高内压高负荷子午线充气轮胎

本发明的特征是,本发明高内压高负荷子午线充气轮胎具有至少1层绕一对钢丝圈从内向外反包的内侧胎体帘布层和至少1层从钢丝圈外侧向内侧正包的外侧胎体帘布层。胎体帘布层由相互平行排列的有机纤维帘线构成。胎体帘线与轮胎胎面中心线构成的角度为70~90o。胎体帘布层帘线为尼龙66帘线,其聚对苯二甲酰己二胺的结构单位为95克分子%以上,合股后经粘合剂处理的浸渍帘线的强度(S)为9.0 dg/d以上,起始模量(M)为80 g/d以下。     

高内压高载荷子午线充气轮胎

本发明高内压高载荷子午线轮胎的特征是,至少有1层由相互平行排列的有机纤维帘线(帘线与轮胎胎面中心线构成70~90°角)构成的帘布层从内向外反包的内侧胎体帘布层和至少1层绕钢丝圈从外向内正包的外侧胎体帘布层。胎体帘布层帘线由聚六亚甲基己二酰乙二胺结构单位为95克分子%以上的尼龙66聚合物制成。合股后经粘合剂处理的浸渍帘线的强度(S)为15~9.0 g/d,起始模量(M)为80 g/d以下。     

《美国轮胎工业和汽车工业的发展趋势》

发展轮胎工业的主要方向是在降低成本的前提下,改善轮胎的使用性能。由于子午线轮胎的性能显然优于斜交胎,因而轮胎结构向子午线方向转变的趋势是不可逆转的。随着子午胎问世,轮胎工业用新材料和新工艺获得了应用。已研究成功能保证橡胶与键铜钢丝具有可靠的粘接强度的新工艺,而后子午胎缓冲层开始使用金属帘线。聚酯帘线和钢丝帘线是轻型     

纤维增强胎面矿山型载重子午线轮胎的设计

通过在12.00R20矿山型全钢载重子午线轮胎的胎面表层植入1层纤维增强层和胎面胶片,设计制造出一种纤维增强胎面矿山型载重子午线轮胎。纤维增强层采用锦纶6帘线覆胶设计,帘线规格1400dtex/2,帘线与轮胎行驶方向呈45°排列。与普通矿山型载重轮胎相比,纤维增强胎面矿山型载重轮胎具有更高的抗刺扎和抗切割性能;纤维增强层有助于减小胎面生热,延长轮胎的行驶寿命。     

充气子午线航空轮胎带束层结构

提供一种新带束层结构的充气子午线航空轮胎。该轮胎具有由多层有机纤维帘布层构成的胎体和由斜交帘布层和周向帘布层构成的带束层。斜交带束层由至少两层有机纤维帘布层构成,这些帘布层的帘线相互斜交排列;周向带束层由至少两层有机纤维帘布层构成。斜交带束层在轮胎胎面肩部区域的层数比其在胎面中央区域的层数多;周向带束层在轮胎胎面中央区域的层数比其在胎面肩部区域的层数多。     

工程机械轮胎的冠带层结构设计

提供一种抗崩花掉块性能好的工程机械轮胎。本发明轮胎具有配置于胎面部和/或胎侧中部或下部的有机纤维补强冠带层,适用于矿山等野外作业。用低硫橡胶作为有机纤维补强材料的覆胶。通过低硫橡胶与有机纤维补强材料协作,使有机纤维补强材料覆胶与胎面胶和胎侧胶一致,有助于防止胎面胶崩花和掉块。有机纤维单丝或帘线具有圆形断面,强度为2000旦(2200dtex)以上,韧性为3.5g/旦(31cN/tex)以上,初始强度为20g/旦(177cN/tex),扯断伸长率为10%,收缩率为10%以下。     

用复合帘线提高泄气保用轮胎的耐久性

提供一种能兼顾正常行驶时的乘坐舒适性和漏气行驶耐久性的泄气保用轮胎。本发明泄气保用轮胎具有胎圈部、胎侧部、胎面部、胎体和胎侧补强层。胎体由在一对胎圈部之间呈圆环状延伸,起补强轮胎各部作用的1层以上胎体帘布层构成。在胎侧部,具有配置在胎体内侧的断面呈新月形的胎侧补强层。胎体帘布层帘线为由纤维素长丝与尼龙长丝捻合而成的复合帘线。经粘合处理的复合帘线在177℃下的热收缩应力为0.20cN/dtex以上,且从成品轮胎中抽出的复合帘线在177℃下的热收缩应力为0.10cN/dtex以上。     

子午轮胎的结构力学

前言轮胎断面形状对县性能影响颇大。子午胎由于其增强帘线的排列方向,断面形状比较容易控制。它的胎体帘线呈径向排列,带束层帘线呈斜向排列,因此轮胎工程师只要控制带束层结构,也就控制了断面形状。子午胎的独特结构尽管提高了它在高速行驶时的耐磨性,但在一定程度上也产生了一些     

充气轮胎

由普利司通株式会社申请的专利（专利号CN101346245,公开日期2009-01-14）“充气轮胎”,涉及的充气载重轮胎和越野轮胎在保持胎体帘布层强度和刚性足够、耐久性能与现行同规格轮胎相等的同时,实现了轮胎轻量化。其胎体至少有2层帘布,其中至少1层帘布由有机纤维帘线（聚酮纤维帘线）和覆盖该有机纤维帘线的贴胶构成;带束层由至少1层带束帘布层构成。     

载重钢丝带束层子午胎

本发明涉及的是由钢丝带束层增强的载重车辆用子午线轮胎。在用钢丝帘线作为带束层的载重子午胎中,带束层本来包括三层结构,即紧紧箍在轮胎外周,互相呈交叉排列的两层耐伸张层,以及重叠在这两层上面起保护作用的最外层缓冲层。     

帘线和橡胶对轮胎滚动阻力影响的比较

根据实验所测得的溫度来计箄轮胎的溫度图形,並估算帘线和橡胶的力学损失这些数据用来确定帘线和橡胶对轮胎滚动阻力的相对重要性。文中考察了三种轮胎它们是普通乘用胎:轻型载重子午胎和乘用子午胎。实验表时帘线的相对作用为10～85%,比文献中报导的要高得多。将所得的每组数据用来解析轮胎的耐滚动阻力是因为a)胎侧部分的力学損失,b)胎肩(?)胎冠部位的损失。文中并对速度和负荷地轮胎的影响作了讨论。     

橡胶加工专利

<正>一、轮胎具有耐久性胎面的轻量级充气轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP20096761(Cl.B60C9/18)该专利介绍的轮胎,帘布层经胎侧延伸到胎圈芯,带束层按轮胎径向设置在帘布层外层和胎面内层之间,其中,带束层由一层三轴编织的织物帘布层组成,而该帘布层则由总细度为2000～6000dtex的有机纤维帘线组成。     

海外橡胶加工专利精选

该轻量级轮胎的特点有以下两个：一是至少含有一层胎体帘布层,该胎体帘布层含有在177℃下热收缩率为2％～8％的帘线;二是有胎侧补强橡胶（位于轮胎宽度方向的内部）。该胎侧补强橡胶含有在177℃下热收缩率〈2％的增强帘线。胎体帘布层和增强帘线最好分别含有聚酯纤维帘线和纤维素纤维帘线。     

从国（境）外轮胎剖析看纤维骨架材料的应用现状

介绍2000年以来国(境)外轮胎剖析的骨架材料应用情况.锦纶帘线主要用于载重斜交轮胎,也用于轿车子午线轮胎的冠带层;聚酯帘线,特别是DSP帘线正逐渐替代人造丝用于轿车和轻载子午线轮胎乃至Z速度级高性能轮胎;人造丝用量正逐渐削减;芳纶纤维可代替钢丝用于高档轿车子午线轮胎的带束层和冠带层,也用于重型载重子午线轮胎胎体和工程机械斜交轮胎的缓冲层;维尼纶纤维仅在日本生产的轮胎中用于胎圈包布等小部件.     

高耐切割性耐剥离性航空充气子午线轮胎

通过采用聚酮纤维帘线作为带束层保护层帘线,既可保持与芳族聚酰胺帘线相同的耐切割性,还可提高航空充气子午线轮胎带束层保护层与胎面之间的耐剥离性。     

子午线轮胎用纤维骨架材料的发展概况

从子午线轮胎向高速化和环保化发展的角度 ,阐述对纤维骨架材料的性能要求 ,对比分析人造丝、聚酯、锦纶和芳纶帘线在轿车和轻载子午线轮胎中的应用前景。人造丝帘线可用于高性能原配子午线轮胎的胎体帘布层 ;聚酯帘线适用于V速度级以下的轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层 ;锦纶 66帘线适用于轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层 ,特别适用于V速度级以上的轿车子午线轮胎胎体帘布层和轿车子午线轮胎的冠带层 ;芳纶帘线用于子午线轮胎带束层取代钢丝帘线 ,并用于高速轮胎、超轻量轮胎、绿色轮胎等高性能轮胎的胎体帘布层和胎圈芯等替代子午线轮胎中所有的金属部件。     

世界子午线轮胎使用钢丝帘线实例分析

对近年来世界12个典型规格的载重、轻载和轿车子午线轮胎所用钢丝帘线的剖析结果进行分析。国外载重子午线轮胎胎体大多选用密集型钢丝帘线,有不用外缠丝的趋势;带束工作层大部分采用开放型高强度钢丝帘线,带束保护层多采用全渗胶型钢丝帘线;大部分公司轮胎胎圈加强层采用专门的钢丝帘线,且裁断角普遍小于40°,个别公司轮胎采用多层锦纶帘布。全钢轻载子午线轮胎胎体和带束层钢丝帘线的选择趋势与载重子午线轮胎基本相同。轿车子午线轮胎带束层主要采用开放型高强度钢丝帘线,亚洲部分公司轮胎仍采用传统结构钢丝帘线,部分公司轮胎胎圈采用钢丝帘线替代胎圈钢丝。     

半钢子午胎成型工艺对轮胎质量的影响

半钢子午胎,是一种用钢丝作为带束层材料,胎体纤维采用帘线并且按子午线方向设计的轮胎,具有耗材少、胎体轻、高速性能好、乘坐舒适、省油节耗的特点,主要用于轿车与轻、微型载重车。随着我国轿车工业的发展,其市场前景极为广阔,质量问题也备受关注。本文主要就半钢子午胎成型工艺对轮胎质量的影响进行探讨。子午胎成型工艺是轮胎生产工艺过程中最重要的环节之一,是所有半成品部件的汇合地,也是影响轮胎内在质量的关键工序,它影响轮胎的受力以及尺寸方面的均匀性、动态与静态平衡性、胎面磨损等使用性能、操纵性能甚至安全性能。外胎硫化后…     

具有极好抗划伤、驾驶稳定性和耐用性的充气轮胎

正JP6004045该轮胎由具有橡胶层的多层增强帘线轮胎骨架材料组成。增强帘线是由聚对苯二甲酸乙二酯制成的有机纤维帘线组成,有机纤维帘线的中间伸长率(2.0 cN/dtex)为3.0%~4.0%,尺寸稳定性指数由150℃下的干热收缩率(%)和中间伸长率(2.0 cN/dtex)都为5.0%~6.5%,以及在剪切过程中,拉伸强度为70%时的伸长率与     

轻量化航空轮胎

本发明的目的是提供一种高速高负荷且重量轻的充气轮胎。本发明充气轮胎具有胎体和带束层补强结构。上述带束层补强结构通过缠绕补强帘线覆胶胶条形成。上述补强帘线覆胶胶条由多根第一补强帘线和配置在上述补强帘线覆胶胶条的各横向端部的第二补强帘线构成。上述补强帘线覆胶胶条具有三角形的横向外侧端部。