一种基于无线传感器网络的智能交通系统

设计并实现了一种基于无线传感器网络的智能交通系统。利用布设在道路两端的无线磁阻传感器节点,实时检测车流量,并将该信息传输至汇聚节点与后台管理中心,根据车流量优化道路红绿灯变换循环。实验结果表明:系统对车辆的识别率较高,且在一定程度上提升了道路行车效率。     

智能交通控制的软件设计

城市交通控制由设定时间的红绿灯变换来控制,而交通流量因地点、时间段、节假日及偶发情况等不确定因素,经常变化。设计的程序可根据交通流量的变化及时对红绿灯时间长度进行修正,以便提高通行速度,减少路口的空等,降低车辆油耗,从而达到减碳的目的。     

智能交通系统消息交换的复杂度研究

针对道路上自动化管理的智能交通难题,利用车辆无线传感器网络对车位检测的辅助定位进行了研究,阐述了基于无线传感器网络的智能交通在提高车辆行驶的安全和效率方面的优势。首先讨论无线传感器网络技术在交通道路系统中的整体应用以及该技术在国内外的发展现状以及分析;然后讨论交通道路传感器网络系统的总体概述;接着对车辆传感器网络辅助定位的理论进行了深入的分析、数据的计算;最后详细地给出了计算车辆传感器网络广播协议的消息传输总时间复杂度的公式。     

智能交通系统消息交换的复杂度研究

针对道路上自动化管理的智能交通难题,利用车辆无线传感器网络对车位检测的辅助定位进行了研究,阐述了基于无线传感器网络的智能交通在提高车辆行驶的安全和效率方面的优势。首先讨论无线传感器网络技术在交通道路系统中的整体应用以及该技术在国内外的发展现状以及分析;然后讨论交通道路传感器网络系统的总体概述;接着对车辆传感器网络辅助定位的理论进行了深入的分析、数据的计算;最后详细地给出了计算车辆传感器网络广播协议的消息传输总时间复杂度的公式。     

CTS: 基于拥堵溯源算法的信号灯多智能体强化学习组织方案

在交通路网的运行中红绿灯起着至关重要的调度作用,随着目前交通的飞速发展,道路越来越复杂、车辆越来越繁多,导致红绿灯的调度压力越来越大、调节能力却越来越弱。为了解决这一问题,建立了CTS（congestion trace source）方案,将交通疏导的主体对象红绿灯作为智能体进行强化学习以优化其对交通的疏导控制能力,通过构建拥堵链和拥堵环综合分析路网拥堵情况,佐以红绿灯相位及其配时数据以达到对红绿灯智能体对象状态的综合判断;CTS方案设计了红绿灯排队长度算法将拥堵情况数字化作为智能体奖励对优化效果进行评判。使用SUMO仿真环境进行实验,设计交通优化指标路口平均排队长度并进行对比,最终该方案的路口平均排队长度相较于原始数据提升了40%。     

无线传感器网络在露天矿车辆调度系统中的应用探讨

针对基于GPS的露天矿车辆调度系统存在用户节点能耗高、体积大、成本比较高、需要一定的固定基础设施的问题,探讨了无线传感器网络在露天矿车辆调度系统中应用的可行性,分析了基于无线传感器网络的露天矿车辆调度系统所采用的关键技术,指出了定位技术是无线传感器网络成功应用到露天矿车辆调度系统中的前提条件,并介绍了一种比较适用于露天矿车辆调度系统的定位算法及目标定位问题的实现方法,最后给出了该系统的应用前景。     

车辆出入监控系统的设计与实现

为了提高车辆出入门岗的方便性及车辆的安全,文中设计了一种以无线传送方式实现的车辆出入的自动化监控系统.该系统使用AT89C55单片机作为监控主机,利用无线收发芯片NFR401的收发信息,通过存储器记录车辆出入时间,利用红外传感器检测车辆通过的位置信息.该系统具有车辆出入时间的记录、遥控开门和自动关门的功能,从而减少车辆出入门岗的通行时间,保障了车辆的安全,实现小区智能化的综合管理.     

分布式无线交通监控系统的研究与实现

无线传感器网络是一种全新的信息获取和处理技术。相对于现有交通监控系统中所应用的各种技术，无线传感器网络具有不受环境限制、自组织、分布性等优势。该文提出了基于无线传感器网络的分布式无线交通监控系统的设计方案，详细探讨了构造自组织、自适应的智能交通网络所涉及的车辆速度测试、车辆定位、车流量检测等技术。并指出其对未来交通发展的意义。     

基于有限源排队系统的传感网络传输性能研究

为了研究传感网络中无线传输的性能特征,引入了一种有限源的重试队列模型。该模型将传感器分成负责通知紧急事件的紧急传感器和负责测量传输环境数据的正常传感器。研究了两种无线信道接入机制下的无线传输性能：在第一种情形下,所有传感器节点都可以随机获得射频传输机会,在第二种情形下,紧急传感器发出的射频传输请求可立即接入无线信道。仿真比较了在这两种情形下请求产生速率和射频单元睡眠周期对响应时间、在轨等待时间和队列长度的影响。仿真结果表明,第二种情形下的响应时间、等待时间和队列长度都较小,且处理效率更高。     

锐方达停车场智能控制系统解决方案

锐方达停车场单通道、双向通行车道出入口红绿灯控制系统解决方案主要是运用在：双向通行、中间不能汇车的通道,锐方达科技在红绿灯智能控制系统方面积累了丰富的经验,根据单向通道的长度、能见度以及现场情况,可以实现多种方案的控制功能。其中,锐方达停车场红绿灯引导系统功能有以下重要特点：道闸计数功能、红绿灯系统计数功能、以最后进入通道的车辆开始计时功能、系统超时自动复位功能。     

基于FNNC的城市交通智能红绿灯控制系统

提出一种自适应模糊神经网络控制方法FNNC(Fuzzy Neutral Network Controller),通过离线学习,使其记忆得到了经验知识,同时根据被控过程的运行状态在线自调整,达到模糊自适应的能力.将其应用于城市交通红绿灯智能控制系统中实现全局优化控制,并在此基础上形成调度指令,利用模糊控制的方法实现交叉路口的红绿灯控制.用Matlab进行仿真取得了较好的效果.将此方案用于多路口交通控制,可以达到减少全局等候车辆总数的目标,是一种适用于我国城市,尤其是中小城市的智能交通控制系统.     

基于无线传感器网络的室内停车场定位系统

在大型停车场中,对车辆的准确定位可以帮助用户快速找到车辆所在位置.不同于室外定位,GPS很难被应用于室内停车场中对车辆进行定位.本文提出的定位方式则使用成本低,体积小的无线传感器节点组成的无线传感器网络(Wireless Sensor Network)对车辆进行定位.针对室内停车场特点,在对现有测距技术进行了详细的分析和评估后,该系统采用了一种基于RSS的定位算法.针对于无线传感器网络节点运算能力有限的特点,该系优化了为定位算法,保证其实现简单,运行高效.同时,针对于无线传感器网络的能耗限制高的特点,该系统还将设计的定位算法与MAC协议相结合,并分析其能耗效率.     

无线传感器网络时间同步综述

时间同步是无线传感器网络技术研究的一个新热点,很多无线传感器网络应用都要求传感器节点的时钟保持同步;由于无线传感器网络自身的特点,它在同步范围、能量消耗以及同步精度上都有特殊的要求,这使传统的时间同步方法并不适合无线传感器网络,对目前典型的无线传感器网络时间同步算法进行了论述,并指出了进一步的研究方向。     

面向目标侦测的非配合式无线传感器网络研究

针对战场目标侦测需求,在满足无线传感器网络低成本、低功耗约束条件的前提下,选择了传感器组合,设计实现了非配合式无线传感器网络硬件平台,采用红外传感器作为"唤醒传感器"实现节点休眠唤醒功能,同时检测人员与车辆,磁阻传感器负责铁磁物质检测,声音传感器实现车辆与人员的声音信号特征检测,利用简单实用的数据处理方法对各传感器信号...     

直线电机城市轨道试验线无线控制系统研究

为了能在控制室中观测直线电机城市轨道试验线车辆运行过程中电量参数变化并实时有效地控制车辆,研究了车辆传感器信号的无线采集与控制系统。系统基于LabVIEW软件构建上位机程序,通过串口通讯方式控制无线模块与下位机之间的指令与数据交互,下位机采用数字信号处理器TMS320F2812编程实现直线电机车辆的变频调速控制,同时采集车辆运行过程中直线电机的电压、电流等传感器信号,将采集到的数据在DSP中经过处理并通过无线传输方式发送到上位机实现人机交互。实验证明在中央控制室中能够实时测量并有效控制试验线车辆的运行状况,发送与接收的数据信号错误率为0.883‰,通过改进程序可以有效屏蔽错误指令。研究表明该无线传输方式在直线电机城市轨道实验线中不仅能够有效实现数据交互,而且达到了预期的控制目的。     

无线传感器网络时间同步技术研究

时间同步技术是无线传感器网络的一项重要技术,它对无线传感器网络中许多技术的实现具有重大意义.有限的电池能量,存储以及带宽限制等传感器固有特性的存在,导致传统的时间同步算法不适合无线传感器网络.具体介绍了现有的无线传感器中的一些时间同步问题和时间同步算法,并对其具体特性进行了深入的分析比较.     

无线传感器网络时间同步综述

无线传感器在网络应用时要求传感器节点保持时间同步,但传统的时间同步方法并不适用于无线传感器网络。为此,指出设计时间同步协议所面临的问题,对现有无线传感器网络时间同步算法进行总结,分析典型算法对时钟偏差和时钟漂移的处理,并给出进一步的研究方向。     

基于ZigBee的可充电微型车辆传感器设计

车辆检测传感器可以准确实时获得各种交通数据(包括车流量、车速度、车辆密度、车头距、占有率等),是智能交通系统(ITS,intelligent traffic system)中最重要的交通数据采集设备之一。本文根据国内外车辆检测器技术的发展,采用微型线圈,并将单片机控制技术和新型的短距离无线接入技术ZigBee引入车辆传感器的设计中,从而有效得降低了安装的工程量,开发出适用性更强的车辆传感器。     

基于PLC的交通灯实时控制研究

提出了一种基于PLC的十字路口交通灯实时控制系统实现方案。该系统可根据十字路口各车道上的车流量大小自动调节红绿灯的时间长度;采用了一种易于实现的车流量检测方法,使得在调节红绿灯时间长度时无需进行复杂计算,从而简化了PLC的程序设计,设计的控制系统具有可靠性高、实时性好的特点。     

一种嵌入式无线车辆信息采集系统设计

提出了一种新的嵌入式无线车辆信息采集系统设计方案,这种方案基于S3C6410硬件平台和嵌入式WinCE操作系统。研究了基于磁阻传感器的无线车辆检测技术的基本原理与通信方式;针对无线车辆信息采集系统的构成与实现方法进行了详细的研究与设计;在嵌入式WinCE平台下完成了基于MFC的无线车辆信息采集系统的应用程序界面和功能的开发,并对系统进行了车辆存在和车速测试。测试结果表明:系统能够在低功耗工况下实现对车辆信息的采集、存储、传输和控制,并且运行良好。