中原经济区建设中许昌市综合交通体系建设研究

结合许昌市综合交通体系建设实际情况,分析现有综合交通运输存在问题,研究在中原经济区建设中许昌市对内对外综合交通网络构建,以提高许昌市在中原城市群中的区位优势,促进许昌市可持续发展.     

城市群快速轨道客运系统建设策略分析

城市群空间的形成要求借助于区域或城市间的完善的交通网络体系,许多城市群建立以大容量的快速轨道客运系统为骨干,地面辅以常规多类型公共交通网络为补充的多层次、多元化、立体化的客运交通方式相互协调的综合客运交通体系,并以此城市群综合客运交通体系为城市交通发展的基本战略。本文在此主要研究我国城市群快速轨道交通规划中的建设策略。     

试论城市交通的可持续发展

主题旨在探索适应可持续发展战略的城市交通发展方向．城市交通规划应寻求适应可持续发展的结构模式,将交通规划与土地利用规划相结合,完善综合交通体系,加强环保意识,使城市交通发展更加符合生态良性循环的可持续发展模式．     

城市交通和谐建设与对策

随着城市经济的快速发展,城市交通需求增长迅猛,一些城市的交通拥堵、环保、节能等问题日趋严重,现有城市交通基础设施已不能适应城市交通可持续发展战略,城市交通问题成为城市社会经济发展的重要制约因素.和谐交通是建设和谐社会的一个切入点,也是城市发展的一个必要支撑.为此,从\"安全、快捷速达、便捷换乘和绿色\"等4个方面分析了现代城市和谐交通建设的基本内容,并提出了和谐交通的5大对策.     

探讨城市个体交通与公共交通的结构

从城市交通中个体交通和公共交通2个方面的结构入手,探讨了各种交通工具在城市交通中的地位,并简要分析了个体交通和公共交通对城市交通可持续发展的影响.     

中原城市群建设的灰色理论分析

借鉴中国已建成城市群的建设经验,确立了影响中原城市群建设的主要因素,从理论上论证了中原城市群建设的可行性,用灰色理论分析和线性规划的方法,分析了中原城市群的主要经验指标,提出了对中原城市群的各城市产业结构进行调整的建议、措施和发展规划,为政府部门决策提供了依据.     

西安区域交通可持续发展策略研究

为加快西安市区域交通可持续发展步伐,依据国外城市交通发展经验和西安市区域交通发展的现状,提出一些适合西安现状的交通可持续发展策略,绿色交通与可持续发展相结合、交通一体化、以公共交通为导向的开发模式(英文全称Transit-Oriented Development,英文简称TOD)、建设综合交通信息系统、建设"一卡通"工程、提高区域交通综合管理水平等交通可持续发展策略。     

从城市交通规划发展看城市交通可持续发展规划

从城市交通规划发展历程入手，明确了传统城市交通规划的主要缺陷。在可持续发展理论的基础上，提出城市交通可持续发展规划的概念，设计了以满足交通需求、优化资源利用及改善环境质量为目标的城市交通可持续发展规划理论体系框架．对理论体系中各模块的功能进行设计，研究城市交通可持续发展规划的层次。     

基于多角度的中原城市群城市规模结构研究

城市群内部城市体系规模结构是否合理是新时期开展国土空间规划的前提.以中原城市群为研究对象,利用2009年和2019年人口规模数据,基于城市首位度、城市金字塔及位序-规模法则,从多角度对中原城市群规模等级结构演变进行实证分析.研究发现:经过10 a的发展,中原城市群城市首位度仍然较低,中心城市郑州集聚-辐射作用不强;城市体系规模结构不尽合理,属于较低水平位序-规模分布,进而提出中原城市群城市等级规模结构优化对策.     

中原城市群经济协同发展研究

采用2019年中原城市群30个城市相关数据,基于经济协同发展视角,利用城市经济能级、经济联系度和空间集聚性等相关指标对中原城市群空间格局状况进行了实证分析.结果表明:无论从经济联系度还是辐射及带动能力来讲,郑州均是中原城市群唯一的核心城市;洛阳和南阳虽然也具有一定的辐射及带动能力,但与其他城市联系度不高,尚未成为中原城市群次中心城市;中原城市群总体上还未呈现出空间集聚状态,但已有临近城市组团发展趋向.     

主成分分析法在城市交通可持续发展评价中的应用

通过主成分分析法将成都城市交通可持续发展的23项评价指标化为3个主成分,并对各主成分作出符合实际意义的解释,然后利用各主成分的得分曲线对成都不同时期城市交通可持续发展进行比较分析,得出影响成都城市交通可持续发展的波动因素。文章所采用的主成分分析法能够克服传统方法中"模糊性""主观性"等问题,对城市交通可持续发展进行客观评价。     

城市绿色交通与可持续发展关系策略问题的研究

分析了目前我国城市交通现状，探讨了绿色交通的内涵及与城市可持续发展的关系，并从城市可持续发展的角度，讨论了如何建立绿色交通体系的策略问题。     

结合土地利用再谈城市交通可持续发展

针对城市交通的现状分析了中国城市交通可持续发展的制约因素,论述了合理的土地利用规划是城市交通规划的前提,是解决21世纪我国城市交通面临的主要矛盾的根本方法,是实现我国城市交通可持续发展的有效途径.     

优先发展城市公共交通的必要性与措施

优先发展公共交通是城市交通可持续发展的必由之路。文中阐述了城市可持续交通的先进理念和具体措施,进一步说明只有实施优先发展城市公共交通的战略,才能构建高效、和谐、节约型及可持续发展的城市交通系统。     

基于AHP-熵复合物元的城市交通可持续发展评价

在给出城市交通可持续发展评价指标体系的基础上,提出了一种基于AHP-熵复合物元的城市交通可持续发展评价模型.该模型以可拓学、关联函数为基础,应用物元分析法将评价指标、量测值、评价等级等单元组成城市交通可持续发展评价物元,通过计算各评价指标量测值关于评价等级的隶属度以及所有评价指标关于各评价等级的关联度来求解评价等级的特征值,进而判断城市交通可持续发展水平并指出其未来发展趋势;其中权重的确定充分考虑了专家知识经验以及数据本身蕴涵的信息,由AHP权重与熵权重加权平均综合获得,能够同时反映评价分级的主观性和实测数据的客观性.最后将该模型应用于北京市交通可持续发展评价,验证了该模型的科学性与实用性.     

基于可持续发展的新兴港口城市交通规划研究——以黄骅市为例

在我国,很多中小城市都处于人口快速增加、用地向外拓展、城市规模不断扩大的进程中.随着城市功能和定位的变化带来发展机遇的同时,用地、人口、产业的迅速发展给交通系统带来了极大的需求和挑战.对于港口城市来说,注重港城之间的互动发展尤其重要;同时,如何在迅速发展的进程中保持城市发展的可持续性是城市规划需要着重考虑的问题.本文以黄骅市城市交通规划为例,从可持续发展的角度出发,通过一系列的发展目标和策略,对城市内外交通进行整体把握和优化,以便在城市迅速发展之初便形成绿色、合理、和谐的交通发展模式,从而有效指导黄骅的城市发展和建设.     

交通生态足迹理论研究进展

为了解生态足迹理论在城市交通中的应用现状,对国内外前人的相关研究进行了分析,结果表明:生态足迹在交通产业中有应用研究,并可以计算交通生态足迹,计算方法有两类,一是各类交通工具生态足迹计算,可用于横向比较,其中轨道交通和公共交通生态效率最高;二是从生命周期全过程计算某种交通工具的生态足迹,可以得知哪个阶段对该种交通工具的生态足迹贡献值最大.交通生态足迹方法可用于城市交通结构优化,以及私人小汽车发展政策研究,实现城市交通可持续发展,但在计算交通生态承载力方面,尚无模型;由于资料欠缺,具体到城市规模的应用研究偏少.因此,需要加强这些方面的研究,才能够切实为政府决策提供理论依据.     

基于可持续发展的城市交通环境承载力评价

经济社会的发展,城市交通迅猛发展,但是却造成了城市环境的日夜恶化。按照可持续发展的要求,城市交通应当满足城市区域的交通需求,又符合资源环境的客观约束。以交通环境承载力作为定量指标,运用可持续发展理念,建立了城市交通环境承载力的评价指标体系,对城市的交通环境承载力进行了综合评判,并以上海市为例进行了研究,证明了该方法的可行性。     

武汉市客运交通生态足迹的计算与分析

为了将生态足迹理论应用于交通领域,建立完善的交通生态足迹分析模型,以武汉市为实例,考虑城市机动车辆排放硫氧化物对生态环境的影响、道路建设与维修时的能源消耗及交通工具使用过程中产生污水对水资源的影响,系统介绍了城市客运交通生态足迹的计算方法,评价武汉市客运交通对城市生态环境的影响,为城市客运交通结构的优化和可持续发展提供科学依据.结果表明,从交通生态占用的土地类型可知,化石能源用地所占份额最大,为10 138 453.75全球性公顷,占客运交通生态足迹总量的95.13%,水足迹次之,为505 600.23全球性公顷,占总量的4.75%,而建设性用地只占很少一部分,为12 891.12全球性公顷,仅为总量的0.12%;从生态足迹构成分析可知,私人小汽车占用为5 952 325.908全球性公顷,占总量的55.85%,远高于其他交通方式的生态足迹,公共汽车、出租车和摩托车的生态足迹分别占总量的18.26%、15.21%、6.36%,电动车仅3.08%,自行车与其他出行方式相比很小,可以忽略不计;自行车生态效率最高,电动自行车和公共汽车次之,私人小汽车的利用效率最低,前三者分别为后者的1 812.5、39和21倍.在武汉市各类客运交通工具中,私人小汽车生态足迹最大,生态效率最低,公共汽车和出租车生态效率较大,对城市环境压力相对较小,自行车和电动车生态效率高,为短距离出行绿色运具.因此,发展清洁能源,大力发展能源利用效率的公共交通及合理控制私人小汽车的发展比例对城市交通的发展有非常重要的意义.此外,提高对城市环境影响小的自行车和电动车在城市客运交通中的占用比例和为之提供完善的出行环境和停车设施也是非常必要的举措.     

现代地下货物运输系统的研究与进展

对地下货物运输系统进行研究,以期为我国城市交通运输的发展提供有益的建议．从阐述地下货物运输的概念及分类入手,介绍了地下货物运输系统在国外的研究、应用现状和进展情况,对地下货物运输系统的适用范围、潜在优势和应用前景进行了分析．分析表明,地下货物运输系统是改进城市交通的有效措施,提高运输速度和运行效率;有效减少城市环境污染;提高城市交通的通达性;节约城市用地,促进城市可持续发展;能提高货物配送效率,降低运输和库存成本．在大城市发展现代地下货物运输系统是一个具有战略眼光的研究和发展领域,是解决未来交通难题的发展思路．