基于AMESim的电控汽油喷射器喷射仿真研究

电控汽油喷射器是汽车发动机电控汽油喷射系统中最关键、技术难度最大的部件。为研究电控汽油喷射器特性参数对其喷射效果的影响，采用工程系统仿真软件AMESim建立电控汽油喷射器喷射仿真系统模型，对其进行分析研究。为实现电控汽油喷射器的结构优化设计提供了依据。     

电控汽油喷射改善发动机性能潜力的研究

电控汽油喷射能效地改善发动机的动力性、经济性以及排放指标，因而目前在国外已得到了广泛的应用，但在国内尚处于开始应用阶段，对电控汽油喷射发动机的感性认识较少。因此本文首先以试验研究为手段，充分显示出电控汽油喷射的优越性，然后从理论上分析电控汽油喷射改善发动机性能的因素和潜力。     

电控汽油喷射改善发动机性能潜力的研究

电控汽油喷射能有效地改善发动机的动力性、经济性以及排放指标，因而目前在国外已得到了广泛的应用，但在国内尚处于开始应用阶段，对电控汽油喷射发动机的感性认识较少。因此本文首先以试验研究为手段，充分显示出电控汽油喷射的优越性，然后从理论上分析电控汽油喷射改善发动机性能的因素和潜力。     

小型二冲程汽油机电控汽油喷射系统的研制

在总结汽车发动机电控汽油喷射的原理的基础上，针对小排量汽油机的特点和要求，研究开发了适合小排量二冲程汽油机的进气管电控汽油喷射系统，对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述。进行了排量为50mL的TB50型二冲程汽油机进气管喷射的试验，其结果表明电控汽油喷射系统可以改善发动机的性能。     

电控汽油发动机油泵控制电路分析

装有电控燃油喷射系统的汽油发动机,对电动燃油泵的工作应进行控制.当电控汽油发动机不能发动或工作不正常时,通常需要检查系统油压.阐述了典型电控汽油发动机油泵控制电路的类型、工作原理及检查要点,可供广大汽车维修人员及驾驶员检修汽车时参考.     

小排量汽油机电控燃油喷射系统的研制

本文在总结汽车发动机电控汽油喷射原理的基础上，针对小排量汽油机的特点和要求，研究开发了适合小排量汽油机的电控汽油喷射系统，对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述，并给出了在排量为125mL的2缸四冲程摩托车发动机上的试验结果。与使用化油器相比，使用电控汽油喷射技术可以较大幅度的改善发动机的尾气排放，在不使用排气后处理装置的情况下，使其达到欧洲Ⅱ排放标准，发动机的经济性、低速扭矩特性有明显的改善，动力性比原来略有改善。本文还对如何进一步完善摩托车电控燃油喷射系统提出一些建议。     

点燃式发动机燃用不同燃料的冷起动着火特性

基于循环控制策略,在一台125 mL单缸四行程电控喷射点燃式发动机上,分别燃用汽油、LPG和甲醇3种燃料进行了冷起动瞬态工况着火特性的试验研究.在只喷射一次燃料的情况下,确保汽油、LPG和甲醇发动机可靠起动时,研究循环喷射量和环境温度的影响.试验结果表明,循环喷射量对汽油和LPG发动机可靠起动影响显著,合适的循环喷射量即可保证汽油和LPG发动机可靠起动;环境温度对甲醇发动机可靠起动影响最显著,循环喷射量次之,环境温度低于16 ℃时,不采取辅助起动措施,低喷射压力下喷多少燃料都不能使甲醇发动机起动;同一喷射时刻,汽油和LPG发动机可实现"即喷即着"的理想着火,甲醇发动机要比汽油和LPG发动机晚一个循环着火.     

汽油喷射发动机的燃烧

1.汽油喷射发动机汽油喷射发动机中有许多种类.即,根据施魏策(Schweitzer)等的看法,可将汽油机和柴油机的区别列于下表,把由这两者不同性能特点组合成的发动机称为混合循环发动机(Hybridengine),汽油喷射发动机就包括在混合循环发动机内,而且其性能可组合成很多种类.     

汽油喷射发动机的进气管和功率指标

汽油喷射发动机的进气管和功率指标每缸有四个气门、装有电控供油、点火和排气净化装置的多点汽油喷射发动机在轻型汽车上得到广泛的应用。人们认为，由于改进了工作过程，其中包括采用了惯性增压进气系统、缸内混合气分层分布、可调节的充量涡流强度等，所有上述装置为改...     

三角转子发动机汽油喷射系统的试验研究

介绍三角转子发动机的工作原理,提出三角转子发动机汽油喷射系统构架,并研究了系统中的关键技术,进而将研制的汽油喷射系统应用到208cm^3排量的三角转子发动机上。发动机台架匹配试验表明,研制的汽油喷射系统功能良好,三角转子发动机综合性能得到了提高。     

关于电喷汽油滤清器的试验研究

由于国家对汽车排放有严格的要求．国内外内燃机公司都在采用高性能的既能降低排放又能节约能源的电控燃油喷射发动机．以能适应国家对环保的要求。鉴于国家规定以后车用化油器式发动机不允许再生产，为了能真正满足电控燃油喷射发动机使用要求的电喷汽油滤清器。     

一种精确测量汽油喷射发动机燃油耗的简捷方法

根据汽油喷射发动机油耗测量的特殊要求，以及常规油耗仪与汽油喷射发动机专用油耗仪的分析，提出一种在台架上应用常规油耗仪测量汽油喷射发动机油耗的简单精确的方法，并在现代2．4L DOHC发动机试验中进行实际应用，收到良好的测量效果。     

甲醇-汽油双燃料火花点火发动机试验研究

基于一台由缸内直喷汽油机改装而成的高压缩比双燃料汽油机,研究了甲醇-汽油双燃料喷射方式(M-G,是指进气道喷射甲醇,缸内直喷汽油)和汽油-甲醇双燃料喷射方式(G-M,是指进气道喷汽油,缸内直接喷甲醇)两种双燃料双喷方式对火花点火发动机燃烧排放特性、热效率和爆震抑制的影响。在试验过程中甲醇的喷射比例范围为0~100%。试验结果表明:相比于汽油单燃料发动机,两种双燃料喷射方式(M-G和G-M)都能够显著提高经济性、抑制爆震同时降低微粒排放;G-M双燃料喷射方式相比M-G双燃料喷射方式在抑制爆震、降低微粒排放上效果更加显著。     

LPG喷射形式对发动机性能的影响

针对LPG进气道气态喷射、进气道液态喷射和气缸内液态直接喷射对发动机性能的影响，进行了理论分析和在F170汽油机上的对比试验。试验结果表明：液态LPG缸内直接喷射发动机的最大扭矩比燃用汽油时提高约10％，能有效解决LPG常规供应方式发动机动力性下降的问题。     

小型二冲程发动机电控汽油喷射分层扫气系统的研究

为减少小型二冲程发动机扫气短路损失,降低发动机的油耗和排放,研究开发了二冲程发动机电控汽油喷射分层扫气系统,并阐述了该系统的工作原理,通过对５０ｍＬ发动机原机,进气管电控喷射和电控汽油喷射分层扫气系统３种方案的对比试验,讨论了不同负荷时分层扫气系统对发动机性能的影响,表明电控汽油喷射分层扫气系统能够低发动机油耗２５％－４０％,ＨＣ排放４０％以上,但ＣＯ排放有明显上升。     

汽油喷射技术的发展概况

本文通过图表形象地介绍了汽油喷射式发动机的发展中各阶段的技术状况，并以德国Ｂｏｓｃｈ公司的产品为例，分析了汽油喷射家族产品的开发研制的人在联系。同时还介绍了汽水喷射系统发动机管理系统的发展趋势。     

汽油机燃用甲醇汽油的动力性、经济性及非常规排放物试验研究

本文通过M15甲醇汽油和汽油在电控燃油喷射汽油机和化油器式汽油机上燃用的对比试验,研究了发动机燃用M15甲醇汽油的动力性、经济性的变化规律.试验结果表明:汽油发动机燃用M15甲醇汽油后,动力性、经济性均得到改善;相同工况下,燃用甲醇汽油的尾气中,甲醛含量高,然而随着发动机负荷增加,甲醛含量呈减少的趋势.     

电控单点汽油喷射系统应用于492Q系列发动机中的研究

本文首先研究了影响电控单点汽油喷射发动机性能的因素以及循环供油量的优化。然后，对４９２Ｑ系列发动机的两种机型进行了电控，它们是ＢＪ４９２Ｑ和ＳＹ４９２Ｑ－４型汽油机。结果表明：电控单点汽油喷射能有效地改善现有的４９２Ｑ系列发动机，并使其性能得到提高。最后，从理论上来探讨汽油喷射改善发动机性能的机理。     

缸内直接喷射应用于LPG发动机的研究

通过对LPG发动机技术与相关研究的分析,结合电控喷射技术,提出了与汽油缸内直接喷射相近的LPG发动机的缸内直接喷射技术。分析了LPG发动机缸内直接喷射的主要技术思路和研究内容。     

荣威轿车K系列发动机的开发

上海汽车股份有限公司的K系列发动机是配合其自主品牌荣威轿车而开发的高性能汽油发动机。在原Rover引进技术基础上进行了二次开发,主要升级了燃油喷射及控制、进气、排气等系统,增加了进、排气连续可变相位功能,提高了发动机性能和排放;对气缸垫、凸轮轴减震器等关键零部件进行了改进设计开发,提高了发动机可靠性。K系列发动机已成功地用于荣威750和550轿车上,表现出良好的整车动力性和燃油经济性。本文介绍K系列发动机的主要技术特点、开发过程和试验结果。