汽车齿轮钢的现状与发展动向

介绍了国内汽车行业的快速发展对汽车齿轮钢提出的新要求，重点叙述了国外汽车齿轮钢的特点，近年来国内汽车齿轮钢的生产及若干发展动向。     

国产汽车用齿轮钢的研究应用与展望

根据国内汽车行业的发展趋势,分析了汽车用齿轮钢的性能要求,介绍了国产汽车用齿轮钢的研究应用情况,并对未来汽车用齿轮钢的发展趋势进行了展望。     

首钢第三炼钢厂大力开发品种钢

前不久，在国家齿轮协会举行的年会上，国内最大的天津汽车同步器生产厂与遵化优特钢销售中心，分别介绍了使用首钢生产的齿轮钢制作的同步器。同步器该性能优良、质量稳定，已达到出口的标准。消息传出，国内汽车齿轮钢用户纷至沓来，要求首钢提供产品。如此备受市场青睐的齿轮钢，是首钢第三炼钢厂2号连铸机众多精品中的一种。     

锡钢齿轮钢生产及质量控制

本文主要通过对锡钢齿轮钢的市场需求状况、生产工艺、质量状况进行分析，阐述了稳定和提高齿轮钢质量主要努力方向。     

我国齿轮钢的生产与应用

叙述了我国近年来汽车齿轮钢的需求量；MnCr，CrMnTi，CrMnB，CrNi，CrNiMo，CrMo，Cr系齿轮钢的质量要求和生产工艺，以及重点齿轮钢炼钢厂的年产量和主要齿轮制造企业的应用状况和发展前景。     

以汽车齿轮钢国产化为契机优化我国齿轮钢

详细介绍了我国近年来为汽车工业发展引进开发的齿轮钢合金系列，分析讨论了它们的主要特点，在此基础上就优化国产齿轮钢品种，形成符合我国特点的齿轮钢系列，以及优化推广应用等问题进行了探讨。     

高强度齿轮钢的开发

本文根据外刊资料，综述阐述了汽车用的高速高强度齿轮钢的开发情况。从齿轮的特性。齿轮的破坏机理出发，探讨了合金设计和新钢种的开发状况。重点阐述了高强度齿轮钢，特别详细的介绍了高弯曲疲劳强度齿轮钢，耐点蚀齿轮钢和０．１８Ｃ－０．７Ｍｎ－１．０Ｃｒ－０．４Ｍｏ高强度齿轮钢的试验研究结果，最后还简要的介绍了喷丸技术在提高齿轮钢强度上的应用情况。本文可供开发新型的高速高强度汽车齿轮用钢参考。     

我国中重型载货汽车用齿轮钢品种发展概况

简要介绍我国中、重型载货汽车用齿轮钢的品种及其发展概况，并提出莱钢齿轮钢品种开发建议。     

高强度汽车渗碳齿轮钢的发展及应用

渗碳齿轮钢是汽车用主要结构钢之一，国内主要汽车生产厂家的高强度齿轮钢材料一直使用不同国家多个牌号的渗碳钢。随着技术和应用的发展有必要开发新品种的高强度齿轮钢。分析了高强度汽车渗碳齿轮钢在国内外的发展及应用现状，并根据我国合金材料的特点展望了其发展趋势。     

基于人工神经网络预报汽车齿轮钢的端淬值

采用人工神经网络建立了关于国内某特殊钢帮生产的汽车齿轮钢的淬透性与化学成分之间关系的非线性网络模型，并验证了该模型的准确性。该方法不同于以线性回归为基础推导出的经验公式，它具有容错性好，通用性强等优点，可用于预报要求多点控制淬透性的汽车齿轮钢，这无疑为汽车齿轮钢的淬透性预报提供了一种可靠的新途径。     

莱钢齿轮钢品种开发与实践

简要介绍了莱钢CrMnTi系列齿轮钢、Cr-Mo、Cr—Ni—Mo系高档齿轮钢及含S易切削钢的生产,探讨了齿轮钢冶炼工艺及质量控制措施,提出应开发低钛、复合微合金化齿轮钢及开发节省合金元素的重载齿轮钢。     

齿轮用19CrNi5钢的研制

介绍了依维柯汽车齿轮用钢19CrNi5的研制情况,针对该钢种的主要技术要求确定试生产工艺,在关键工艺点实施控制,使产品的实物质量满足了用户要求,实现了依维柯系汽车齿轮用钢的国产化。     

齿轮钢生产技术及其发展研究分析

齿轮对汽车运行的安全、舒适性、环保性、车辆寿命等都有很大的影响,齿轮是汽车动力驱动系统的主要部分。因此,对汽车使用齿轮钢材的需求要高于其它产业。基于此,本文提出了齿轮钢生产技术及其发展研究分析,以期提升齿轮钢的寿命,提高汽车运行的安全性。     

LF+VD精炼工艺对齿轮钢氧含量的影响

近年来 ,我国引进的国外高标准汽车齿轮用钢 ,具有窄淬透性带、细晶粒度、高纯净度等特点。国外标准对这些齿轮钢的钢中氧含量有严格要求 ,一般 [Ｏ]≤ 2 0× 1 0 -6,达到纯净钢或超纯净钢水平。为提高钢液纯净度降低氧含量 ,满足技术标准要求 ,故对影响钢中氧含量的因素进行了分析研究。试验钢种为Ｃｒ Ｍｏ、Ｍｎ Ｃｒ、Ｃｒ Ｎｉ Ｍｏ和Ｃｒ Ｎｉ等系列。试验钢种先经 3 0ｔＥＢＴ电炉初炼 ,再转到 40ｔＬＦ +ＶＤ钢包炉进行加热、成分微调、真空脱气、钢包喂线后 ,浇注成 3 .1 5ｔ钢锭。1　精炼工艺与氧含量的关系1 .1　精炼渣系对氧含…     

大功率机车齿轮钢（16R2Ni2A）性能的研究

简述了１６Ｃｒ２Ｎｉ２Ａ大功率机车齿轮钢的成份设计思想，研究了该钢的常规力学性能和特殊性能，建立ＴＴＴ衅和ＣＣＴ图，分析了钢中酸溶铝含量与奥氏晶粒度之间的关系，测定了奥氏体晶粒粗化温度和末端淬透性曲线。通过产品装车运行效果的全面调研，得出１６Ｃｒ２Ｎｉ２Ａ能满足大功率机车齿轮用钢的技术要求。     

汽车齿轮钢带状组织与热处理

研究了汽车齿轮钢中带状组织形成的原因及其与热处理的关系。结果表明，汽车齿轮钢显微带状组织的产生及严重程度与钢材奥氏体化后冷却过程中的速度有密切关系，采用高温奥氏体化后控制冷却速度技术，可以减轻或避免汽车齿轮钢显微带状组织。     

莱钢20CrMnTiH齿轮钢现状浅析

本文简要分析了国内、苯钢20CrMnTiH齿轮现状及质量情况，并就发展方向提出一些初步看法。     

汽车用高性能齿轮钢的研究与开发

莱钢采用UHP电炉冶炼—LF精炼-连铸-热送-轧制短流程开发生产20CrMnTiH齿轮钢，采取了应用精料、加强脱氧、全过程保护浇注等工艺措施，使生产出的产品具有末端淬透性带窄、氧含量低、夹杂物少、晶粒细小的特点，较好地满足了当前汽车工业对高质量齿轮钢的要求。     

20CrMnTi齿轮钢产品生命周期初探与分析

钢铁产品与其它产品一样，也有其产品生命周期。本文以莱钢20CrMnTi齿轮钢为例，对齿轮钢的发展、结构变化、产品利润以及国家宏观政策等方面进行了分析，界定了20CrMnTi齿轮钢所处的产品生命周期。进一步指出莱钢在齿轮钢开发及市场销售方面应采取的措施，对同类型企业产品开发具有一定的借鉴意义     

莱钢 20CrMnTiH齿轮钢的质量现状与质量控制

主要从齿轮加工时必须满足的使用性要求和加工性要求两个方面着手,结合莱钢20CrMnTiH齿轮钢的质量现状,介绍了该钢种生产时的质量控制要点,并提出改进建议.