安庆石化车用尿素担当“环保先锋”

PM2.5,指每立方米空气含可入肺颗粒含量,是监测空气质量的重要指标,近期以来更成为各大城市环境质量的关键指数。机动车尾气排放,是PM2.5居高不下的主要原因。机动车尾气控制的催化还原剂——车用尿素溶液正担当＂环保先锋＂,成为降低PM2.5的新法宝。2012年来,中国石化安庆分公司化肥部新增车用尿素生产装置,目前首批10t车用尿素顺利完成生产任务。车用尿素,用作于柴油车尾气处理液原料,应用于柴油发动机,可有效降低柴油车尾气中氮氧化物和颗粒物（PM）,达到提高空气质量、改善环境的目的。     

泸天化获中石油四川部分地区加油站车用尿素销售权

<正>8月12日,在中石油四川销售非油品分公司2014年加油站柴油车用尿素销售权招商评审会上,泸天化股份有限公司在与众多实力厂商的角逐中一举中标,夺得四川雅安公司、泸州公司、宜宾公司、攀枝花公司、自贡公司、乐山公司、内江公司、凉山公司、甘孜公司、油料公司10个分公司加油站车用尿素溶液(柴油车尾气处理液)的独家销售权。车用尿素溶液也称柴油发动机氮氧化物还原剂,是重型卡车、客车等柴油车尾气达标排放的必备产品。自2013年7     

柴油车尾气处理技术及柴油车尾气处理液

本文介绍了柴油机尾气处理技术的2条主要技术路线,重点介绍了我国所采取的选择性催化还原技术(SCR)路线。介绍了柴油车尾气处理液及其关键质量指标,对国内柴油车尾气处理液行业的发展提出了建议。     

中国石化“海龙＂柴油车尾气处理液浙江项目签约

2014年9月26日,中国石化销售公司与浙江环境监坝0工程有限公司在杭州举行了“海龙”柴油车尾气处理液浙江项目合作签约仪式。本次合作将由天津悦泰石化科技有限公司、中国石化浙江石油分公司和浙江环境监测工程有限公司共同组建合资公司,在浙江嘉兴新建一个储、运、装一条龙,年产量200kt的柴油车尾气处理液生产基地,产品销售辐射长三角地区。柴油车尾气处理液是中国石化积极响应国家环保部、工信部节能减排号召,践行“绿色低碳”社会责任而开发的节能环保产品,主要用于国Ⅳ排放标准的柴油车,对降低污染物排放具有显著作用。     

微纳米气泡间接催化氧化柴油车尾气中多污染物

针对柴油车尾气气量大、除颗粒物外其他污染物浓度不高的特点,利用微纳米气泡技术间接催化氧化吸收柴油车尾气中NO和SO_2;耦合尿素、表面活性剂、过渡金属催化剂等,探究重型柴油车尾气污染物一体化脱除的最佳条件。结果表明,在pH=5,NaCl浓度为7 mg/L,催化剂Mn~(2+)=1.5 mmol/L,表面活性剂为4 mg/L,耦合尿素为8%浓度时,NO的处理效率为83.2%,SO_2的处理效率为87.81%,CH、PM也有一定的脱除效果;脱除的机理为微纳米气泡产生的自由基将NO和SO_2氧化成NO_2与SO_3进而溶于水中。     

柴油车尾气污染物排放特征及尾气处理研究

柴油汽车性能优越,在交通领域应用广泛,但是随之而来的尾气排放问题已经成为空气污染的重要源头。柴油车尾气中的颗粒物、NO_X以及VOCs等成分给周围生态环境治理带来了极大的挑战。通过开展污染物特征分析,明确了柴油车尾气中的主要污染物成分和含量,并针对性地探讨了尾气处理措施,以期缓解环境污染问题,为同类研究提供参考。     

柴油车尾气中烃类物质净化研究进展

随着全球机动车柴油化的发展,柴油车尾气有效可控排放提上日程。柴油车尾气中的碳氢化合物是柴油车在贫燃烧条件下工作时产生的未完全燃烧的碳氢物质。这些烃类物质对健康和环境有害,导致大气污染、臭氧形成和粉尘生成。本文介绍了通过油质改进、机内装置性能优化技术来减少尾气的排放,但这种技术成本昂贵、改善能力有限,所以必须与机外净化后处理技术相结合。现阶段柴油车尾气主流后处理装置有柴油车颗粒过滤器和氧化性催化转换器,它们虽一定程度上减缓了尾气的排放,但过滤筒易堵塞,柴油车排气温度更低,催化剂在温度低的环境下能力不足,因此引进了低温等离子体协同催化净化技术来处理柴油车尾气中的HC。     

尿素放空尾气与锅炉烟气的综合治理

针对尿素放空尾气氨含量超标的问题,将尿素放空尾气处理与锅炉烟气脱硫相结合,实现2股尾气的综合治理。改造后,不仅尾气能够达标排放,而且降低了锅炉烟气脱硫NaOH的消耗量。     

尿素生产装置回收工艺的改进

中原大化集团公司52万t/a尿素生产装置存在解析塔处理能力不足,碳铵液储存容积小,中压放空尾气中氨含量高,装置开停车时废水、废气排放量大等问题。通过拆除解析塔塔板并在塔内填充不锈钢规整填料,增设碳铵液储罐及吸收塔,改进操作方法等措施,解决了上述问题。中压放空尾气中氨质量分数由改造前的20%降至5%以下,尿素氨耗降低约1.4kg/t,并使废水、废气的排放得到了彻底改善。     

柴油车尾气净化技术研究进展

柴油机以良好的性能而得到普及,其在动力性、燃料经济性及耐久性等方面具有独特优势。而柴油车尾气中含大量污染物,其中,碳烟颗粒物和以及氮氧化物(NOx)是柴油机尾气排放中两种最主要的污染物。因此需要开发一种柴油车尾气处理净化技术。本文主要介绍了柴油车排放后处理技术的研究进展及四效催化技术的发展前景。     

CO2汽提法尿素装置尾气治理技改总结

随着生产负荷的提高,CO_2汽提法尿素装置放空尾气中氨含量升高,不仅造成环境污染,而且增加了氨耗。分析了尿素装置放空尾气中氨含量高的原因,通过设置板式换热器来降低进入常压吸收塔的吸收液温度、在排气筒顶部增设喷淋降温设施后,使存在的问题得到有效解决,改造效果明显。     

国六标准下柴油车尾气处理应对及分子筛SCR脱硝技术进展

介绍了国六排放标准下柴油车尾气处理应对策略,重点阐述了柴油车尾气SCR脱硝技术进展,并对分子筛SCR脱硝市场前景进行了预测分析。     

柴油车尾气处理催化剂的研究现状

柴油车尾气的排放问题已经引起了严重的环境问题,必须使用高活性的催化剂进行净化处理。本文总结了几种常见的柴油车尾气处理催化剂的最新研究进展,并指出了存在的问题。     

降低车用尿素溶液用原料大颗粒尿素中醛类物含量的试验研究

车用尿素溶液在柴油车尾气治理中有着良好的应用前景,而同时,严重的产能过剩迫使尿素生产企业必须寻求转型升级之途径,鉴于此,河南晋开化工投资控股集团有限责任公司二分公司探讨基于3套400 kt/a CO_2汽提法尿素装置生产的大颗粒尿素制备车用尿素的可行性。因车用尿素溶液对醛类物含量有着较为严格的要求,故开展了大颗粒尿素重结晶制备高纯度尿素晶体,进而制备车用尿素溶液的试验。试验表明,大颗粒尿素成品经一次重结晶,并将结晶温度提升至63℃,可制得符合车用尿素溶液产品要求的高纯度尿素晶体原料。     

泸天化车用尿素正逐步进入市场

<正>记者日前从供销公司采访了解到,今年以来,泸天化车用尿素正逐步进入市场,产品销售市场逐步扩大,销量逐步增加,车用尿素正逐步成为公司新的利润增长点。车用尿素溶液是重型卡车、客车等柴油车尾气排放达到国四排放标准的必备产品。自去年7月1     

剩余焦炉气和尿素膜分离尾气的综合利用

针对剩余焦炉气和尿素膜分离回收尾气中CH4含量高的特点,对焦炉气精脱硫后汇同尿素膜分离回收尾气进行CH4部分氧化转化,处理后用于化工生产。部分氧化法是转化CH4的成熟技术,对处理这两种气体应该是可靠的选择。     

年产15000吨柴油机尾气处理液、2000吨洗车液项目

正该项目位于浙江省衢州市衢江区经济开发区桔海二路16号,由衢州市清龙环保科技有限公司投资建设,购置纯水制备系统、尿素过滤系统、搅拌机等设备,从事柴油机尾气处理液、洗车液生产。本项目分期实施,一期实施年产5000吨柴油机尾气处理液,二期实施年产10000吨柴油机尾气处理     

冰点渗透压的测定在化肥行业中的应用研究

根据溶液的依数性及拉乌尔冰点下降原理,用冰点渗透压测定仪检测尿素粉尘回收液的渗透压,然后计算出尿素粉尘回收液中尿素的含量,方法的加标回收率为97.8%~102.1%,具有检测速度快、节省试剂、准确度高等优点。此外,该方法还可用于测定和评价新型功能性复混肥料的缓释效果。     

微量尿素含量测定准确度低的原因分析及优化

河南能源化工集团安化公司氨汽提法尿素装置尿素含量检测方法沿用"硫酸共热法",适用于尿素合成塔出液、中压分解塔出液、低压分解塔出液等常量尿素含量(含量在30%~70%)的检测,而对于高压甲铵冷凝器冷凝液、蒸汽冷凝液收集槽冷凝液、解吸塔废液等微量尿素含量(含量1%以下)的检测,其准确度很低。随着尿素装置精细化管理及环保监测的迫切需要,实际生产中微量尿素检测频次增加,为此,对现有检测方法测定微量尿素含量准确度低的原因进行分析与排查,并采取了相应的优化改进措施。优化改进后,在不增加任何设备的情况下"硫酸共热法"微量尿素含量测定的准确度(加标回收率)达到了98. 5%以上。     

大颗粒尿素造粒尾气冷却洗涤器技术应用进展

化肥厂尿素车间造粒工段不可避免地会产生含尿素粉尘的气体,尤其是在大颗粒尿素的造粒过程中会产生温度及尿素粉尘浓度都较高的气体,生产中需要将这些粉尘捕集回收利用,以增加经济效益和避免环境污染。本文指出,根据尿素水溶性好的特点,国内外一般都采用湿法捕集技术,其核心装置就是尿素尾气冷却洗涤器。通过该系统对尿素造粒产生的尾气进行冷却洗涤处理后排放大气,同时回收尿素粉尘。文中简述了尿素尾气冷却洗涤装置发展经历的不同阶段,包括最初的散堆填料塔、塔盘和喷头组合、规整填料和MD塔盘复合结构、气液并流式冷却洗涤器和隔壁塔型气液混流式冷却洗涤器。指出气液并流式冷却洗涤器与传统的逆流吸收塔相比,操作不会产生液泛,气速范围大,处理能力高,排放更加环保化,同等条件下投资降低40%,系统压力降降低50%以上,风机功率降低,节省了操作费用,近些年来已被国内多数厂家采用。