车用焊接绝热气瓶蒸发率测试装置的开发与实验

衡量车用焊接绝热气瓶绝热性能最可靠的指标是静态蒸发率。根据GB/T 18443.5-2010《真空绝热深冷设备性能试验方法第5部分:静态蒸发率测试》内容,开发具有在线不拆卸、移动检测功能的蒸发率测试装置,满足此类气瓶不同测试压力、不同测试介质的在线蒸发率检测,为开展汽车用LNG焊接绝热气瓶定期检验夯实基础。     

车用LNG焊接低温绝热气瓶静态蒸发率快速检测方法的研究

在车用LNG焊接低温绝热气瓶的定期检验过程中,对静态蒸发率检测是关键的检验项目。本文主要研究通过安全、智能、快捷的方法,对车用LNG焊接低温绝热气瓶进行在线不拆卸的检测,且无需置换氮气,在LNG介质条件下进行测试。为了达到上述目的,研发全智能、可移动式的静态蒸发率检测设备,通过实验室和实际检验现场的大量实验数据,充分说明该套设备可以实现精准、可靠、智能、快捷的在线检测。     

关于静态升压测试时间的分析

静态升压法是通过观察充满介质后低温绝热气瓶的升压情况,判断低温绝热气瓶的绝热性能状况的方法。本文通过对8台车的液化天然气钢瓶24小时静态升压测试,并对得到的静态升压检验数据进行分析,以供同行参考。     

简析车用LNG气瓶定期检验的检验要点

以福建省地方标准DB/T 1517—2015《汽车用液化天然气焊接绝热气瓶定期检验规则》为基础,结合多年的实际检验工作,对汽车用液化天然气焊接绝热气瓶定期检验过程中的要点进行归纳,并对常见缺陷成因进行了分析。     

电容式液位计在车载LNG气瓶中的应用进展研究

作为一种新兴的高效、清洁能源,液化天然气应用范围越发广泛,其中以LNG为燃料的新能源汽车已广泛投入使用。车载LNG气瓶中液位的测量装置,是保障车辆安全运行不可或缺的附件。基于此,本文对在车载LNG气瓶中应用最为广泛的电容式液位计的发展状况进行分析,讨论了其在车载LNG气瓶中的应用进展及存在的问题。     

车载LNG气瓶在高温下热力学参数的变化研究

为研究高温下气瓶内LNG质量、蒸发量、温度和压力随时间的变化规律,以LNG为工质,选取常用的365 L规格的气瓶进行传热计算,环境温度分别取40℃、270℃和600℃。采用饱和均质模型,根据饱和状态下的热力学关系,拟合出甲烷物性参数与温度的关系并编制了程序。结果表明,在计算方法得到液氮实验数据验证的前提下,得到了在不同温度下、绝热层是否损坏时,气瓶内热力学参数随时间的变化规律。在蒸发的初始阶段时,介质温度上升速率、LNG蒸发速率和气瓶内介质升压速率较慢,而后速率增快。当环境温度增加时,三者速率随之增快。在绝热层未损坏时,三者速率较慢。由于相变所产生的蒸发气(BOG)质量最终达到气瓶内介质总质量的0.59%。     

焊接绝热气瓶用安全阀国家标准研究

分析了焊接绝热气瓶用安全阀的检测项目和检测方法,阐述了当前存在的安全阀低温性能技术难点,提出了在低温下安全阀的回座压力、开启高度测定和排量测试等关键检测技术,并给出了相关的测试方法和改进措施。对该安全阀的设计、检测和制定国家标准具有重要的指导意义。     

低温绝热气瓶绝热性能检测时间优化分析

蒸发率是用来检测低温绝热气瓶绝热性能是否合格的一个重要指标,但是目前仍存在检测时间较长的不足。依据一维传热模型,提出了一种基于一定检测时长的优化检测方法。该方法以少于24 h的实际检测数据作为样本来获取传热系数等部分参数,并利用获取的参数预测剩余时间的蒸发流量,最终实现缩短检测时间的目的。为了验证优化方法的有效性,搭建了恒温箱实验台并进行了相关试验测试。对比结果表明,计算结果与试验值符合良好,误差在5%以内,验证了模型的可靠性与实用性。     

LNG装载机使用注意事项及常见故障排查方法

正LNG装载机以液化天然气(liquefied natural gas)为燃料,具有良好的节能环保性能。我公司生产的LNG装载机凭借其良好的动力性、经济性、环保性,在具备液化天然气供应条件的客户中取得了很好的使用效果,本文主要介绍LNG装载机使用注意事项和常见故障排除方法。1.工作原理LNG装载机配装的是专用天然气发动机,其供气系统主要由LNG气瓶、充     

重型牵引车LNG发动机供气系统设计

分析液化天然气(LNG)汽车的经济效益,详细介绍LNG气瓶结构及工作原理,设计自增压LNG发动机供气系统,解决了LNG处于常压情况下给发动机稳定供气的问题。该系统保证LNG的压力在0.1～2.5 MPa内时,发动机都能正常工作,较带饱和压的供气系统更利于推广使用。     

LNG车用气瓶颈管结构参数优化

运用ANSYS有限元软件对不同颈管尺寸参数的气瓶模型进行应力分析和评定,在满足强度要求的前提下,对相应颈管尺寸的气瓶进行绝热性能分析。采用正交试验方法,分析各因素对气瓶绝热性能的影响规律,确定了最优的设计方案,为不同型号LNG气瓶颈管的结构尺寸参数设计提供参考。     

车载LNG气瓶安全阀失效成因剖析及对策

安全阀作为车载LNG气瓶的重要安全附件,其工作状况对LNG气瓶的安全有效运行有着重要的意义。通过对车载LNG气瓶安全阀常见失效形式进行整理剖析,列举了可能引起其失效的因素,并针对各失效类型提出了相应的改进或维修处理方案。     

LNG冷藏车冷量回收系统仿真研究

液化天然气(LNG)在气化升温过程中会释放大量的冷量,LNG冷藏车回收并利用该冷量对车厢进行供冷,该冷藏车具有节能和环保的特点.本文介绍了LNG冷藏车的基本原理以及新型冷量回收系统的设计方案,为了研究LNG冷藏车的供冷性能,建立了仿真模型并对冷藏车冷量回收系统进行模拟计算,分析了乙二醇入口温度和流量、LNG流量、风速、系统压力对制冷量、空气出口温度的影响.计算结果显示,乙二醇流量是对系统性能具有重要影响参数之一,通过对结果分析,证明了LNG冷量回收应用于冷藏车制冷的可行性,同时为LNG冷藏车的系统设计提供了参数.研究结论对LNG冷藏车设计具有重要的参考价值.     

扁长型车载LNG气瓶振动特性分析

随着车载LNG气瓶向大容积方向发展,为了高效利用空间,开发了异形气瓶,但对于异形气瓶的抗振性能,尚缺少相关研究。以一种扁长型车载LNG气瓶为研究对象,利用有限元方法对其振动特性进行研究。分析结果表明,该气瓶发生共振时,在竖直方向上的位移响应远大于另外两个方向,其中一阶固有频率较低但共振响应很小,设计计算时可忽略该共振频率;气瓶二阶(三阶)固有频率附近发生共振时位移响应很大,是最危险的共振频率;四阶及其以上共振频率较高,共振时位移响应很小,车载时不易发生类似共振情况。     

LNG安全阀性能试验分析及试验装置的改进

LNG(液化天然气)的安全生产是LNG工业重点关注的技术之一,因LNG为低温且易燃易爆的介质况且其物理性质又极不稳定,所以LNG安全阀性能的可靠性对LNG安全生产、储运等显的尤为重要,本文介绍了LNG安全阀全性能试验的过程,并针对低温性能试验过程易出现的实际问题对试验装置进行了改进。     

LNG质量流量计的检定方法探讨

随着LNG(液化天然气)行业的快速发展,科里奥利质量流量计大量应用于LNG计量,而其在冷深介质中的计量精度却很难确定。本文以液氮作为测量介质,探索了LNG质量流量计的几种检定方法的优缺点。     

企业

<正>西门子与俄罗斯NOVATEK签约9台气体压缩机俄罗斯第二大天然气生产商诺瓦泰克(NOVATEK)公司已与德国西门子公司签署了一项协议,根据协议,西门子将为诺瓦泰可新建的北极液化天然气(LNG)2天然气液化厂提供气体压缩机,供货范围包括3台进料气体压缩机和6台蒸发气体压缩机。北极LNG 2项目将包括3条LNG生产线,LNG年总产能为1 980万t,     

高真空多层绝热超低温容器漏热分析

为解决高真空多层绝热超低温容器漏热的设计难点,通过对高真空多层绝热超低温容器支撑结构、容器接管、残余气体传热、辐射传热进行漏热分析,介绍了理论计算和数值模拟计算过程,同时提出了以机械构件和多层绝热结构优化为主的降低漏热的措施,最后将超低温容器蒸发率转化为允许漏热量,并以此作为性能考核指标,建立高真空多层绝热超低温容器漏热设计流程图,分析结果可为工程中的漏热设计提供参考。     

LNG接收站BOG压缩机的选型及应用

LNG(液化天然气)接收站在卸船时LNG进入储罐导致罐内LNG体积变化,以及环境温度和大气压变化等外界能量的输入,产生了大量的蒸发气(BOG)。为维持储罐内压力稳定,必须把过量的蒸发气处理掉。BOG的处理是接收站的关键工艺, BOG压缩机是BOG处理的核心设备,立式迷宫BOG压缩机在LNG领域的应用越来越多,本文以国内某LNG项目为例,就立式迷宫式BOG压缩机的选型、结构特点、流量控制、机组投用及运行维护等方面的问题进行了论述。     

蒸发气回收利用技术在液化天然气接收站中的应用现状与进展

蒸发气(Boiled off Gas,BOG)回收利用技术对液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)接收站的经济和安全运行有重要影响。因此,根据LNG接收站具体系统与运行流程,对具体回收工艺的原理、现状及优缺点进行分析。