非接触式汽车速度计校准装置校准方法探讨

非接触式汽车速度计是用于汽车性能检测的一种重要的计量器具,目前还没有非接触式汽车速度计校准装置的国家计量校准规范,文章概述了非接触式汽车速度计校准装置的结构原理,提出了非接触式汽车速度计校准装置的校准方法,进行了校准实验,实验结果表明:现有条件可以满足非接触式汽车速度计校准装置的量值溯源要求。     

基于惯导和视觉定位的AGV仓储机器人

采用惯性导航和视觉导航组成的组合导航模式,惯性导航,应用惯性元件(加速度计)来测量机器人自身的加速度,经过积分运算得到速度和位置,从而达到对机器人导航定位的目的。组成惯性导航系统的设备都安装在机器人体内,工作时不依赖外界信息,抗干扰能力很强,是一种自主式导航系统;视觉导航是在地面上利用颜色反差较大的色带对AGV小车的行驶路径进行规划,AGV上安装的摄图传感器将不断拍摄的图片传送给中央控制单元,通过与存储图片进行对比,输出偏移量信号给驱动控制系统,从而纠正AGV的行驶路径,实现AGV的导航。而惯性导航是利用陀螺仪等传感器实时获取车辆的运行状态,结合图像信息,实时做出判别和命令,以达到无人运输的目的。     

非接触式汽车速度计校准装置研制

本文介绍了非接触式汽车速度计的作用及检测原理，详细叙述它的主要技术要求、现有的校准方法以及研制作为国内首创的新型校准装置的工作原理、技术参数、测量不确定度及实际校准非接触式汽车速度计的实验结果。目前已开展对非接触式汽车速度计的校准工作。     

全国非接触式汽车速度计比对的研究

由中国计量科学研究院作为主导实验室的全国非接触式汽车速度计比对于2018年完成。作为机动车测速计量领域的首个固定地点的现场比对,参比实验室29家,其中27家为已建标的省级计量技术机构,全部比对结果为满意。介绍了比对的基本情况、技术方案,研究了比对方法和不确定度来源,提出了测速计量现场比对的特殊性,分析了比对结果。     

用非接触式汽车速度计调整计价器K值方法的探讨

计价器K值指计价器正确显示1km行程而必须接收到的信号数。当计价器使用误差超出检定规程规定要求时,需要调整计价器K值,以使计价器使用误差合格。目前调整计价器K值常用的方法是滚筒式试验台法。该方法需要建造一个装有计价器使用误差检定标准装置的固定检测场,安装了计价器的出租汽车要到     

汽车减速度计检测原理及测量误差分析

针对目前在汽车制动检测中应用较少的减速度计进行了测试原理、设计方案的探讨以及测试误差的分析,从理论上分析了其所能达到的测试精度,并用实验数据加以验证.指出减速度计的测试精度高、结构小巧、携带方便、价格低廉等特点,具有推广应用价值.