用氧乙炔焰喷熔工艺修复超高强度钢件

30CrMnSiNi2A是航空上使用较多的超高强度钢．在长期服役过程中，有一些零部件会因产生磨损，尺寸减小，而影响其性能和工作可靠性。如30CrMnSiNi2A钢制起落架轮又其表面采用磷化处理．经长期使用后，往往会产生磨损超差现象。我们对此曾采用多种方法进行修复，效果都不是很理想。为提高它的使用寿命和可靠性，采用氧乙炔焰喷熔工艺对它进行修复，喷涂层质量能完全满足使用要求，取得了较好的效果。     

汽轮机曲轴的电弧喷涂修复

针对输出功率为3MW的汽轮机曲轴在运行过程中因缺油而造成曲轴严重磨损、烧损的状况,以压曲轴磨损修复的传统工艺,采用了电弧喷涂技术,一方面满足了喷涂过程中热变形量在容许公差范围内,另一方面又保证涂层和基层之间极高的结合强度.修复过程中根据涂层特点,制定了喷涂修复工艺,完成了磨损曲轴的修复,探索了汽轮机曲轴的修复方法.     

汽车磨损零件的喷涂修复工艺

采用4种不同的表面喷涂工艺对汽车磨损零件进行了修复处理,对喷涂涂层的孔隙率、显微硬度、表面喷涂涂层形貌和磨损形貌进行了观察。结果表明,4种喷涂修复粉末颗粒中,NiCrBSiFe粉末颗粒的尺寸分散性最大,但是圆整度最高。整个涂层中显微硬度与孔隙率有一定关系,复合涂层中并不是粉末种类越多越好。较为适宜的汽车磨损零件喷涂修复粉末的组合为:TiO_2+Cr_2O_3+NiCrBSiFe,这是因为此时的涂层中同时含有陶瓷相和润滑相,且孔隙率较低而显微硬度较高。     

铁路机车缸套内壁电弧喷涂工艺

为了提高机车内燃机缸套的使用寿命,以及对因磨损而报废的缸套进行修复和强化,研究工作者尝试了很多方法,其中,电弧喷涂技术是一种非常有发展前途的表面修复和强化技术,与其它喷涂方法相比,涂层的结合强度高、喷涂效率高,喷涂经济效益好,而且设备投资小,操作简单方便,所以是一种综合性能较佳的涂层制备方法。本文主要研究电弧喷涂工艺对内燃机缸套高寿命涂层制备的影响。     

电弧喷涂1Cr18Ni9Ti不锈钢修复造纸烘缸

造纸烘缸由于腐蚀磨损而使表面失效,采用电弧喷涂1Cr18Ni9Ti不锈钢对其进行修复,探讨了喷涂工艺及涂层性能。通过正交试验得出修复烘缸的最佳喷涂工艺是:电弧电流为230A,喷涂距离为220mm,空气压力为0.8MPa,电弧电压为35V。此技术已在某造纸厂的烘缸修复中得到了应用,并且使用效果良好。     

对用于涡轮机械上的优化涂层的HVOF工艺条件的评论

在磨损和腐蚀非常严重的情况下，由超音速火焰喷涂（HVOF）工艺产生的涂层成功地延长了涡轮机械零件的使用寿命。在喷涂过程中，粉末粒子达到极高的冲击速度，从而形成具有高耐磨抗腐蚀能力的坚固耐用的涂层。本文介绍有关HVOF工艺、涂层以及HVOF在涡轮机械上的典型应用。     

大型水压机柱塞的电弧喷涂

1200t水压机的主柱塞总长5520mm,最大直径860mm(在全长中占2510mm)。为修复最大直径上的磨损表面,选用了电弧喷涂工艺。采用沈阳工业大学研制的新型电弧喷涂设备,在磨损表面上喷涂铝青铜过渡层和4Cr13马氏体不绣钢硬化层。喷涂后通过了封孔处理。     

磨损轴件修复技术的研究

针对轴类零件在使用过程中常会出现磨损的情况,时轴类零件的磨损及其原因进行了分析,介绍了近年来轴类零件修复技术的发展,包括喷涂技术、滚花技术、镀覆技术和堆焊技术,并总结了这些修复工艺的特点和应用情况.喷涂技术适用范围广,可以实现零部件表面的一般修复,其缺点是修复层与基体间的结合强度低;滚花技术适用于超差量不大、要求不太严格的固定配合零件的修复加工;镀覆技术适用范围广,镀后不变形,结合强度较喷涂高;堆焊修复技术结合强度高.这为磨损轴类零件的修复方法的选用提供了借鉴意义.     

对用于涡轮机械上的优化涂层的HVOF工艺条件的评论

在磨损和腐蚀非常严重的情况下，由超音速火焰喷涂(HVOF)工艺产生的涂层成功地延长了涡轮机械零件的使用寿命。在喷涂过程中，粉末粒子达到极高的冲击速度，从而形成具有高耐磨抗腐蚀能力的坚固耐用的涂层。本文介绍有关HVOF工艺、涂层以及HVOF在涡轮机械上的典型应用。     

高速火焰喷涂技术及其应用

高速火焰喷涂工艺是一种新的喷涂技术，具有优良的涂层质量，能很好地解决零件的磨损和腐蚀等问题。高速火焰喷涂工艺拓宽了喷涂涂层的应用范围。     

修复

20092290轧机主传动叉头激光熔覆性能研究/王树保…//焊接.-2008(9):50~53某轧机主传动轴小叉头材质为34CrNi3Mo锻件,使用中磨损严重,需多次下线堆焊修复。对激光熔覆和焊条电弧堆焊两种方法,从焊接温度场、显微金相、力学性能和耐磨性能等方面进行了对比分析。试验结果表明,激光熔覆具有很小的热影响区,同时这种方法使晶粒细化,耐磨性能得到显著提高。图8表4参420092291磨损轴件修复技术的研究/边美华…//电焊机.-2008,38(10):40~43针对轴类零件在使用过程中常会出现磨损的情况,对轴类零件的磨损及其原因进行了分析,介绍了近年来轴类零件修复技术的发展,包括喷涂技术、滚花技术、镀覆技术和堆焊技术,并总结了这些修复工艺的特点和应用情况。喷涂技术适用范围广,可以实现零部件表面的一般修复,其缺点是修复层与基体间的结合强度低;滚花技术适用于超差量不大、要求不太严格的固定配合零件的修复加工;镀覆技术适用范围广,镀后不变形,结合强度较喷涂高;堆焊修复技术结合强度高。这为磨损轴类零件的修复方法的选用提供了借鉴意义。图2表1参420092292激光合金化工艺在磨损旧辊道及新辊道制造中的应用/陶玮...     

修复

20092290轧机主传动叉头激光熔覆性能研究/王树保…//焊接.-2008(9):50~53某轧机主传动轴小叉头材质为34CrNi3Mo锻件,使用中磨损严重,需多次下线堆焊修复。对激光熔覆和焊条电弧堆焊两种方法,从焊接温度场、显微金相、力学性能和耐磨性能等方面进行了对比分析。试验结果表明,激光熔覆具有很小的热影响区,同时这种方法使晶粒细化,耐磨性能得到显著提高。图8表4参420092291磨损轴件修复技术的研究/边美华…//电焊机.-2008,38(10):40~43针对轴类零件在使用过程中常会出现磨损的情况,对轴类零件的磨损及其原因进行了分析,介绍了近年来轴类零件修复技术的发展,包括喷涂技术、滚花技术、镀覆技术和堆焊技术,并总结了这些修复工艺的特点和应用情况。喷涂技术适用范围广,可以实现零部件表面的一般修复,其缺点是修复层与基体间的结合强度低;滚花技术适用于超差量不大、要求不太严格的固定配合零件的修复加工;镀覆技术适用范围广,镀后不变形,结合强度较喷涂高;堆焊修复技术结合强度高。这为磨损轴类零件的修复方法的选用提供了借鉴意义。图2表1参420092292激光合金化工艺在磨损旧辊道及新辊道制造中的应用/陶玮...     

表面喷涂对体育器械耐磨性能的影响

以涂层结合力和磨损失重为考核指标,研究了电弧喷涂电流、喷涂电压、喷涂距离和空气压力对体育器械表面涂层的组织与性能的影响,并优化了喷涂工艺参数,在此技术上研究了涂层厚度和热处理对涂层结合强度和磨损失重的影响。结果表明,器械表面最佳电弧喷涂工艺参数为:喷涂电压为31 V、喷涂电流为250 A、喷涂距离为210 mm和雾化空气压力为0.5 MPa;随着器械表面涂层厚度的增加,涂层结合强度呈现逐渐降低的趋势;随着热处理温度的升高,涂层的结合强度表现为先增加而后降低,而涂层的磨损失重表现为逐渐降低的趋势。     

空气-等离子镀覆技术的进展

空气-等离子喷涂工艺在许多领域得到了应用。近年来,国立圣彼得堡综合技术大学在等离子体发生器的创建和涂覆工艺方面进行了研究,业已研制成多种涂层,既可用于新制零件的防护,也可用于磨损件的修复。国立圣彼得堡综合技术大学和雷波尼茨(INP Greifswald)等离子体及工艺研究院联合进行的理论和试验研究,可显著减少研发等离子体发生器和空气-等离子涂覆工艺的试验工作量。     

3 种表面技术在轴磨损修复中的应用研究综述

轴是支承传动零件和传递运动及动力的重要部件,其主要失效形式是磨损失效。为了给磨损失效的轴选择恰当的修复方法并在对应的修复工艺条件下实施,从而保证轴修复质量、提高轴修复效率,对电弧喷涂、电刷镀、电火花沉积3种技术手段从理论和实际应用两方面进行了对比研究。结果表明,3种表面技术配合相应的工艺参数,能够实现轴的磨损修复。当轴的磨损状态为均匀磨损且磨损量在一定范围内(一般是2 mm以内)且有条件进行磨削加工时,建议采用以机械结合为主的电弧喷涂修复方式;当轴的磨损状态为均匀磨损且磨损量很小(一般是0.5 mm以内)且不具备磨削加工条件时,建议采用机械结合加范德华力结合的电刷镀修复方式;当轴的磨损状态为沟槽磨损或其他形式且有条件实施后续加工时,建议选择结合方式为冶金结合的电火花沉积修复方式。     

冷喷涂技术及其系统的研究现状与展望

与传统的热喷涂相比,冷喷涂具有沉积温度低、沉积效率高、孔隙率低,以及粉末在沉积过程中不易发生氧化、分解、相变和纳米结构材料的晶粒长大等问题,这使得氧化敏感、温度敏感和相变敏感等材料的高质量涂层制备成为可能.更值得一提地是,近年来冷喷涂工艺与设备的大力发展使冷喷涂作为一种快速固态成形工艺,在金属增材制造和航空航天等关键零部件的损伤修复中得到应用.鉴于目前冷喷涂技术受到国内学者和工业界越来越多的关注,基于大量的文献调研和长期对国内外冷喷涂研发动态的跟踪,对冷喷涂材料种类、涂层典型组织结构与性能及其工艺和设备系统的发展进行了总结.首先,简介了冷喷涂系统的组成结构、喷涂材料的种类及涂层的组织结构与性能;其次,探讨了高压/低压冷喷涂和真空冷喷涂工艺及其设备的发展现状,讨论了基于喷枪或喷嘴设计的冷喷涂工艺设计与优化,如内孔冷喷涂、脉冲式气体冷喷涂和径向冷喷涂,介绍了针对其他技术辅助传统冷喷涂工艺的发展,包括激光辅助冷喷涂、静电辅助冷喷涂、磁场辅助冷喷涂、搅拌摩擦加工辅助冷喷涂增材制造等;最后,指出了冷喷涂工艺及系统发展尚存的关键问题,并对其材料研究和工业应用进行了展望.     

热喷涂技术的新发展

在过去的几年里，热喷涂技术在喷涂工艺、喷涂材料、涂层质量监控等方面都有很大发展，喷涂层应用领域也进一部扩大。其主要标志为新三阴极等离子喷涂系统、微等离子喷涂工艺、冷喷工艺的开发和应用，高速火焰喷涂工艺的进一步改进和完善，亚微米及纳米结构等新型喷涂材料的开发，喷涂粒子和基体诊断分析系统的开发和应用以及喷涂层在汽车发动机上的应用。     

火焰塑料粉末喷涂和喷涂层机械性能研究

本文阐述了火焰塑料粉末喷涂的原理、设备，应用自制设备探讨了火焰塑科粉末喷涂的工艺和涂层性能。研究认为，尼龙1010和PE聚乙烯塑料喷涂层具有优良的耐多种介质腐蚀的特点。     

冷喷涂参数对7050高强铝合金轴箱体修复层组织和性能的影响

目的 解决热加工技术修复高强铝合金存在的基材易开裂、沉积层易氧化、强度性能下降等问题,针对高速列车7050铝合金轴箱体修复需求,利用高压冷喷涂技术的低温固态沉积特性完成轴箱体同质修复。方法 采用7050铝合金轴箱体样件为基材,在其表面采用高压冷喷涂技术喷涂同质粉末制备出试样,通过SEM、TEM、显微硬度计、球盘摩擦磨损试验机、万能试验机,以及电化学测试等,分别研究喷涂压力、温度对修复层显微组织、硬度、剪切强度、耐蚀耐磨性能的影响规律。结果 修复层组织致密,孔隙率小于0.6%,随着喷涂压力、温度的升高,可进一步降低孔隙率;修复层的平均硬度可达133.1HV0.05,低于基体平均硬度（165.6HV0.05）;耐磨性与基体相当,磨损机理为塑性犁削;修复层与基体的剪切强度达到96 MPa以上;修复层的腐蚀电位（-0.77 V,vs. SCE）略低于基体（-0.70 V,vs. SCE）,修复层与基体无电偶腐蚀倾向。结论 通过高压冷喷涂技术制备了组织致密、结合良好、与基体性能相当的修复层,并采用优化的工艺参数完成了损伤轴箱体的再制造修复,经台架试验证明满足服役工况要求。     

氧乙炔焰金属粉末喷涂技术的应用实例

氧乙炔焰金属粉末喷涂技术是一项简便而有效的表面强化新技术,可用以提高金属部件的使用寿命。现将我厂对1200米~3高炉大钟拉杆、SPL-Z75型膨化机内套筒的喷涂工艺和糖厂压榨机底梳的喷涂工艺介绍如下。 1200~3米高炉大钟拉杆的喷涂修复某钢厂1200米~3高炉装料设备受到高压荒煤气的侵袭,大钟拉杆受到磨损,直径变细,泄漏严重,影响炉顶压力提高,影响生产。由于该厂仅有一台高炉,不宜停产更换新的大钟拉杆,为此进行了喷涂修复。