气缸体止口面展开式车削加工

气缸体是发动机最重要的基础零件,在装配发动机时,止口面与缸套相互接触保证缸套凸出气缸体顶面一定的高度。这个凸出高度直接影响发动机的性能,因此采用展开车削的工艺来保证止口面的加工质量,可明显提升止口面质量和加工效率。     

缸体止推面加工方式选择及优化

发动机缸体作为发动机核心部件之一,缸体的加工质量直接影响着发动机的性能。而缸体止推面的加工是缸体加工中极为重要的一个环节。介绍了缸体止推面的工艺过程、刀具及加工参数选择,以及两种该刀具应用问题及解决方法,对加工类似的特征提供一定参考。     

缸体关键特征加工补偿及在线监控方法

缸体是发动机上最大的独立式部件,通过它把发动机的曲轴连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等系统连接成一个整体,它的加工质量直接影响发动机的性能。就缸体加工过程中的关键特征缸体顶面,止推面的加工工艺进行了分析,提出了在线测量补偿加工及基于NC程序的质量监控方法。     

高速加工技术在发动机缸体加工中的应用研究

从发动机缸体的加工效率、加工精度、安全性等角度出发，分析了发动机缸体高速加工的优势和可行性。针对发动机缸体的工艺特点及生产实际要求，对高速加工中存在的工艺问题进行了分析，给出了具体的解决措施。实践表明，在发动机缸体的加工中采用高速加工技术，加工效率高，工件表面质量好。     

论1.8L发动机气缸体缸孔精加工工艺

气缸体是汽车发动机关键部件之一,气缸体缸孔的加工工艺是至关重要的,缸孔的精度是影响发动机质量和性能的重要因素,为了确保发动机的性能,缸孔的加工工艺要合理安排。通过对发动机气缸体缸孔精加工工艺技术分析,以更好地保证其精加工水平和生产效率,保障发动机的正常运转和企业效益。     

EG01发动机下缸体加工工艺的设计研究

发动机缸体的加工质量不仅影响其装配精度,而且对发动机的工作精度、使用性能和寿命有着很大的影响;发动机缸体的加工工艺过程比较复杂,所以在这些工艺过程中设计方法的合理性是很必要的。介绍某一发动机生产企业在EG01发动机下缸体加工工艺中的设计方法。     

原民德BKF500／1000单轴镗精化改造

柴油机气缸体气缸孔止口深度,是柴油机质量的关键项目之一,直接影响柴油机的可靠性。我厂在攻克止口深度加工精度方面作了些偿试,利用我厂一台原民德BKF500/1000单轴镗改造精化,以提高气缸体气缸孔止口深度的加工精度。89年改毕投入使用以来,效果良好。各缸孔对止推面位置度从0.36提高到0.2以内,止口深度误差从0.12mm左右提高到0.06mm以内,达到设备改造验收条件。一、原机床的不足 1.主轴刚性差(我厂已作改进,本文不再赘述) 2.滑台及底座刚性不足机床滑台的静刚度极差(见图1)。滑台上工件及夹具重量约1200kg,滑台长1500mm、宽480mm,而支承     

发动机缸体曲轴孔铰珩加工设备及加工工艺分析

发动机缸体作为发动机核心的部件之一,直接影响着发动机的性能。发动机曲轴通过轴瓦支撑,安装在缸体曲轴孔上。缸体曲轴孔支撑整个发动机曲轴,是发动机的动力输出的核心的部位之一。因此,缸体曲轴孔需要通过铰珩加工来保证加工精度,确保整个发动机的性能。     

气缸体止推面厚度加工技术研究

本文介绍了目前国内柴油机气缸体止推面的加工方式,针对气缸体止推面厚度超差引发的柴油机一系列问题进行描述。重点研究了导致止推面超差的原因,并介绍了相关解决措施,以使有效地控制止推面厚度公差。     

凸轮轴磨削工艺分析

1凸轮轴加工材料以及外形 凸轮轴作为汽车发动机配气机构的重要组成零件，用于控制发动机缸体上气门阀杆的开合。通常在发动机的设计开发阶段就已经确定了凸轮轴的形式。     

一种轴承盖止口位置的专用检测装置

缸体和曲轴是汽油机、柴油机等产品的核心部分,包容曲轴轴颈的轴承座和轴承盖之间有轴瓦。为保证轴瓦在发动机高速运转过程中不发生轴向窜动和圆周方向偏转,在座和盖的半圆孔壁开有楔形缺口A,起轴瓦限位作用(图1)。止口的制造精度涉及它的宽度6.深度t、长度h和位置a,图1中给出了它们的位置。其中,对止口位置a的     

缸体水泵孔倒角深度检具设计

缸体是汽车发动机的一个关键部件，它的毛坯件是经过精密铸造而成的。缸体不仅结构复杂，而且零件的形状精度、位置精度要求较高。其中缸体水泵孔倒角技术要求如图1所示，倒角深度的公差为±0．10mm，角度公差要求为±30’。一般来说，在流水线加工缸体水泵孔倒角深度时，通过数控机床直接加工成形，并且在检测时需要通过专门三坐标测量，     

发动机缸体曲轴孔加工组合刀具设计与应用

介绍了一种发动机缸体曲轴孔加工组合刀具的设计,充分利用工件的内部空间,将曲轴孔加所需的镗刀、倒角刀、割槽刀与切止推面刀集成在1个刀杆上,以一把专用刀具,仅旋转工作台1次,即可完成缸体合箱前的曲轴孔加工的镗孔、倒角、粗切止推面、精切止推面与割轴瓦槽加工。使用该发动机缸体曲轴孔加工组合刀具进行加工时,大幅减少了换刀次数、工作台旋转次数和重新定位所需的空行程时间,加工效率提升2倍以上。     

发动机缸体的全自动加工

缸体是汽车发动机的重要零件,它将机器与部件中许多零件及各排气管连接成一个整体,使之保持相互之间的正确位置,相互协调地运动。由于缸体是精铸而成的复杂结构部件,其尺寸精度和位置精度要求较高,为了保证缸体工件的加工精度,加工难度很大。用普通机床生产精度差、效率低,而且零件有些精度受控于操作者的水平,同时也受到加工误差的影响。基于上述问题的存在,用户在大批量生产时,提出了全自动加工缸体零件的要求。     

发动机缸体顶面缸孔及止口精加工组合机床的精度保证

以发动机缸体顶面、缸孔及止口精加工组合机床为设计研究对象,介绍了缸体成品的加工精度要求。设计并采用了新型的夹具对工件进行定位夹紧,并配以先进的加工刀具、工具、测头、光栅尺、检测机构及刀具补偿等装置。应用结果表明,实现了精加工组合机床的设计与机床的精度保证,满足了产品的精加工要求。此机床的成功应用,可为工厂中的机床设备改造和提高加工精度提供借鉴。     

发动机缸体加工定位误差分析

针对发动机缸体加工中普遍采用的一面两销定位方式进行误差分析,通过通用的误差映射模型计算缸体定位误差,以期提高缸体生产效率和加工精度。     

缸孔平台珩磨工艺及常见问题的解决

珩磨是机械加工中常用的一种精加工工艺,通过珩磨可获得很高的尺寸精度和表面质量.在发动机制造行业,珩磨工艺主要用于缸体的缸孔和连杆孔的加工.本文主要讨论发动机缸体的缸孔珩磨加工.     

大型缸体浮镗加工的刀杆装置

接力器缸体大都由无缝钢管及16Mn钢板组焊而成。缸体内径为600mm，长度为1400mm，缸体内腔尺寸公差、形位公差及表面粗糙度的要求都很高。以前采用普通的浮镗加工方法加工缸体内部经常会出现扎刀现象并尺寸超差，造成返工，甚至整个工件的报废，所以缸体内腔的加工一直是我厂的难题。笔者根据液体静压轴承原理设计了一套浮镗加工的刀杆装置，用于大型缸体内部加工。实践证明使用本装置大大提高了生产效率和加工精度，并降低了加工费用，安全可靠，具有良好的实用性。下面介绍在型号为C61125A车床上加工接力器缸缸体使用的浮镗加工的刀杆…     

大连机床集团开发汽车发动机三大零件柔性加工生产线

DFBD00气缸体、DFBD气缸盖、DFBD20瓦盖柔性加工生产线是大连机床集团自主开发的国内首条汽车发动机三大零件柔性加工生产线，该生产线是为保定内燃机制造有限公司技术改造重点项目设计开发研制的。该项目经机械工业组合机床及液压元件产品质量监督检验所进行抽样检验，各项性能、精度、参数指标均能达到相关标准要求。加工精度已跻身国际同类产品先进水平，可以满足汽     

发动机凸轮轴磨削工艺分析

一、凸轮轴加工材料以及外形 凸轮轴作为汽车发动机上配气机构的重要组成零件，用于控制发动机缸体上气门阀杆的开合。不同形式的凸轮轴的应用和区分通常在发动机的设计开发阶段都已经确定。