探析连续油管压裂技术的工作原理

本文从各方面对连续油管压裂技术的实用性与工作原理进行了分析与阐述。并对其在生产过程中的优缺点加以点评，为今后的连续油管压裂工艺提供参考依据。     

发动机进气歧管密封圈的研制

以氟橡胶为主体材料,研究了进气歧管密封圈的配方及硫化工艺,并对胶料的加工工艺及物理机械性能进行了测试;结果表明,胶料工艺正硫化时间较短、硫化平坦期长;二段硫化后胶料的拉伸强度、邵氏硬度、压缩永久变形分别为10.9 MPa、63和21%;胶料的耐介质、耐老化等性能均符合马勒进气歧管密封圈的性能指标要求。     

硅烷偶联剂表面处理白炭黑对NBR/HSR并用胶的性能影响

以NBR(丁腈橡胶)和HSR(高苯乙烯树脂)并用为主体材料,采用白炭黑为补强剂,研究了硅烷偶联剂表面处理白炭黑对NBR/HSR并用胶工艺性能、力学性能、老化性能、耐磨性、弹性及压变性能的影响;结果表明,KH-845表面处理白炭黑能缩短胶料的焦烧时间,影响操作安全性,胶料的撕裂强度、磨耗体积最大,压缩永久变形最小;KH-570表面处理白炭黑胶料的拉伸强度、300%定伸应力及伸长率最大,磨耗体积最小;硅烷偶联剂对胶料的弹性和老化性能影响不大;整体来看,KH-570表面处理白炭黑胶料的综合性能最好;其硬度、拉伸强度、撕裂强度、磨耗体积、弹性及压缩永久变形分别为HA84、21.31MPa、49.03 N/mm、0.18 cm~3、22%及25%,较好地满足了高性能家用电器配件的性能要求。     

硫化体系对NBR/HNBR并用胶性能影响研究

研究三种硫化体系对NBR/HNBR并用胶性能的影响;结果表明,TT+DTDM共硫化体系胶料的焦烧时间短,DCP+TAIC共硫化体系胶料的焦烧时间稍长,加工安全性好,DCP+S共硫化体系胶料的正硫化时间最小,可缩短生产周期;DCP+S共硫化体系胶料的拉伸强度、伸长率最大,TT+DTDM共硫化体系胶料的撕裂强度最大;DCP+TAIC共硫化体系胶料的综合性能最好,其硬度、拉伸强度、伸长率及撕裂强度分别为74、15.9MPa、281%及35.27kN/m,老化后的拉伸强度变化率、伸长率变化率分别为+10.8%、-5.7%;经高温试验油浸泡后,拉伸强度变化率、伸长率变化率及体积变化率分别为+9.6%、-6.0% and-4.34%,压缩永久变形为17.9%。     

30MnCr22调质N80Q石油套管工序能力分析

应用统计分析中的直方图法处理30MnCr22调质N80Q石油套管屈服强度数据,计算工序能力指数、判断工序能力,使现场工艺加以改进及提高.     

建设新农村背景下河北加快发展小城镇的对策建议

新型城镇化是中国下一个10年的最大机遇,正在成为引领我国未来发展的重要引擎。从十八大到中央经济工作会议,再到中央农村工作会议,新一届中央领导集体多次强调城镇化是扩大内需的最大潜力所在。可以说,中国未来的发展前景是城镇化。一、新型城镇化与新农村建设是"两位一体"的战略关系稳步推进城镇化是我国"十二五"期间的一项重要任务,也是促进农村及     

一种小电流接地选线新方法的研究

小电流接地系统在我国配网中普遍存在,当配网出线发生单相故障时,可以带故障运行1￣2小时,这期间要求运行人员根据故障特征量判断是哪条线路出现了问题,并对其作相应处理。目前基于零序量的选线方法有：首半波法、零序有功分量法、五次谐波法和群体比幅比相法。这些方法各有其优缺点,本文在分析了小电流接地系统单相故障的原理的基础上,提出了一种新的方法,并作了仿真验证。     

出口巴西钢轨试制

通过在碳锰钢中加入Cr强化元素,试制了AREMA标准强度钢轨,性能要求钢轨屈服强度Rp0.2≥510 MPa,抗拉强度Rm≥980 MPa,伸长率A≥9%,踏面硬度HB≥300。工业试验和规模化工业生产实践证明,此SS钢轨生产工艺顺行,性能稳定,可以满足用户需要。     

改性凹土/NBR/HSR纳米复合材料的制备及性能研究

采用机械共混法制备改性凹土(AT)/丁腈橡胶(NBR)/高苯乙烯树脂(HSR)纳米复合材料,研究了改性AT部分替代白炭黑对复合材料硫化特性、力学性能、耐磨性、耐介质及热老化等性能的影响,并与白炭黑,或碳酸钙、碳酸镁部分替代白炭黑填充胶料的性能进行了对比;结果表明,改性AT的加入能提高胶料的硬度、300％定伸应力、撕裂强度以及耐热老化性能,改性AT填充胶的拉伸强度、伸长率、耐磨性、耐介质性能与白炭黑填充NBR/HSR胶料的性能相近,但总体明显高于碳酸钙、碳酸镁部分替代白炭黑胶料的性能,说明改性AT具有很好的补强作用.