Ti6Al4V表面等离子Mo-N共渗耐磨性能研究

采用双层辉光等离子渗金属技术,在Ti6Al4V表面形成Mo-N共渗层,从而提高其耐磨性.结果表明,共渗层的表面均匀致密,基体结合力可达42N,磨损失重比仅为基体的14％.在摩擦副为Si3N4的条件下,Mo-N共渗后的比磨损率下降了195倍.     

21—4N气门稀土离子软氮化工艺

0前言 随着内燃机功率和转速的提高,对气门在导管内的耐磨性,抗咬合性和抗擦伤性提出了更高的要求。国内外早已采用氮化工艺来满足这一要求。离子氮化和离子软氮化工艺应用于21—4N气门已有较多的报导。但上述工艺要达到21—4N气门要求的氮化硬度和深度,较为困难,而且氮化时间也相当长,如何缩短氮化时间、提高生产率和提高经济效益,这是一个新的课题。 我厂在上海工业大学协助下,采用稀土离子多元共渗工艺,利用稀土在氮化中的催渗作用提高渗速,改善渗层的组织和性能。本文就稀土离子多元共渗软氮化工艺,和一般离子软氮化工艺的试验对比情况,以及稀土离子软氮化的参数选择,提出一些意见。1试验材料及方法1.1试验材料 近年来21—4N奥氏体钢的应用越来越多,而这种材料含有较多扩大γ相区的Mn、Ni、N等元素,含Cr量高,表面最外层是以氧化铬为主体的钝化膜,在氮化过程中阻碍氮的渗入,造成氮化困难。因而我们以21—4N为试验材料。     

18Cr_2Ni_4WA钢制长型针阀体“内固外气”复合C—N共渗空冷淬火工艺探讨

为提高长型针阀体座面处的渗层深度和硬度,本文进行了针阀体中孔插碳棒与未插碳棒C—N共渗对比试验。实践证明,插碳棒后座面处的渗层深度、硬度及碳化物级别均得到显著提高。共渗后采用空冷淬火,冰冷处理,不仅表面硬度高,而且变形量很小。     

降低渗硼消耗的有效途径——渗剂回收利用

本文介绍了不同添加剂对回收固体粉末渗硼剂渗硼效果的影响试验，结果表明在回收渗硼剂中加入适量不同添加剂，其渗硼效果可接近或超过原配渗硼剂的渗硼效果，而渗硼剂的成本却可大幅度降低，从而有效地降低了渗硼工艺的消耗。     

18Cr2Ni4WA钢制长型针阀体“内固外气”复合C—N共渗空冷淬火…

为提高长型针阀体座面处的渗层深度和硬度，本文进行了针阀中孔插碳棒与未插碳棒Ｃ－Ｎ共渗时对比试验，实践证明，插碳棒后座面处的渗层深度，硬度及碳化物级均得到显著提高，共渗后采用空冷淬火，冰冷处理，不仅表面硬度高，而且变形量很小。     

气缸套等离子多元共渗与专用机床

在等离子束扫描淬火、熔凝硬化的基础上,开发出等离子束扫描多元共渗合金化技术,并研制出相应的高效连续化生产卧式专用机床,使气缸套内壁优质高效无变形硬化与减摩技术提高到一个新水平。     

奥氏体氮碳共渗加时效工艺研究与应用

本文研究了低碳易切钢的奥氏体氮碳共渗,再经180～340℃温度范围,进行不同温度和不同保温时间的人工时效。观察了其显微组织的变化,测试了其ε相化合物层、奥氏体淬火层的显微硬度及其机械性能。结果表明:低碳易切钢经奥氏体氮碳共渗比常规铁素体氮碳共渗得到更厚的ε相化合物层,且可获得常规铁素体氮碳共渗所没有的奥氏体淬火层;经恰当的人工时效可显著提高其内侧ε相化合物层及淬火层的硬度。分析了该新工艺在现代工业中的适用范围及应用前景。     

球墨铸铁曲轴气体氮碳共渗鼓泡机理探讨

通过对球墨铸铁曲轴气体氮碳共渗的工艺过程及失效组织分析，找出了球铁曲轴在气体氮碳共渗过程中渗层鼓泡的原因，为改进处理工艺、降低鼓泡率奠定了基础。     

浸渗技术的应用与发展

本文阐述了浸渗技术的应用与发展,对浸渗技术的三要素:浸渗剂、浸渗工艺与浸渗设备作了全面介绍,同时列举了应用实例。     

提高柴油机零件可靠性的表面强化新技术

<正> 1 前言 许多柴油机零件,如活塞、气阀、喷嘴及一些抗腐蚀、耐磨擦的精密偶件,它们的质量直接影响柴油机的可靠性。因此,提高这些柴油机部件的性能以及对其损耗零件的修复,是有很好的经济效益和社会效益。这就需要在热处理工艺中进行不断地探索和研究,以提高柴油机零件的质量,延长其使用寿命。 这些零件通常采用表面强化处理,一般方法有渗氮、碳氮共渗、多元共渗及镀铬处理。但这些处理方法都有它们的局限性,在这里介绍一种新工艺,即表面化学沉积Ni     

值得内燃机行业大力推广的实用技术——浸渗技术

分析了铸件浸渗技术的原理,介绍了两种主要的浸渗方法和三种浸渗剂的特性以及铸件浸渗技术在国内外的应用效果。铸件浸渗技术具有在内燃机行业乃至整个机械行业大力推广的价值。     

非离子型双体对比剂在冠状动脉介入治疗中应用的安全性观察

目的评估非离子型双体等渗对比剂(碘克沙醇)在冠状动脉病变介入治疗(PCI)中应用的安全性.方法285例患者因心绞痛入院行PCI分为两组:非离子型双体对比剂(碘克沙醇组)120例和单体对比剂(碘帕醇组)165例.比较两组的一般情况、PCI前后肾功能变化及对比剂肾病发生率.结果PCI后24 h碘克沙醇组血清肌酐升高值显著低于碘帕醇组,分别为(2.55±17.7)mmol/L和(14.39±10.6mmol/L,P＜0.01),但两组的对比剂肾病发生率无显著差异,分别为11.7%和19.4%(P＞0.05).结论 PCI 时应用非离子型双体对比剂安全可靠，且较非离子型单体对比剂显著降低血清肌配升高幅度，但并不能减低对比剂肾病的发生率。     

东海低孔渗油气田井壁失稳分析与对策

东海低孔渗油气田前期钻探过程中,存在着井壁失稳等原因引起的起下钻遇阻、倒划眼困难、测井遇阻、卡钻等井下复杂情况。利用X射线衍射、扫描电镜、比亲水量与泥页岩压力传递等实验手段,分析复杂地层的微观组构及其理化性能,探讨该区井壁失稳机理。研究表明,东海低孔渗油气田复杂地层井壁失稳与其自身的微观孔隙结构特征紧密相关,页岩微裂缝、层理发育是导致其井壁失稳的主要内在因素。钻井过程中,在井底压差、毛细管力、化学势差等驱动力作用下,钻井液滤液沿微裂缝或层理面迅速侵入页岩内部,造成近井壁地层孔隙压力增加;同时,钻井液滤液侵入,改变了地层原有的物理化学平衡,发生水化作用,降低岩石强度,最终导致井壁失稳。基于"多元协同"井壁稳定新理论,提出井壁稳定钻井液技术对策,选用化学固壁剂,加强钻井液的物理封堵/化学固结井壁能力,增强抑制与有限化学位活度平衡控制,提高井下液柱压力的有效力学支撑作用,实现"多元协同"稳定井壁作用。     

TJ-2氮碳共渗基盐在气门软氮化上的应用

发动机和内燃机用气门工作环境恶劣,表面应具有高的强度和良好的耐磨性等,才能确保基体高温下变形小、磨损量低、高疲劳强度和抗咬合性的要求。本文采用TJ-2氮碳共渗基盐对气门进行了表面化学热处理,找到了理想的气门氮碳共渗工艺,分析表明该基盐的各项指标完全满足气门的技术要求,是值得推广和应用的。同时提出了关于提高气门等氮碳共渗质量和降低生产成本的意见和建议。     

在盐浴炉中拓宽碳氮共渗热处理温度

美国克隆公司最近的研究报告中指出:盐浴炉中的碳氮共渗温度超过常规温度范围时,能使被处理金属构件的机械性能改善。处理温度由过去的540～580℃拓宽到400～625℃。在低温时采用等离子加热,在高温时采用盐浴炉碳氮共渗。对于碳钢、合金钢和不锈钢,采用625℃盐浴炉中碳氮共渗时,能改善金属微观组织特性、提高扩散率和表面硬度,增强耐蚀性和耐磨性,表面硬度超过HRC70。在盐浴炉中拓宽碳氮共渗热处理温度@花皑     

稀土催渗碳氮共渗

关于稀土元素在碳氮共渗中的应用,在有关文献中有过介绍,但并未述及所有碳氮共渗介质     

介入诊疗中提倡使用等渗性对比剂

【摘要】　　　影像诊断和介入治疗技术的快速发展使对比剂的临床应用越来越普遍，与对比剂相关的不良事件亦日益受到医学界的重视。对比剂肾病是临床最常见的对比剂相关不良事件，对比剂的神经毒性反应也开始受到临床医师的关注。等渗性对比剂的渗透压接近血浆，其安全性和耐受性较低渗性对比剂更好。因此，在临床工作中应提倡使用等渗对比剂，这对减少对比剂不良事件具有重要意义。
     

采用TJ-3新型氮碳共渗基盐对气门液体软氮化

马氏体耐热钢气门在液体氮碳共渗后，可获得高的表面硬度、良好的抗腐蚀性、抗咬合性以及疲劳强度，赋予了气门在高速运动下具有的良好的综合力学性能，但对于盘锥面渗层深和杆部需要抛光或磨削的气门而言，普通的国内外的氮碳共渗基盐无法满足要求，安丘亚星近年来研制的TJ-3基盐则解决了此难题，同时指出良好的盐浴保养等是实现气门表面清洁的重要措施。     

船用柴油机凸轮的复合热处理

船用柴油机凸轮经高频十气体渗氮强化＋硫、碳、氮、氧多元共渗优化复合热处理,有效地提高了其型面接触疲劳强度,同时利用硫化物（FeS）自润滑、耐磨的特性,提高了凸轮的使用寿命,简化了机加工工序,使其机械性能达到并超过渗碳工艺处理的凸轮,从而提高了柴油机运转的可靠性。     

超临界汽轮机喷嘴组渗硼表面处理

介绍了我公司首次生产的超临界汽轮机喷嘴组渗硼表面处理的制造过程。对生产中所涉及的技术难点进行了分析,在渗硼剂的选择、渗硼工艺参数的优化、专用渗硼密封装置的设计、现场工艺管理、质量检查等方面作了较为详细的说明。结果表明,产品完全满足设计要求,实现了关键进口零件的国产化自制也填补了国内空白。