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在硫化过程中,由于用圆断面钢丝制作的钢丝圈钢丝的表面覆了胶,每根钢丝表面的敷胶要发生流动,使钢丝圈无法保持原来的断面形状,甚至有的已经散乱(这种现象在轮胎厂普遍存在,包括用于全钢无内胎的斜150六角形钢丝圈);而用异型钢丝制成的钢丝圈钢丝与钢丝之间没有可流动的胶料,且被沿圆周等分的薄钢带箍紧,在胎坯硫化过程中其自身几何形状得以保持。
矩形钢丝钢丝圈是用表面不覆胶的矩形钢丝多层,多股紧密缠绕,再用薄钢带捆扎制成的。捆扎部位断面形状。成品胎中,由于钢丝圈的钢丝之间没有可被挤压变形的胶料,且各层钢丝之间是平面接触,所以,在胎圈受力时,每根钢丝同时进入受力状态,整体性能好,使得钢丝圈对轮辋的箍紧力相当稳定,不仅可以可靠地传递汽车功率,最大限度地减少胎圈部位的疲劳应力,又保证了胎圈和轮辋间良好的气密性(这一点对用于全钢无内胎的斜底150的钢丝圈特别重要),而且轮胎的使用寿命也得以延长。 相似文献
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对载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方进行优化。试验结果表明:在胎圈钢丝包胶中加入粘合剂RH和硼酰化钴,增大补强填充剂和芳烃油的用量,并对配方进行适当调整,胶料强度虽有所降低,但与胎圈钢丝的粘合性能明显提高,成品轮胎胎圈质量改善,生产成本降低。 相似文献
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《化学与粘合》2021,43(1)
胎圈钢丝成品生产线以中频回火取代传统的铅浴回火工艺。对中频回火胎圈钢丝生产工艺中影响粘合性能的关键工序进行分析。介绍了电解碱洗和电解酸洗的原理和影响因素,并分析考查了Φ0.95mm、Φ1.30mm、Φ1.65mm三种直径胎圈钢丝在15~35A/dm2电流密度下电解酸洗的粘合力,结果分别在30、20、25A/dm2时粘合力最高;考查了化镀锡青铜镀液组分浓度与镀层锡质量分数的关系,研究了Φ0.95mm HT高锡胎圈钢丝在不同生产工艺下的粘合性能及Φ1.65mm低锡胎圈钢丝镀层质量对粘合力的影响,结果表明,中频回火工艺将镀液调整至硫酸浓度45g/L、温度40℃有利于提高Φ0.95mm HT的粘合性能,Φ1.65mm与某轮胎企业橡胶的粘合力随着镀层重量的增大而提高;介绍了镀后处理的作用和目前涂层液开发情况。经实验研究,通过调整和控制以上关键工序的工艺条件,能进一步提升中频回火胎圈钢丝与橡胶之间的粘合力。 相似文献
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