电控直列泵-管-阀-嘴(PPVI)柴油喷射系统的研究

电控直列泵－管－阀－嘴（ＰＰＶＩ）柴油喷射系统是在综合各种电控柴油喷射系统特点的基础上形成的对机械式直列泵－管－嘴系统实现电子控制的新型系统，本文分析了电控直列泵－管－阀－嘴柴油喷射系统的结构和工作原理，设计和开发了满足该系统工作要求的控制装置，通过试验验证了电控喷射系统工作的可行性。研究了一些结构和调整参数对系统性能的影响，试验结果表明该新型电控喷射系统具有较好的综合控制性能。     

电控汽油喷射改善发动机性能潜力的研究

电控汽油喷射能效地改善发动机的动力性、经济性以及排放指标，因而目前在国外已得到了广泛的应用，但在国内尚处于开始应用阶段，对电控汽油喷射发动机的感性认识较少。因此本文首先以试验研究为手段，充分显示出电控汽油喷射的优越性，然后从理论上分析电控汽油喷射改善发动机性能的因素和潜力。     

电控汽油喷射改善发动机性能潜力的研究

电控汽油喷射能有效地改善发动机的动力性、经济性以及排放指标，因而目前在国外已得到了广泛的应用，但在国内尚处于开始应用阶段，对电控汽油喷射发动机的感性认识较少。因此本文首先以试验研究为手段，充分显示出电控汽油喷射的优越性，然后从理论上分析电控汽油喷射改善发动机性能的因素和潜力。     

柴油机电控共轨和排气后处理专利选登（二）

专利名称：高压共轨电控喷射柴油机组合量孔块式喷油器;专利名称：高压共轨电控喷射柴油机凹心量孔块式喷油器;专利名称：电控共轨供油泵用电磁阀诊断检测方法及装置;专利名称：电喷汽车使用汽油和燃气电控多点顺序喷射系统;专利名称：一种高压共轨电控燃油喷射系统     

柴油机电控燃油喷射设计及试验研究

系统描述了位置式电控燃油分配泵电控单元的硬软件设计,发动机工作数据（ Ｍ Ａ Ｐ）的建立和优化,以及该电控泵与江西五十铃４ Ｊ Ｂ１ 发动机的配试过程。初步试验结果表明,该电控分配泵能全面连续地管理和控制发动机的各个工况运行,在多方面具有明显优势,体现了电控的优越性,达到了预期设计目标。     

电控喷射LPG发动机怠速控制研究

在一台125mL单缸点燃式发动机上进行了怠速转速稳定性控制的研究。原机为化油器式汽油机,改装为电控喷射LPG发动机。通过电控点火对怠速每循环点火提前角调整的方法,实现了怠速转速稳定性的控制。并试验对比了电控喷射LPG发动机和原化油器式汽油机怠速稳定性。实测得到LPG发动机怠速转速稳定在目标转速r/m in范围内,冷热机怠速转速稳定性均明显优于原汽油机。将电控点火应用于原汽油机怠速转速控制后,怠速转速稳定性也得到了明显改善。     

柴油机电控燃油喷射技术及试验研究

系统地描述了位置式电控燃油分配泵电控单元的硬软件设计,发动机工作数据（ＭＡＰ）的建立和优化,以及该电控泵与江西五十铃４ＪＢ１发动机的配试过程,初步试验结果表明,该电控分配泵能全面连续地管理和控制发动机的各个工况运行,在多方面具有明显优势,体现了电控的优越性,达到了预期设计目标。     

电控柴油机ECU逻辑模块的开发

对以泵－管－阀－嘴电控燃油嘴射系统所构成的柴油机电控系统的电控单元的逻辑模块进行了软硬件的开发，并对进行了单独测试和系统试验以验证逻辑模块的控制性能。     

新型脉动式电控燃油喷射系统喷射定时优化

电子控制是柴油发动机燃油喷射系统实现柔性喷射过程控制的有效途径。喷射定时对发动机的排放和经济性都有重要影响，传统的机械式供油系统无法兼顾对每一工况的定时优化，而电控燃油喷射系统的重要优势之一就是能对喷射定时进行全工况自由调节。新型脉动式电控燃油喷射系统的喷射定时需要根据输油泵的供油凸轮型线、不同工况、油量、压力、经济性及排放性能的要求进行优化匹配。本文以电控直列泵—管—阀—嘴燃油喷射系统喷射控制理论分析为基础，根据喷射系统应用的实际条件进行了大量试验，为新型电控燃油定时的优化和匹配提供了依据和准则。     

摩托车电控燃油喷射系统的试验研究

本文阐述了电控摩托车燃油喷射系统方案设计,开发了Micro EMS电控单元,完成了发动机电控系统的基础标定及调试,进而对电喷摩托车的动力性、经济性和排放情况进行了试验,并与相应的化油器摩托车进行对比分析.     

电磁阀溢流控制式脉动喷油系统的数理模型与参数优化

电磁阀溢流控制式脉动喷油系统主要指的是电控单体泵、电控泵喷嘴、电控分配泵和电控泵－管－阀－嘴等4种系统。这些系统具有相同的工作机理。在建立此类新系统物理模型的基础上,通过使用MATLAB软件,建立了系统的仿真数学模型。根据该模型,对系统进行了计算机辅助仿真计算,与喷射系统的油泵台试验结果对照表明,使用该模型可以方便灵活地对系统参数进行优化匹配,为此类电控喷射系统的深入研究提供了有效的工具。     

车用柴油机电控燃油喷射系统的现状与发展

电子控制技术是车用柴油机燃油喷射系统发展的必然趋势。本文简述了车用柴油机采用电控燃油喷射系统的必要性及其组成,分析了国内外柴油机电控燃油喷射系统的发展及应用实例。并着重介绍了电控泵喷嘴和高压共轨电控燃油喷射系统。     

电控喷射改善燃用LPG发动机动力性研究

燃用LPG的发动机的一个主要缺点是动力性下降，在分析其原因的基础上，提出利用电控喷射改善动力性的设想，并设计了系统，进行了实验研究验证，结果表明，电控喷射方式能提高发动机的动力性，其中液态喷射的动力性还优于原发动机。     

一种适合中国市场的柴油机电控燃油喷射系统——电控组合泵的研制

针对国内市场特点开发了一种新型柴油机电控燃油喷射系统--电控组合泵,该系统在工作原理上与电控单体泵相同,外形尺寸和机械接口与传统的直列泵相似.台架试验显示,该系统具有较高的喷射压力和优良的喷射规律,对喷油定时和喷油量可实现灵活且精确的控制.与多款柴油机的匹配试验结果表明,该系统是一种满足国III 排放法规的理想解决方案.     

电控单体泵凸轮轴的设计及应用

为了保证滚轮中心运动的连续性,采用多段函数设计电控单体泵凸轮轴,计算和推导每段函数的公式。通过对比试验分析升速、等速、降速等3种柱塞速度对电控单体泵喷油器端喷射压力的影响。结果表明:采用降速形式的电控单体泵喷油器端喷射压力最高,在100%负荷时降速形式的电控单体泵喷油器端喷射压力比等速形式的电控单体泵喷油器端喷射压力高5.7%,比升速形式的电控单体泵喷油器端喷射压力高7.5%,并且随着负荷的减小这种效果逐渐增加。在某非道路498柴油机上采用升速、等速、降速形式的电控单体泵进行排放检测,结果显示3种速度形式的电控单体泵均可满足柴油机的排放指标要求。     

小排量汽油机电控燃油喷射系统技术进展

电控燃油喷射系统是小排量汽油机满足欧Ⅲ及以后排放法规的关键技术。本文首先分析了现有小排量汽油机采用电控燃油喷射系统面临的技术难题,然后重点介绍了近年来出现的新型小排量汽油机电控燃油喷射系统的工作原理和特性,最后在综合对比分析的基础上,提出了未来小排量汽油机电控燃油喷射系统的发展思路。     

125摩托车发动机电控燃油喷射系统的开发研究

本文提出了一种基于125摩托车发动机的电控系统方案。详细介绍了该电控系统的软硬件组成，以及针对摩托车的种种特殊情况所采取的措施及控制策略。并对原机和电控发动机的经济性，动力性以及排放性能进行了对比。     

船用低速二冲程柴油机燃油喷射系统发展概述

针对日趋严格的排放法规,指出:电控燃油喷射技术是实现船用大功率柴油机缸内清洁、高效燃烧的关键技术。介绍了船用低速二冲程柴油机电控燃油喷射系统的发展现状,就目前应用在大功率低速柴油机上的主要电喷系统,增压式电控燃油喷射系统和共轨式电控燃油喷射系统做了详细的介绍和分析。     

电控柴油喷射系统用高速强力电磁阀的性能研究

介绍了ＰＰＶＩ型电控柴油喷射系统用高速强力电磁阀的功能与结构，研究了电磁阀的电磁与机液性能，总结了电磁阀的参数确定与匹配规律，大量试验结果表明，自主设计开发的高速强力电磁阀能够满足电控柴油喷射系统的工作要求。     

二冲程汽油机电控燃油喷射系统的试验研究

开发了一种适用于二冲程汽油机的电控喷射系统，对不同喷射方案进行了系统的试验研究，提出了适合于电子控制低压汽油喷射的喷油器位置，喷油开始时间等参数。台架试验结果表明，电控喷射式二冲程汽油机与化油器式二冲程汽油机相比，在燃油经济性和排放指标两方面都有明显的改善。