非轮胎橡胶制品用特色弹性体 Ⅳ.四丙氟橡胶、氟醚橡胶和TPV

介绍四丙氟橡胶、氟醚橡胶和耐热耐油热塑性硫化胶(TPV)的特点和用途.四丙氟橡胶是四氟乙烯与丙烯通过乳液聚合生成的共聚物,其耐高温老化性能和耐酸碱性能优异,耐高温水蒸气性能优良,高温下具有优良的耐压缩永久变形性能,且高温长时间压缩下的变形恢复性能不下降,但耐寒性能较差.氟醚橡胶耐燃油性能和耐长期高温老化性能优异,耐压缩永久变形性能良好,耐寒性能优于低压缩永久变形氟橡胶,采用APA(先进聚合物设计)技术的新型氟醚橡胶二段硫化时间明显缩短.丙烯酸酯橡胶/聚酰胺TPV耐热耐油性能优异,有望用于150℃以下汽车发动机罩下橡胶制品.     

低压变耐高温特种润滑油氟醚橡胶胶料的研制

选取了几种氟醚橡胶或氟橡胶生胶,使用不同硫化体系、填料和硫化工艺,研制出了满足技术指标要求的低压变耐高低温氟醚橡胶胶料,并检测了该胶料在不同老化温度和不同老化时间下耐特种润滑油时的压缩永久变形性能。结果表明,在250℃×24h,压缩率为25%,某型特种润滑油中,该胶料压缩永久变形值较小,仅为26%;压制的橡胶密封圈能够较好地满足使用要求,并且耐油稳定性较好。     

氟橡胶与氟醚橡胶的性能对比研究

对氟橡胶F246、氟醚橡胶VitonGLT和CI\Φ-260MAH的耐高低温性能进行了研究,通过对生胶的热分析和对其硫化胶高低温性能的研究,表明氟醚橡胶在显著改善氟橡胶低温柔顺性的同时,仍具有与氟橡胶相当的耐高温性能。     

氟醚橡胶长期老化性能研究

本研究对某国产氟醚橡胶在空气、燃油中长期老化后的拉伸强度、拉断伸长率、压缩耐寒系数、压缩永久变形、质量变化、体积变化等性能进行了研究,并与丁腈橡胶进行了对比。试验结果表明,氟醚橡胶具有优异的耐热空气及耐燃油介质老化性能,其拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形在150℃以下的空气和燃油介质中长期老化后保持稳定;氟醚橡胶在初始低温压缩耐寒性能方面比丁腈橡胶略差,但高温、长时间老化后其压缩耐寒系数优于丁腈橡胶;氟醚橡胶在燃油中的质量和体积变化随温度升高而增加,随时间的延长保持稳定,在质量、体积变化及稳定性方面优于丁腈橡胶胶料。     

含氟橡胶的研究进展及在航空发动机中的应用

综述了含氟橡胶材料的研究进展和其在航空发动机领域的应用现状。对比了氟橡胶、氟醚橡胶、全氟醚橡胶和氟硅橡胶的耐介质、耐热和低温性能,论述了常用含氟橡胶牌号的适用工况和在航空发动机上的典型应用。指出研发高性能含氟橡胶新品种、构建含氟橡胶标准体系、累积疲劳、老化、寿命等性能数据、健全考核验证方法和充分贯彻适航要求是未来航空发动机含氟橡胶材料和制品的发展方向。     

氟橡胶新型硫化促进剂2,3,5-三苯基四唑氯化物(TTC)的研究

氟橡胶具有优异的耐高温、耐介质性能,广泛应用于密封制品。但是,氟橡胶也存在几个明显的缺点:压缩永久变形大、低温性能差、高温下机械性能低、加工困难和耐水蒸汽性能不好等。为了改善26—41型氟橡胶(偏二氟乙烯/六氟丙烯共聚物)的压缩永久变形,近年来国内外曾作了不少工作,其中一个重要的方面是改进硫化系统。例如美国Dupont公司生产的低压缩永久变形氟橡胶Viton E 60-C采用的是苄基三苯基氯化膦(BPP)为     

增塑剂对氟醚橡胶性能的影响

研究了耐高温型醚酯混合型增塑剂THIOKOL TP-759对氟醚橡胶硫化特性、力学性能、低温性能和流变性能的影响。结果表明,添加TP-759对氟醚橡胶的硫化有延滞效应;硫化胶的拉伸强度降低、硬度、拉断伸长率和压缩永久变形增加;增塑剂TP-759对氟醚橡胶能够起到增塑作用,适量的增塑剂能够降低脆性温度5℃左右,提高压缩耐寒性能并能改善氟醚橡胶的流动性。     

两种补强填料对氟醚橡胶性能的影响

设计补强填料（炭黑N990/硫酸钡）用量和并用比不同的9个试验配方,研究炭黑N990/硫酸钡用量和并用比对氟醚橡胶胶料硫化特性、耐低温性能、物理性能、耐热空气老化性能、耐介质性能和压缩永久变形的影响。结果表明：炭黑N990/硫酸钡用量和并用比对氟醚橡胶硫化胶性能影响较大;随着炭黑N990/硫酸钡用量的增大,氟醚橡胶硫化胶的力学性能更好;氟醚橡胶硫化胶的耐低温性能主要由橡胶的分子结构决定,同时含胶率越高,硫化胶的耐低温性能越好;氟醚橡胶硫化胶的耐介质性能与其交联程度有关,当炭黑N990/硫酸钡用量增大时,橡胶与其形成的交联网络更加密集,硫化胶的耐介质性能提高。     

不同牌号耐低温氟橡胶的性能研究

分析4种牌号（CG-FLT,VitonTM GLT-600S,Tecnoflon? PL855和Tecnoflon? VPL85540）耐低温氟橡胶（FKM）的微观结构并测试其胶料性能。结果表明：CG-FLT,GLT-600S和PL855均为相似结构组成的偏氟醚类FKM,VPL85540还含有全氟甲氧基亚甲基乙烯基醚结构;4种牌号FKM热稳定性从高到低顺序为：VPL85540,GLT-600S,PL855,CG-FLT;4种牌号FKM的相对分子质量从大到小顺序为：PL855,VPL85540,GLT-600S,CG-FLT;VPL85540及其胶料的耐低温性能最好。     

航空发动机常用橡胶的热空气老化研究

利用热空气老化理论研究在航空发动机中主要使用的氟橡胶（牌号FX-17）和氟醚橡胶（牌号FM-1）在高温下的老化寿命。利用阿伦尼乌斯方程拟合压缩永久变形性能变化与老化时间的关系,建立在贮存温度下的老化动力学方程,估测两种橡胶在常温下的贮存寿命。试验结果具有较好的线性关系和相关性。氟醚橡胶在长时间贮存情况的形变保持率优于氟橡胶。     

耐低温氟醚橡胶补强体系的研究

研究多种填料对耐低温氟醚橡胶性能的影响,结果表明：硅酸钙和喷雾黑是耐低温氟醚橡胶较理想的补强填料,在相同用量下,煤粉补强的胶料耐空气热老化和耐压缩永久变形性能优于喷雾炭黑,高填充量时其补强性能接近喷雾炭黑     

用玻璃化转变评价氟橡胶的低温性

针对普通氟橡胶耐低温性差的缺点,以低温性好的PL855、GLT两种牌号氟醚生胶为基体制备了氟醚硫化胶。阐述了用玻璃化转变评价氟橡胶低温性的原理,采用差示扫描量热仪测试了不同升温速率下氟醚生胶的玻璃化转变温度,采用动态热机械分析仪测试了不同频率下氟橡胶的玻璃化转变温度,根据所得数据计算玻璃化转变活化能。结果表明,PL855氟醚生胶的玻璃化转变温度和玻璃化转变活化能均比GLT氟醚生胶低,耐低温性更好;用两种氟醚生胶硫化而成的橡胶的耐低温性均比普通氟橡胶的耐低温性好,其中以PL855氟醚生胶制成的橡胶的耐低温性最好。该方法的评价结果与实际应用情况相符合。     

高性能特种弹性体的拓展（四）——氟橡胶（2）

综述近年来在非轮胎橡胶制品领域拓展应用的具有特殊性能和特种用途、能在苛刻条件下使用的高性能特种弹性体。本综述第4部分介绍氟橡胶的发展历程和分类,详述在通用氟橡胶（1型和2型氟橡胶）基础上拓展的高性能氟橡胶的组成和特性。这些高性能氟橡胶包括高氟含量氟橡胶、过氧化物硫化氟橡胶、耐低温氟醚橡胶（3型氟橡胶）[全氟甲基乙烯基醚（PMVE）基氟醚橡胶和全氟甲氧基甲基乙烯基醚（MOVE）基氟醚橡胶]、耐极端环境全氟醚橡胶、耐碱氟橡胶[四氟乙烯/丙烯二元共聚氟橡胶（四丙氟橡胶）、四氟乙烯/乙烯/PMVE和四氟乙烯/丙烯/偏氟乙烯三元共聚氟橡胶（4型氟橡胶）、四氟乙烯/六氟丙烯/偏氟乙烯/乙烯/PMVE五元共聚氟橡胶（5型氟橡胶）、四氟乙烯/四氟丙烯二元共聚氟橡胶（6型氟橡胶）]。本文报道在高性能氟橡胶领域国内外的研发信息,重点介绍高性能氟橡胶在我国获得的新进展。     

氟橡胶的改性及应用研究进展

<正>氟橡胶(FKM)是主链或侧链的碳原子上含有氟原子的合成高分子弹性体,具有优异的耐高温、耐油、耐化学药品性能,以及良好的物理机械性能等,广泛应用于航天、航空、军工、国防、汽车等领域。尽管氟橡胶具有许多优异的性能,但是也存在模压流动性差、易压缩变形、生胶加工工艺性能和硫化胶的物理性能不好协调等不足。因此,对氟橡胶进行改性研究,改善其加工性能和低温性能,并降低     

高性能特种弹性体的研究进展 ——氟橡胶（1）

综述近年来在非轮胎橡胶制品领域拓展应用的具有特殊性能和特种用途、能在苛刻条件下使用的高性能特种 弹性体。本综述第4部分介绍氟橡胶的发展历程和分类,详述在通用氟橡胶（1型和2型氟橡胶）基础上拓展的高性能氟橡 胶的组成和特性。这些高性能氟橡胶包括高氟含量氟橡胶、过氧化物硫化氟橡胶、耐低温氟醚橡胶（3型氟橡胶）[全氟甲 基乙烯基醚（PMVE）基氟醚橡胶和全氟甲氧基甲基乙烯基醚（MOVE）基氟醚橡胶]、耐极端环境全氟醚橡胶、耐碱氟橡胶 [四氟乙烯/丙烯二元共聚氟橡胶（四丙氟橡胶）、四氟乙烯/乙烯/PMVE和四氟乙烯/丙烯/偏氟乙烯三元共聚氟橡胶（4型 氟橡胶）、四氟乙烯/六氟丙烯/偏氟乙烯/乙烯/PMVE五元共聚氟橡胶（5型氟橡胶）、四氟乙烯/四氟丙烯二元共聚氟橡 胶（6型氟橡胶）]。本文报道在高性能氟橡胶领域国内外的研发信息,重点介绍高性能氟橡胶在我国获得的新进展。     

硫化过程对聚硫代醚密封剂耐压缩性能的影响

以聚硫代醚液体橡胶作为生胶,以二氧化锰为硫化剂,与无机填料混合,制备室温硫化聚硫代醚密封剂.研究了硫化时间和硫化温度对聚硫代醚密封剂的力学性能、耐压缩性能等的影响,并通过溶胀进行验证.研究结果表明:在常温下聚硫代醚密封剂的力学性能和硬度分别在硫化4d和1d就可以达到稳定状态,而压缩永久变形则需要在硫化11d后才趋于稳定...     

高性能特种弹性体的研究进展（四） ——氟橡胶（续完）

综述近年来在非轮胎橡胶制品领域拓展应用的具有特殊性能和特种用途、能在苛刻条件下使用的高性能特种 弹性体。本综述第4部分介绍氟橡胶的发展历程和分类,详述在通用氟橡胶（1型和2型氟橡胶）基础上拓展的高性能氟橡 胶的组成和特性。这些高性能氟橡胶包括高氟含量氟橡胶、过氧化物硫化氟橡胶、耐低温氟醚橡胶（3型氟橡胶）[全氟甲 基乙烯基醚（PMVE）基氟醚橡胶和全氟甲氧基甲基乙烯基醚（MOVE）基氟醚橡胶]、耐极端环境全氟醚橡胶、耐碱氟橡胶 [四氟乙烯/丙烯二元共聚氟橡胶（四丙氟橡胶）、四氟乙烯/乙烯/PMVE和四氟乙烯/丙烯/偏氟乙烯三元共聚氟橡胶（4型 氟橡胶）、四氟乙烯/六氟丙烯/偏氟乙烯/乙烯/PMVE五元共聚氟橡胶（5型氟橡胶）、四氟乙烯/四氟丙烯二元共聚氟橡 胶（6型氟橡胶）]。本文报道在高性能氟橡胶领域国内外的研发信息,重点介绍高性能氟橡胶在我国获得的新进展     

汽车发动机中冷器密封圈的研制

汽车发动机中冷器密封圈以耐高温,耐臭氧、耐介质性能优异的氟橡胶为主体材料,根据顾客的要求设计配方和工艺,并对其硬度、拉伸、耐老化等性能进行了测试,结果表明硫化工艺可明显的改善制品的力学性能、耐油性及压缩永久变形性能,减少制品在使用过程中产生的气体,降低制品的收缩率。     

氟橡胶26B

氟橡胶26B为高粘度型偏氟乙烯、全氟丙烯共聚弹性体,平均分子量在20万左右。适用于模压成型工艺,制造各种在高温或油类介质中工作的“O”形圈、皮碗、隔膜、油封、阀片等封密件,也可制成各种接头、油管、油箱、反应设备衬里、烫金用胶板、胶滚等制品。上述橡胶零件具有较高的机械强度和优良的耐高温压缩永久变形     

氧化石墨烯在半导体加工用O形圈全氟醚橡胶材料中的应用

研究氧化石墨烯（GO）用量对GO/全氟醚橡胶（FFKM）复合材料物理性能、压缩永久变形和耐介质性能的影响。结果表明：随着GO用量的增大,GO/FFKM复合材料的邵尔A型硬度和高温压缩永久变形变化不大,拉伸强度和撕裂强度先增大后减小;当GO用量为1份时,GO/FFKM复合材料的拉伸强度和撕裂强度最大,耐介质性能较好。GO/FFKM复合材料适用于制备半导体加工用O形圈。