轮胎成型机的特点——积木式设计

Harburg Freudenberger机器制造有限公司推出的PLT3—23PIus轮胎成型机适用于较大规格的轮胎的成型和对轮胎成型更理想的设计，包括如跑气保用轮胎。另外，市场上正在增加的工程轮胎和SUV轮胎。本公司采用积木式设计的机器及软件均能满足这些新的要求，特别是能根据用户的需要而制定出专用方案。     

中大吨位叉车实心轮胎的压装

实心轮胎以其耐刺穿、抗撕裂、耐磨、安全可靠性好等优点广泛应用于各种环境。轮胎是车辆和路面间的唯一接触物,必须确保轮胎的各方面性能良好。实心轮胎和充气轮胎有区别,将实心轮胎装在中间对开式锥底轮辋上,不需要特殊设备,但装在偏心对开式锥底轮辋、圆柱形轮辋和充气轮胎轮辋上时,则需要施加适当的压力和使用辅助装置。     

湿滑路面轮胎制动距离有限元仿真分析

对配有ABS系统的汽车在湿滑路面上的制动距离进行了仿真研究。基于有限元商业软件ABAQUS,采用制动过程离散分析方法,考虑ABS功能和路面积水与轮胎间的流固耦合作用,仿真研究了某纵向沟槽花纹子午线轮胎在10mm积水路面各离散速度下的制动情况。根据有限元仿真结果,使用相关分析方法,获得了该轮胎的制动时间和制动距离。对干、湿路面轮胎制动性能仿真结果进行了比较,验证了轮胎湿滑路面制动性能仿真评价方法的有效性。     

汽车配备胎压

胎压监测系统（TPMS）是对轮胎气压值的监测及警报装置。有数据表明,在众多的交通事故中,因轮胎爆胎引发的交通事故占20％。据统计,高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占事故总量的70％。而时速超过160km／h的情况下发生爆胎,死亡率是100％,因此,轮胎安全是必须被重视的。而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因,胎压监测能够让驾驶员随时了解轮胎气压的情况,并且在轮胎压力处于不安全状态时报警。     

预防工程机械轮胎爆裂的措施

（1）防止胎压过高胎压过高，易加速胎面中间的磨损，特别是前轮气压过高遇障碍物时容易爆胎侧翻。因此要使轮胎经常保持标；隹气压。平时应注意前轮左、右轮胎气压一致：后轮两外胎气压一致。最好每隔3～5天用气压测试器检测一次，以确保轮胎安全。     

冰面和干燥路面上轮胎侧偏特性的试验研究

采用自行研制开发的平台往复式轮胎力学静特性试验机,研究了两条规格和胶料性能相同但胎面花纹不同的子午线轮胎在干燥路面和冰面上的侧偏特性,并进行了对比分析。重点讨论了冰面温度、轮胎负荷、轮胎气压和胎面花纹等因素对侧偏特性的影响规律。结果表明:低温冰面上轮胎的侧偏特性与干燥路面上的轮胎相似,但胎面花纹对冰面轮胎的侧偏特性产生更明显影响;在允许范围内适当降低气压有利于轮胎的操纵稳定性。     

无内胎轮胎的使用维护常识

<正>无内胎轮胎也称真空胎,与有内胎的比,因胎体结构简化,减轻了轮胎质量,利于机器轻量化,容易保养。主要优点如下:通过轮辋直接散热,散热性能好,大大降低了爆胎概率;有内胎轮胎在被刺扎后漏气很快,而无内胎轮胎由于有一层用特种丁基橡胶混合物制成的气密层,在被刺扎后漏气缓慢,同时其胎圈外侧附     

复杂花纹轮胎湿滑路面制动距离FEM仿真分析及评价

以205/55R16型子午线轮胎为研究对象,对配有ABS系统的汽车在湿滑路面上的制动距离进行了仿真研究。基于制动过程离散分析方法,使用有限元商业软件ABAQUS仿真研究了不同复杂胎面花纹及不同胎面材料轮胎在1.5mm深积水路面、各离散速度下的制动情况。然后根据各有限元仿真结果,使用相关分析方法,获得了轮胎的制动距离。仿真结果均与对应的试验结果趋势一致,证明了轮胎湿滑路面制动性能仿真评价方法的有效性。     

轮胎压路机自动控制轮胎充放气技术

<正>1.技术背景轮胎压路机配置集中充气系统,可使其根据被压实材料的密实度要求,随时对其轮胎进行充气或放气,从而调节轮胎接地比压,以提高轮胎压路机作业效率,保证路面压实质量。目前国外品牌轮胎压路机普遍配置集中充气系统,国内一些厂家也在部分轮胎压路机上应用了该技术。传统集中充气系统调节轮胎气压必须凭借     

欧盟轮胎标签法即将生效国内轮胎企业又临“大考”

近日,欧盟发布新法令,要求所有成员国统一轮胎标签。轮胎标签上必须注明三项数值：滚动阻力、湿地抓地力和外部滚动噪音。这三项数值是环保和安全性能的重要数值。根据欧盟法令规定,11月1日起只有贴统一标签的轮胎才能在市面上销售。届时,所有在l欢盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签．标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级,中国轮胎生产企业面临新的考验。