发动机缸体顶面缸孔曲轴孔精加工工艺技术

以发动机缸体作为研究对象,主要从缸体顶面、缸孔、曲轴孔3个方面精加工尺寸进行论述。通过选用顶配进口加工中心及珩磨机,采用定制夹具及辅助支撑,并配以先进的刀具、优化CNC加工程序及机床加工精度,保证了产品的精加工尺寸要求,包括尺寸公差、形位公差、粗糙度、珩磨网纹等。该加工工艺技术可为相关机械厂在提高缸体顶面、缸孔、曲轴孔精加工精度方面提供借鉴。     

柴油机缸体（B4125）缸套孔止口孔精加工组合机床

我公司Ｂ４１２５（及Ｂ４１３０）四缸柴油机缸体中缸套孔尺寸精度、粗糙度、止口孔深度及位置度要求较高,尤其是止口孔深度公差较难控制。目前多采用引进国外设备解决这仆问题。本机床的研制成功为我公司Ｂ４１２５（Ｂ４１３０）柴油机缸体的加工提供了可靠的技术保证。     

缸体挺柱孔的加工

国外柴油机缸体挺柱孔的加工工艺为:钻→倒角→抢铰→浮动铰;本厂b1101A缸体挺柱孔的加工工艺为:钻→倒角→扩→粗铰→精铰,用组合机床完成。     

发动机缸体结合面孔位置度测量方法的研究

发动机缸体结合面倒角孔加工和测量时,其基准为底面及其上的2个定位销孔.由于倒角孔及其基准不在同一平面上,混合使用多个线阵及面阵CCD(charge-coupled device)对倒角孔和定位销孔分别成像,提出了用于孔位置度测量的高精度空间坐标转换算法.最终系统测量数据与作为基准的CMM(coordinate measuring machine)测量数据比对,孔位置最大偏差值为0.030 mm,测量相对误差优于0.03％,测量数据标准差误差小于0.015 mm,在95％置信水平下,系统测量不确定度小于±0.035 mm,系统测量时间小于3 min.在工业现场的大量实验结果表明,提出的倒角孔位置度测量方法能够满足生产线上发动机缸体结合面孔组位置度测量的需要.     

用普通车床加工液压油缸缸体

液压油缸缸体内表面的加工精度要求较高,不但有严格的尺寸公差和形位公差要求,对表面粗糙度的要求也很高.为了保证缸体的各项技术要求,通常采用专用设备进行浮镗、珩磨.我们车间在加工高炉液压泥炮的油缸缸体的过程中,在没有配备专用设备的情况下,用普通车床完成了油缸缸体的加工,通过多次实践,情况良好,现介绍于下.     

一种限位埋头钻的设计

埋头钻是机械加工中最常用的沉孔刀具,在沉孔深度有较严格公差要求时,标准的埋头钻很难保证沉孔深度公差.本限位埋头钻的设计中增加了埋头钻在沉孔加工中的限位机构,按沉孔的尺寸及公差选择量块测量对刀,即可以加工出保证深度公差的沉孔.     

具有战略性的发动机加工

质量、成本效率和可靠性是推动汽车工业发展的主要因素.因此,为汽车工业生产发动机缸体,就要求刀具具有可预测性和高度一致性,这促使制造商不断寻求控制库存与生产成本的良策,使配刀解决方案必须能快速且易于使用,并且能迅速从供货商那里获得配刀零部件.铸造技术的发展意味着目前发动机缸体加工集中于半精加工和精加工工序,而不是去除大量材料.对于这个复杂的部件,钻孔仍是一项主要步骤,而单孔成本和加工安全性也是重要因素.孔加工通过综合步骤完成,而倒角孔之后通常是螺纹加工,或根据尺寸大小进行精镗或铰削加工来达到理想公差.     

大型缸体浮镗加工的刀杆装置

接力器缸体大都由无缝钢管及16Mn钢板组焊而成。缸体内径为600mm，长度为1400mm，缸体内腔尺寸公差、形位公差及表面粗糙度的要求都很高。以前采用普通的浮镗加工方法加工缸体内部经常会出现扎刀现象并尺寸超差，造成返工，甚至整个工件的报废，所以缸体内腔的加工一直是我厂的难题。笔者根据液体静压轴承原理设计了一套浮镗加工的刀杆装置，用于大型缸体内部加工。实践证明使用本装置大大提高了生产效率和加工精度，并降低了加工费用，安全可靠，具有良好的实用性。下面介绍在型号为C61125A车床上加工接力器缸缸体使用的浮镗加工的刀杆…     

成组柱塞缸镗床

一、问题的提出柱塞缸体是我厂生产的40和75轴向柱塞泵的关键件,其七个柱塞孔,等分精度高,尺寸精度和光洁度也高。原工艺是:在钻床上预钻孔→铸铜→车床钻孔、细镗、倒角、精镗等,加工质量不稳定,操作繁琐。二、机床概况为保证加工质量,提高操作的自动水平,我厂自行设计和制造了全液压半自动成组柱塞缸镗床,可进行缸体柱塞孔的细镗、倒角和精镗。现介绍如下。机床总图见图1。     

卧式车床组合刀具

我公司接到新西兰客户的真空泵的主要部件——缸体（见图1）的大批定单。该缸体虽不复杂,但其质量重,且加工精度要求较高,特别是形位公差要求较高,内孔表面粗糙度值Rn=0．4μm,必须珩磨,而公司现只有卧式车床CW6163和普通平面磨床可用。     

轿车发动机油缸体生产线及加工工艺

本文从缸体生产线编制实际出发,探讨有关生产线结构优劣和选择原则,缸体工艺编制用的粗基准、过渡基准、精基准如何合理的设置,组合机床与加工中心机床各自特性,说明典型工序和设备选用的关系,如何合理选择使用刀具。缸体是发动机的基础件,也是发动机装配零件的定位件,其加工质量的好坏直接关系发动机整机的质量。加工质量如何保证是工艺编制的出发点。由缸套孔、缸盖下平面和活塞顶面构成发动机的燃烧室,是发动机的核心,必须保证与此有关的要素,如缸体顶面的平面度,缸套孔的尺寸精度,形状公差及它们之间的位置公差的要求。     

通用可调锪孔工具

在加工沉孔深度有公差要求的工件时,利用钻床刻度盘不易控制尺寸精度。为此,我们制作了该工具。使用时将工具锥柄装入钻床主轴锥孔,限位螺母6触到导套12后被限位。限位螺母6的下端面至刀头前端面的最小尺寸L,最大尺寸为: L δL=H h δh(H—模板尺寸;h—沉孔深度;δh—孔深公差)螺母4与6背紧后,     

发动机缸体曲轴孔加工组合刀具设计与应用

介绍了一种发动机缸体曲轴孔加工组合刀具的设计,充分利用工件的内部空间,将曲轴孔加所需的镗刀、倒角刀、割槽刀与切止推面刀集成在1个刀杆上,以一把专用刀具,仅旋转工作台1次,即可完成缸体合箱前的曲轴孔加工的镗孔、倒角、粗切止推面、精切止推面与割轴瓦槽加工。使用该发动机缸体曲轴孔加工组合刀具进行加工时,大幅减少了换刀次数、工作台旋转次数和重新定位所需的空行程时间,加工效率提升2倍以上。     

攻丝—倒角复合刀具

在发动机缸体、变速箱壳体等箱体类零件的加工中 ,螺纹孔加工占很大比重。通常 ,螺纹孔的加工分三道工序进行 :①用麻花钻钻孔 ;②用倒角钻对螺纹底孔孔口倒角 ;③用丝锥加工螺纹。这种工艺虽能满足加工要求 ,但存在以下不足 :在单件或小批量生产时 ,倒角和攻丝往往采用手工进行 ,劳动强度大 ,产品质量难以保证 ;在大批量生产时 ,虽然可采用机动倒角攻丝 ,但需在两道工序或一道工序的两个工序上完成 ,并需专用机床 ,增加了设备投资。鉴于上述原因 ,我们设计了一种攻丝—倒角复合刀具 ,把攻丝、倒角集中到一道工序 (或工位 )来完成 ,并可先攻…     

液压制动装置中间缸体新加工工艺及验证研究

液压制动装置的中间缸体组装件主要由中间缸体、碟簧、缓解活塞组成。由于中间缸体是薄壁件,且具有极高的同轴度公差导致该零件加工难度增加,因而出现产品成批报废现象。通过改进中间缸体的加工工艺,确保中间缸体加工零件的同轴度公差符合设计要求,为制订同类型的零件加工工艺提供一定的参考。     

小孔倒角深度的工序间快速检测

在内孔端部加工出倒角 是各类机械零件中的普遍现象,在图样上常常用这样的形式标注:t×45°,t称为倒角深度,加工倒角多数出于工艺上的需要,一般不直接关系到零件和产品的质量,故较少对倒角深度t进行检测。但对于某些较重要的应用场合,尤其是在大批量生产情况下,仍规定了要在工序间对倒角深度t实施规定频次的抽检。 在成批生产时,内孔有时被进一步加工成螺孔,其     

制动钳缸体垂直度测量

在各类汽车制动钳缸体生产中,测量缸体的孔与面的垂直度较为困难,如图1所示φ■_0~(0.03)mm尺寸,工件加工后尺寸公差不同,如用圆柱体心轴很难保证测量精度。我们采用波纹套定心检具解决了缸体垂直度测量问题。     

发动机缸孔珩磨加工原理及质量控制研究

珩磨是一种金属切削工艺,发动机工厂缸体生产线珩磨机的作用为加工缸体的缸孔和曲轴孔到需求尺寸,是缸体线最关键的加工设备。由于其加工方式复杂特殊、加工精度和稳定性要求高,因此了解珩磨的加工控制步骤及原理,以及如何实现发动机质量的有效控制非常重要。通过研究珩磨机加工缸孔的基本过程原理以及影响珩磨机加工缸孔加工质量稳定性的各种因素,找出相应质量控制的措施。     

发动机缸体双金属曲轴孔半精镗及精镗加工工艺

针对某发动机缸体曲轴孔的精加工精度要求,通过分析其加工难点,选择了镗削加工作为曲轴孔的精加工方法,并确定了刀具材料、加工冷却和排屑方式以及镗削时各项切削参数,制订了曲轴孔精加工时的定位和夹紧方案.通过机床实物制造,对工件进行了试切.经检测,曲轴孔各项精度指标均达到或超过设计要求,成功地在重庆某机械制造企业投产.     

基于数学逻辑的刀具补偿技术研究与应用

气缸体是发动机重要组成部分，也是发动机中较难加工的零部件，其止口加工精度要求高，且直接影响发动机的性能及使用寿命。在生产制造中，因止口深度超差报废的气缸体在气缸体报废总数中占了很大比例，鉴于此，对基于数学逻辑的刀具补偿技术进行了研究和介绍，为止口加工精度控制提供了参考。