料中微量杂质对选择性加氢过程的影响。     

改善催化裂化装置操作提高催化裂化汽油的质量

近期，北京石油化工科学研究院正和国家环保局商讨在２００１年实行汽油新规格的问题，在的汽油规格中，除了要求高辛烷值和无铅化外，还对烯烃、芳烃、苯和硫含量作出了严格的限制，由于我国催化裂化汽油在成品汽油中占据了很大的比例，因此，催化裂化采取措施改善汽油质量以满足汽油新规格的要求。除此之外，催化裂化还必须提高其轻质烯烃的产率，为醚类、烷基化的生产提供原料，扩大成品汽油的来源。本文介绍了近年来国内外的最新     

我国大型乙烯汽油急冷技术开发成功

从天津大学获悉，我国针对大型乙烯装置中直径最大、国际公认技术难度最高的塔器——汽油分馏急冷塔开发的大型乙烯装置汽油急冷关键技术，首次在齐鲁石化45万t/a乙烯装置扩产至72万t／a工程中应用成功。这项由天津大学精馏技术国家工程研究中心与中石化工程公司（SEI）、中石化齐鲁分公司合作开发的成果，将为我国“十一五”规划中的“重点建设十几套年产百万吨级大型乙烯装置”，提供具有自主知识产权的大型乙烯汽油分馏急冷关键技术和装备。     

粗汽油回炼对汽油烯烃和产品分布的影响

对金陵分公司2#RFCC装置粗汽油进提升管回炼。降低汽油烯烃情况进行分析，为装置生产清洁汽油提供选择途径。     

催化裂化装置掺炼直馏柴油效果分析

中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂针对汽油市场需求量大,柴汽比下降的趋势,在催化裂化装置中掺炼了29.52%的直馏柴油。从催化裂化装置原料性质、产品分布、关键工艺参数等多方面优化催化裂化装置的运行,在确保催化裂化汽油产品质量合格的情况下,装置总液体收率增加1.11百分点,汽油收率提高1.75百分点,柴油收率提高0.19百分点,柴汽比下降0.03单位,同时油浆固含量、催化剂单耗等关键指标均得到较大改善。并对典型燃料型炼油厂催化裂化装置掺炼直馏柴油后,全厂汽油池辛烷值和柴油池十六烷值变化进行了分析,针对汽油辛烷值、柴油十六烷值下降的情况提出了优化运行的建议。