浅谈超强度钢焊接结构的焊接工艺

介绍了目前国内外焊接结构用钢高强化的研究状况和超强钢焊接工艺的发展趋势，并探讨了超强钢的焊接方法。     

T91钢的焊接

T91钢是一种新型钢种,在我厂是第一次使用。针对这一情况,我们对T91钢进行了焊接工艺试验。本文介绍了T91钢的焊接性分析、焊接工艺参数选定、焊接工艺试验结果及其实际应用情况     

我国压力容器用钢焊接技术的最新进展

总结了新一代大型存储类容器用钢、大热输入用钢和特种压力容器用钢的焊接技术进展情况和焊接要点,介绍了压力容器焊接设备、焊接工艺和焊接材料的发展趋势,最后展望压力容器焊接技术的发展。     

高强度钢的焊接

重点介绍了高强度钢焊接材料选用、焊接过程参数控制等几方面的技术要点,阐明了高强度钢焊接存在问题及预防解决措施,为高强度钢的焊接提供了参考依据。     

双层气流保护TIG焊接在薄装甲钢上的工艺研究

通过进行金相分析和力学性能检测等试验,开展双层气流保护 TIG 焊接在某薄装甲钢上的工艺研究,确定合理有效的焊接工艺。试验结果表明,可以将该焊接工艺中的双层气流保护 TIG 焊接技术应用于某薄装甲钢的焊接上,从而大幅度提高了焊接效率。     

汽车用高强度钢的激光焊焊接性研究

激光焊接汽车用高强度钢主要利用激光的热循环特点,加热冷却速度快,可细化高强度钢焊接接头处的晶粒,但仍然存在裂纹、软化、降低疲劳强度及耐磨性问题。通过一些试验,分析了激光焊接后接头的一些特性,从而肯定激光焊接的可行性。     

异种钢焊接接头冷弯开裂的原因浅析

本文针对ICr8Ni9Ti—Q235A异种钢对接接头工艺评定中的冷弯试样开裂的原因进行了分析,从工艺上改进了焊接工艺评定试验.采用A302焊条先在Q235A低碳钢一侧堆焊接一层保护性过渡层,然后对接焊接异种钢焊接接头;或用台湾产TS-309不锈钢电焊条直接对接焊接异种钢焊接接头,其冷弯试样按现行相应标准要求,冷弯检验全部合格.针对目前异种钢焊接接头冷弯检验缺乏明确的评定标准的情况,参考国家标准的有关规定和一些容器厂现行采用的标准,建议有关国家标准补充异种钢焊接接头的冷弯试验要求.     

高强度钢的激光焊接性研究

激光焊接的热循环特点是加冷冷却速度快，可细化高强度钢焊接接头的晶粒，但仍然存在在焊缝凝固裂纹、HAZ裂纹和软化等问题。主要分析高强度钢激光焊接的一些特征，介绍国内外目前就高强度钢激光焊接所采取的防止裂纹和HAZ软化的工艺措施。     

1Cr9Mo1VNbN钢异种钢焊接

针对超临界、超超临界汽轮机的铸钢件、管材和锻件用钢1Cr9Mo1VNbN马氏体耐热钢异种钢焊接中存在的稀释、碳迁移、热应力等主要技术问题进行了试验和研究,提出了禳决方案,为在实际生产中合理选择焊接材料、制定焊接工艺、防止焊接接头早期失效提供了保证。     

嘉绍大桥钢箱梁与钢锚箱焊接技术研究（上）

本文介绍了嘉绍大桥钢箱梁与钢锚箱的焊接工艺和焊接工艺评定试验,试验结果完全满足技术要求,通过评定试验确定了嘉绍大桥钢箱梁与钢锚箱的焊接工艺,保证了焊接质量。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.