填充剂对聚丙烯微发泡材料性能和表观质量的影响

采用化学微发泡法制备了聚丙烯/填充剂微发泡材料,并研究了发泡母粒添加量、滑石粉和碳酸钙对聚丙烯微发泡材料性能、泡孔形态以及产品表观质量的影响。结果表明:随着发泡母粒含量的增加,聚丙烯微发泡材料拉伸强度逐渐降低;弯曲模量先增加后降低,尤其是添加量超过1.5%后,下降严重;冲击强度也随发泡母粒添加量的增加呈现先增加后降低的趋势,最高点为1%。相比碳酸钙填充,滑石粉填充改性的聚丙烯微发泡材料具有更高的强度和模量,更好的产品外观质量和更高的耐刮擦性,但冲击强度更低。因此,聚丙烯微发泡材料将在汽车轻量化中具有更加广阔的应用前景。     

全球汽车轻量化推动发泡聚丙烯的发展

随着国内外汽车行业迅猛发展,现代汽车轻量化、节能型的发展趋势,聚丙烯发泡材料在汽车行业中的应用越来越多,高性能化产品的开发与研制引起了更多厂商与研究人员的重视．本文综述了聚丙烯发泡产品在汽车领域的技术开发和应用发展。     

中国专利

交联间规聚丙烯泡沫及其制备方法和应用本发明公开了一种交联间规聚丙烯泡沫及其制备方法和应用。(1)制备交联用引发剂母粒:将间规聚丙烯与引发剂在双螺杆挤出机中进行挤出得到引发剂母粒;(2)制备交联间规聚丙烯:将间规聚丙烯、引发剂母粒与交联剂加入双螺杆挤出机中挤出,得到交联间规聚丙烯;(3)制备交联间规聚丙烯泡沫:将交联间规聚丙烯与发泡剂母粒在单螺杆挤出机中进行挤出发泡,得到交联间规聚丙烯泡沫。该方法能制备具有较好力学性能的低倍率交联间规聚丙烯泡沫,可应用于汽车内饰、建材装饰、缓冲隔层等领域。     

发泡剂对微发泡PP材料表面外观与基本性能的影响

利用化学发泡注塑技术制备了微发泡聚丙烯(PP)材料,研究了碳酸氢钠母粒含量对微发泡材料泡孔结构、表面外观、力学性能和挥发性有机化合物(VOC)的影响。结果表明:发泡剂母粒添加质量分数小于1. 0%时可获得表观质量较好的制件;当发泡剂母粒添加质量分数为1. 0%时,材料泡孔数目最多,泡孔致密且泡孔平均直径最小,相对未发泡PP材料,比弯曲模量增加,比拉伸强度无明显变化,比冲击强度略有降低;微发泡PP材料的VOC含量,尤其是醛类和总挥发性有机化合物(TVOC)含量低于普通注塑PP材料。     

PP/微球复合材料的发泡行为及力学性能

选用PP(EPS30R)、PP(K9928)为基体材料,分别加入EK405、EK406微球母粒,在二次开模条件下制备微发泡PP/微球复合材料,研究不同特性树脂和微球母粒对PP/微球复合材料发泡行为及力学性能的影响规律。结果表明:微球母粒EK406适合于PP/膨胀微球复合材料的发泡,发泡倍率达12%,泡孔平均直径和泡孔密度分别为29.94μm、7.93×106个/cm3,能够获得泡孔细小、均匀而致密的微发泡聚丙烯材料。熔体指数低的PP材料适合于微球发泡,发泡质量较好,综合性能理想,拉伸和冲击强度分别为18.52 MPa、13.18 kJ/m2,比强度达到23.03。     

共混复合方式对PP/PP-g-MAH/MMT纳米复合微孔发泡材料力学性能及发泡质量的影响

采用双螺杆熔融共混法,以5种不同的共混复合方式制备聚丙烯/马来酸酐接枝聚丙烯/蒙脱土(PP/PP-g-MAH/MMT)纳米复合材料母粒.用化学发泡法注塑成型制备PP/PP-g-MAH/MMT纳米复合微孔发泡材料.探讨了不同共混复合方式对微孔发泡材料力学性能及发泡质量的影响.结果表明:不同的共混复合方式对纳米复合微孔发泡材料的力学性能和发泡质量均有影响.其中先将MMT和PP-g-MAH熔融共混,再与PP熔融共混制备的复合材料进行微孔发泡,其力学性能最优,发泡质量最好.     

聚丙烯发泡材料的国内外发展概况

介绍了聚丙烯发泡材料的发泡机理,工艺方法及优良的特性,并列举了PP发泡制品在包装,汽车和隔热材料等各个领域的应用。     

挤出发泡聚丙烯的制备工艺

发泡聚丙烯是一种环保型的轻质泡沫材料,因其具有良好的隔热、压力回弹性、重量轻、环境友好等特性,近些年被广泛应用于汽车制造、电子及食品包装、建筑构造、航天军事等领域,但普通聚丙烯熔融状态下熔体强度低,导致发泡难度大,诸多学者围绕这一技术难题进行研究。本篇文章介绍了挤出发泡聚丙烯的工艺和机理,同时着重介绍了用于发泡的高熔体强度聚丙烯(HMSPP)的工艺方法。     

微发泡聚丙烯复合材料发泡行为研究

以PP(聚丙烯)为基体材料,分别添加发泡剂母粒、发泡剂和助剂母粒及发泡剂、助剂、成核剂母粒,在二次开模条件下注塑制备微发泡PP复合材料,分析了发泡助剂及成核剂对微发泡复合材料发泡行为的影响规律。结果表明,添加发泡助剂以后,PP体系的发泡质量得到明显改善;助剂和成核剂同时添加,微发泡PP体系的发泡质量最好,泡孔平均直径为26.79μm,泡孔密度达到4.76×106个/cm3。     

汽车轻量化用改性聚丙烯的研究进展

从汽车保险杠、内饰和零配件低气味及其他应用等介绍了改性聚丙烯在汽车轻量化方面的应用及研究进展。改性聚丙烯密度远小于钢铁且具有很好的强度、硬度,价格相对低廉,来源充足,因此常被用作汽车轻量化主选材料之一。改性聚丙烯降低了聚丙烯的成型收缩率,用改性聚丙烯制备的汽车零配件在强度、韧性、硬度、熔体流动速率、耐老化性能、耐刮擦能力、使用寿命、耐冲击性等方面得到了提高,并减少了汽车内饰配件的异味。因此,应加大汽车轻量化用聚丙烯的改性研究,以满足各种汽车零部件的要求,获得更大的经济效益。     

硅烷偶联剂在粘土胶中的抗热氧老化作用

本文主要讨论了硅烷偶联剂的抗热氧老化作用通过采用天然橡胶塑性保护率的测定方法、橡胶热空气老化试验方法、扫描电子显微镜分析等，对硅烷偶联剂对粘土胶性能的影响进行了探讨，研究结果表明硅烷偶联剂不仅可以大大提高材料的强度，而且有明显的抗热氧老化效果。     

硅酮耐刮擦剂对车用PP复合材料性能的影响

研究了三种不同牌号的硅酮耐刮擦母粒对聚丙烯(PP)复合材料的物理力学性能和耐刮擦性能的影响,采用3D激光扫描共聚焦显微镜(CSLM)对划痕表面形貌、截面形貌进行观察和3D模拟。结果表明,硅酮母粒降低了材料的强度、刚性和表面硬度,而且洛氏硬度和拉伸强度有一致的变化关系。划痕横截面积与ΔL值有一定的对应关系,都可以作为评价材料耐刮擦性的指标。通过CSLM的3D模拟图可以定性评价材料的耐刮擦性。     

Study on aging of clay–rubber masterbatch from modified clay

Clay was modified by using a polymeric coating agent, a silicane coupling agent, and a titanate coupling agent together with the antioxidant for preparing the clay–rubber masterbatch. After the thermooxidative, photooxidative, and ozone aging, the properties of the masterbatch were also determined. The results indicate that, under the synergistic actions of the polymeric coating agent, antioxidant, and coupling agent, the thermooxidative and photooxidative aging resistances of the masterbatch were greatly improved. The properties of ozone aging resistance of the masterbatch can be increased by 50% under the combined action of a new kind of amine antioxidant with a titanate coupling agent. © 2001 John Wiley & Sons, Inc. J Appl Polym Sci 82: 338–342, 2001     

车用聚丙烯改性材料气味分析及改善措施

针对改性的聚丙烯(PP)材料,探讨了基体PP树脂、吸附剂、后处理工艺以及加香对PP改性材料气味的影响。研究结果表明,选用氢调法PP树脂制得的PP改性材料气味性能优于降解法;吸附剂能一定程度继续提升PP气味;同时材料的后处理对PP改性材料的气味提升有积极作用;最后通过加香措施对PP改性材料味型进行适当的调整,最终改善后的PP材料气味性能合格,并成功应用于某款车型零部件开发。     

汽车用薄壁注塑高流动高刚性聚丙烯复合材料的制备及表面优化

该论文为汽车用薄壁注塑高流动性高刚性聚丙烯(PP)复合材料的制备及优化。通过在配方中组合采用高流动抗虎皮纹PP、包覆型滑石粉母粒(解决滑石粉与PP的相容性)、三元共聚PP(解决乙烯-辛烯共混物(POE)与PP的相容性)三种主要材料,以及K树脂、有机硅和其他助剂,再结合薄壁注塑模具在加强筋、卡扣部位的专门设计,结合了材料结晶、流动性、分散性、相容性、剪切黏度以及工艺等因素,得到了汽车用薄壁注塑高流动性高刚性PP复合材料。其密度1.05 g/cm³,熔体质量流动速率45 g/10min,弯曲模量1919 MPa,冲击强度42 kJ/cm²,拉伸强度19 MPa,成型品厚度2.1 mm(≤2.2 mm),制得的部件表面无缩痕、无变形。     

Effect of cryo-ground rubber on melt flow and mechanical properties of polypropylene

The influence of cryo-ground rubber (CGR) on melt flow and mechanical properties of polypropylene has been investigated. Cryo-ground rubber was incorporated in the polypropylene matrix (a) in powder form and (b) as masterbatch with natural rubber. Natural rubber was found essential as a dispersing agent. The loading of cryo-ground rubber has no significant effect on viscosity at high shear rates (>61 s^?1) but at lower shear rates (>61 s^?1), viscosity functions change shape with increasing cryo-ground rubber content. The dynamic mechanical properties revealed that polypropylene is thermodynamically incompatible with natural rubber and cryo-ground rubber. Cryo-ground rubber in the powder form shows poor adhesion to polypropylene matrix and, therefore, decreases the impact strength at higher loading. Addition of masterbatch of cryo-ground rubber and natural rubber improves the impact strength of polypropylene.     

负离子远红外丙纶短纤维生产工艺探讨

以负离子远红外聚丙烯母粒及聚丙烯切片为原料 ,在普通涤纶设备上共混纺丝制得负离子远红外丙纶短纤维。对母粒干燥及共混纺丝等工艺进行了探讨。负离子远红外母粒干燥温度一般在 80～ 10 0℃ ,干燥时间 4～ 12h ,纺丝温度较常规聚丙烯约高 5～ 10℃ ,制得的负离子远红外丙纶短纤维负离子发生量达到都市园林水平     

功能性聚丙烯母粒的制备与性能研究

超细SnO2粉体经钛酸酯偶联剂处理后,与低分子蜡和聚丙烯树脂一起混合,经双螺杆挤出机造粒,制得性能优良的抗静电聚丙烯母粒。借助于DSC、X-射线衍射等测试手段,对聚丙烯母粒的热行为及结晶特性进行了分析。主要讨论了超细SnO2和低分子蜡分散剂的加入对聚丙烯母粒的热行为及结晶性能的影响。     

表面改性CNF对PBS/PLA共混物的湿热老化行为的影响

以硅烷偶联剂KH550对纳米纤维素(CNF)进行表面改性,利用双螺杆挤出机熔融共混制备一系列聚丁二酸丁二醇脂(PBS)/CNF母粒改性聚乳酸(PLA)复合材料,并在湿热老化试验箱中进行老化试验。通过扫描电子显微镜、广角X射线衍射仪、差示扫描量热仪、偏光显微镜等对复合材料的结晶和力学性能进行测试。结果表明,CNF可作为异相成核剂改善PLA的结晶行为,使PLA的结晶度提高;改性后,PBS/CNF复合母粒与PLA基体之间的相容性有较大改善;老化36 h后,PLA/PBS/CNF-KH550复合材料结晶进一步完善,其结晶度、拉伸强度和断裂伸长率较老化前分别提高了28.15 %、5.54 %和8.23 %。     

高强度低VOC玻璃纤维增强聚丙烯材料的开发

以含30％短玻璃纤维的聚丙烯(PP)为基础,从源头开始控制材料的气味和VOC含量,即将所有可能用到的配料参照大众汽车PV3900气味测试标准进行筛选,优先选择气味等级不超过3级的原料和助剂.主要对当前市场上的几种不同的低气味马来酸酐接枝聚丙烯相容剂(PP-g-MAH)、不同抗氧剂体系和不同气味吸收剂进行了研究.结果表明...