适合不良路面状况的汽车起重机底盘

“长征牌”汽车起重机专用底盘,是中国重型汽车集团公司长征汽车制造厂开发研制的具有先进水平的汽车起重机专用底盘。该底盘是在引进捷克太脱拉重型汽车技术的基础上研制开发的新型产品,吸收了太脱拉汽车的优点,是目前国内理想的汽车起重机专用底盘,尤其适用于油田、矿山、林区等路面状况不良的作业环境。该底盘为系列产品,有双桥、三桥和四桥３个品种,适合配装不同吨位的汽车起重机。在设计上吸收了太脱拉汽车的越野性能好等优点,装有风冷柴油发动机,动力强劲,底盘采用中央脊骨梁连接,摆动式半桥结构,独立式悬挂系统。前桥悬挂…     

基于履带式底盘在伸缩臂起重机中的应用

随着超起装置起重技术的不断成熟以及各种高抗拉强度的臂架材料的开发应用,履带式起重机不断朝着更高起重能力,更大作业范围方向发展。其中基于履带式底盘技术的起重机由于具有较好的可操控特性、爬坡特性以及卓越带载作业稳定性能得到了广泛运用。本文简要论述履带式底盘伸缩臂起重机的工作原理,并结合其结构特点阐述履带式底盘在多种应用场合下的优缺点,以期给相关技术人员在选择起重机的类型时提供参考。     

100t汽车起重机底盘转向传动机构优化与试验验证

某100t汽车起重机采用五桥底盘,第一、第二、第五桥为转向桥。针对汽车起重机特有的行驶工况和转向理论,分析该起重机底盘转向传动机构的结构形式,推导出各转向桥及各轮理想转角与实际转角关系。在理论研究的基础上,提出针对多桥转向车辆的优化设计方法,确定了多桥转向底盘转向传动机构的各转向设计变量和参数,并进行了优化设计分析。对该汽车起重机转向结构进行实际测量和试验。以验证优化计算的正确性和有效性。     

全路面起重机底盘关键技术浅析

以一8桥全路面起重机底盘为例,总结出全路面起重机的油气悬挂系统和多桥转向系统两项关键技术,并对全路面起重机底盘油气悬挂系统的结构组成、工作原理、工作模式、优缺点进行分析,同时对其多桥转向系统的原理及工作模式进行分析。     

汽车起重机车架裂纹的处理

汽车起重机的底盘(有时也称车架)起着运载上车的作用。我国生产的汽车起重机的底盘有专用、通用两种。QY8型汽车起重机多采用东风牌载重汽车的底盘。比起专用底盘来,这种通用底盘节省钢材、缩短生产时间、降低成本,而且容易形成标准化;同时可使QY8型汽车起重机和其他载重机动车辆编组运行,提高了劳动生产率。     

双纵梁平底车架有限元分析及验证

针对三一起重机公司2013年开发的一款新设备--SAC300T矿山救援车的底盘布局的特殊性,详细分析了双纵梁平底车架结构合理性,运用CAE软件对车架进行整体建模,结合台架试验,分析车架在各个吊载工况下的强度和刚度。分析及试验验证表明,相比同吨位其他结构的车架而言,双纵梁平底车架为底盘其他部件的布置提供了更大的空间,方便安装及维修,且车架强度、刚度均满足要求,为进一步研究和设计特种起重机车架设计提供设计参考。     

徐工重型首台第二代全地面起重机底盘顺利下线

<正>日前,徐工重型首台5轴第二代全地面起重机底盘XZA180装配完成下线。该底盘与第一代全地面起重机底盘有所不同,其优势是该底盘使用自主研发的车架专用分析设计软件对车架精细设计,结构重量比第一代产品减轻10%～15%,具有更加优化的强度重量比,实现了同等     

全地面底盘伸缩桁架臂起重机在国内下线

日前,全地面底盘伸缩桁架臂起重机在中联重科公司下线。该起重机在20m幅度时最大起重量达到150t,起升高度可达105m,几乎能满足国内全部3MW风机的吊装要求。该起重机的突出特点在于其首创了全地面底盘与伸缩桁架臂相组合的结构形式。     

随车起重机底盘及整机工况仿真分析计算

在进行随车起重机典型受力工况分析时,充分考虑底盘车对整机的影响,对随车起重机各主要部件进行受力分析和仿真分析计算,从而确定起重机各部分结构是否满足设计要求。文中以某型随车起重机为例,安装于某已知类型底盘车,在此状态下对随车起重机进行受力分析,并考虑恶劣风载作用下对起重机受力的影响,最终对整机进行静应力仿真,对薄弱应力点进行优化设计。     

汽车起重机行业专用底盘应用前景分析

本文介绍了专用汽车底盘发展趋势及汽车起重机行业发展现状,分析了汽车起重机行业专用底盘应用前景,同时指出专用底盘在汽车起重机行业推广需要解决的几个难题。     

中联重科QAY2000全地面起重机

正中联重科QAY2000全地面起重机是一款突破传统结构形式的新型起重机,在保证超强起重能力的同时符合道路行驶的法律法规,具备全地面起重机移动灵活的传统优势。该起重机实际施工最大起重量超过1 000 t,配备"9+3"组合式的12桥全地面专用底盘,既保证了底盘超大的承载能力,又具备良好的灵活性和越野能力。该起重机适用于陆地3兆瓦及以下风力发电机组的快速安装、1 000 t及以下大型化工塔罐     

基于ANSYS的QL30全回转起重机下底盘有限元分析

以西固黄河大桥QL30全回转起重机为研究对象,运用大型通用有限元计算软件ANSYS,依据起重机实际结构和工况,建立下底盘的有限元模型,在最大载荷和幅度下,对不同的上转台回转角度工况,进行有限元分析。通过后处理,提取下底盘构件的强度、刚度变化曲线,以及回转工况下的各支点的反力。对计算结果进行分析总结,验证下底盘的安全性能。     

汽车起重机安全技术现状调查和建议

正汽车起重机与全地面起重机是适用范围广、作业适应性强的流动式起重机,属于臂架形起重机中无轨运行的起重设备。其中汽车起重机是起重作业部分安装在通用或专用汽车底盘上且具有载重汽车的行驶性能的流动式起重机,其主要特点是行驶速度快、机动灵活。全地面起重机使用特制的全地面底盘,兼具高速和越野的特征,全地面底盘主要特征是采用油气悬挂、行驶舒适性好、在崎岖地面行驶时可实现多桥轴荷均匀承载,从而可作为超大     

浮式起重机高强钢回转底盘建造技术

基于回转底盘结构是整个浮式起重机关键构件之一,受力复杂,若通过改变结构形式达到减轻的目的比较困难。在设计阶段,通过提高回转底盘结构钢材性能,优先采用Q690D高强钢替代传统船用钢板来实现减轻。由于Q690级钢具有高淬硬倾向、冷裂倾向较高等导致焊接难度大,给整个建造过程带来非常大的难度。为此,以某风电安装船项目中1200 t浮式起重机回转底盘结构为切入点,从下料、拼接、装配以及焊接过程中关键工序控制,高强钢焊接应力裂纹控制以及焊接技术革新等难点着手,制定专业的高强钢回转底盘结构装配焊接工艺方法,确保构件制作质量以及公差要求符合图纸规定,为同类型高强钢结构提供一定的经验借鉴。     

液压传动臂架起重机的特点

1.臂架起重机的使用现状和装卸桥或龙门起重机相比,臂架起重机的优点是底座占地面积小而作业面积大。它配上门腿,便成为门座起重机,可以代替装卸桥或龙门起重机工作;配上底盘车便成为轮胎吊,可作为流动式起重机;安装在船体上,就     

北起多田野GT-550E型汽车起重机

北起多田野GT-550E型汽车起重机采用日产KG48UXL型汽车起重机专用底盘(日产此型号的底盘生产线已被多田野买断,今后生产的该类型底盘均为多田野品牌),配备了PF6TB型柴油发动机和 MTR70A型变速器。底盘采用4轴结构,轴距为1470mm 3930mm 1400mm, 驱动形式为8×4,最高行驶速度可以达到 84km/h。主臂最大起升高度为41．5m,主     

纯电动汽车起重机整车高压上电控制策略

根据纯电动汽车起重机动力系统结构,整机高压控制系统由电池组、底盘高压系统分配电单元上车高压系统分配电单元组成整车高压分配电系统,由底盘整车控制器和上车控制器分别完成底盘和上车高压系统分配电控制,实现整机高压控制。设计包括行驶工况上电控制策略和作业工况上电控制策略的纯电动汽车起重机高压系统整车上电控制策略,行驶工况下由底盘整车控制器为主导执行整车高压系统上电控制;作业工况下由上车控制器根据上车各高压元件状态执行上车高压系统上电策略,与底盘整车控制器共同完成作业工况整车高压系统上电控制。本策略能满足汽车起重机整车高压系统不同工况模式下的高压系统控制需求及上电功能安全,降低作业工况时高压动力系统零部件故障造成的作业风险。     

汽车起重机副车架连接设计

对于匹配通用底盘装配的汽车起重机副车架,一直以来,大家的关注方向多是其本身的结构,采用什么样的截面、选取多少强度标号的钢材、多厚的板材组合等,而与行车工况密切相关的副车架连接,甚少研究。本文针对汽车起重机副车架的特殊结构,分析应用在汽车起重机上的连接方式,最终确定汽车起重机副车架连接的优化执行方案。     

京城重工QAYI60E型全地面起重机面世

北京京城重工机械有限责任公司在BICES2011展上举行了QAY160E型全地面起重机的发布仪式。此次京城重工首台160t全地面起重机的推出,标志着公司产品结构的重大转变,也是京城重工谋求更大发展、走向重要战略机遇时期的开始。QAY160E型全地面起重机是国内首台五轴底盘的160t起重机,     

北方交通自主研发20t起重机新底盘成功下线

北方交通集团自主研发的20t起重机底盘于辽宁省沈阳市北方交通工业园成功下线。这标志着拥有自主知识产权的北方交通汽车起重机底盘系列产品布局初步形成。