拓宽路基差异沉降控制技术模型试验研究

在土工离心机上安装加载装置和位移、应力量测系统,建立与实际应力相符的离心试验模型,考虑不同工况系统研究了新老路基拼接处治技术及预应力管桩复合地基处治技术对于拓宽路基差异沉降变形的改善控制作用,得出了拓宽工程新老路基差异变形特征和处治技术的处治效果及作用机理。研究结果表明:在拓宽路基拼接带不同层位布设土工材料,虽可消解新老路基的不均匀沉降,但效果不明显,加筋处治使地表以下浅层土体侧向位移减小幅度较大,而深层土体侧向位移改变不大,说明加筋对软基侧向位移的影响范围很有限;采用预应力管桩处理拓宽路基下地基不仅很好地控制拓宽路基的不均匀沉降,还可大大加快施工进度,缩短工期,说明管桩复合地基更适合于工期紧张、沉降控制要求较高的拓宽工程;管桩桩体产生向上刺入变形,由于桩帽和加筋褥垫层的设置,能有效地缓解上刺入深度。     

路基灌浆处治技术应用研究

主要介绍灌浆技术在桥头跳车治理以及路基加固中的应用.分析了桥头跳车的主要原因,并介绍了灌浆处治的主要技术性问题,工程实际表明其在加固处理桥头跳车、路基沉降方面有较好的效果.     

粉喷桩联合土工格栅加固桥头软基试验研究

软基桥头跳车是目前公路建设中常见的通病之一。通过对实际工程中水泥粉喷桩联合土工格栅处理的桥头软基进行监测与分析认为:填土过程中的应力分配是一个逐渐调整的过程,粉喷桩承受了大部分的上覆荷载,桩土在整个受荷过程中是相互协调共同发挥作用,并能有效减少加固区沉降量与桥台连接处的差异沉降;土工格栅在整个施工过程中,通过调整荷载分配,提高地基的承载力和整体稳定性,从而减少路基沉降;粉喷桩联合土工格栅处理桥头软基的方法对减少侧向位移也是有良好效果的。因此,粉喷桩联合土工格栅是一种良好的软基处理方法,对桥头软基处理,消除桥头跳车病害具有重要指导意义。     

粉喷桩在软基处理中的应用

连云港东疏港高速公路处理软基的实践证明,采用粉喷桩对加固软土地基具有许多优点,如能有效地减少地基的总沉降量,它与排水同结法相比总沉降量能减少30～50%,这对控制路堤的工后沉降和解决桥头"跳车"具有明显的效果.具体表现在地基加固深度内沉降量的大幅度减少,经加固后路基在填筑过程中侧向位移明显减少,实测的最大侧向位移仅5～8cm.与排水固结法在相同条件下相比,侧向位移减少60～70%,而且在较短时间内即趋稳定.     

桥头跳车产生原因及处治对策

就桥头跳车这一现象，从刚度差异、地基下沉、路堤压缩沉降、施工措施不当等几个方面分析了桥头跳车产生的原因，并针对当前存在的问题提出了处治对策，实践证明处治效果好，值得推广应用。     

浅谈路桥过渡段土工格栅加筋处治技术

介绍了一种桥头跳车处治方法——平面结构土工格栅加筋处治技术,系统地阐述了该方法的作用机理、处治技术、结构形式和施工标准。工程实践表明,土工格栅加筋能明显提高填料的整体性和强度,增强路基的刚度;同时,能较好地协调桥台和路堤的沉降差,防止桥头跳车病害的发生,且大大减小工程造价,经济效益明显。     

深层搅拌桩在高等级公路软土地基的设计与应用

通过介绍佛山一环南延线高等级公路软土地基加固处理工程设计和施工,阐述了高等级公路采用粉喷桩复合地基加固处理软土地基的设计方法、施工工艺及质检办法,提出在深厚淤泥层上修建高等级公路在设计上应合理确定的主要参数,以及如何通过调整置换率和加固深度达到适应高等级公路沉降过渡要求,从而解决桥头路段"跳车"问题.     

CFG桩与粉喷桩加固软基的沉降对比分析

通过有限差分软件FLAC3D建立高速公路软基段数值模型,分别改变CFG桩和粉喷桩的桩间距以及褥垫层厚度,探讨二者在控制路基沉降以及沉降速率方面的不同,结果表明CFG桩对于土体沉降的控制优于粉喷桩。CFG桩加固路基情况下土体沉降能够迅速趋于稳定,优于粉喷桩,在相同褥垫层厚度下,随着桩间距增大,地表最大沉降量也逐渐增大;随着褥垫层厚度增大,地表最大沉降量也逐渐增大,但当垫层厚度超过一定水平,土表面的沉降变化越来越小。     

桥头软基粉喷桩处理现场试验研究

在软土地基上修建高等级公路中 ,桥头跳车问题是一个技术难题。在国内目前解决这一问题常用方法是采用粉喷桩处理桥头软基 ,以达到减小差异沉降的目的。本文介绍了在杭州市绕城高速公路 (北线 )桥头粉喷桩处理中进行的地表沉降、分层沉降、水平位移、孔隙水压力、土压力、桩身应变等项目的现场测试成果 ,并以此对粉喷桩作用机理及其处理效果进行分析。     

轻量土技术在道路路基和桥台填筑中的应用

分析道路路基沉降、桥头跳车的原因及其对道路和行车的影响,论述软土地区道路病害发生的原因,提出EPS填筑路基可以从根本上解决桥路的差异沉降与路堤的残余沉降,达到防止桥头跳车以及台后填土与地基位移对桥台的侧向作用的目的。     

水泥搅拌桩在市政道路加固桥头软基的应用

软土地基处理的目的是为了提高地基强度,保证地基稳定,以降低软弱土的压缩性,从而减小基础的沉降。在市政道路桥头部位应用水泥搅拌桩进行软基处理,将极大地缩小桥台和其连接处道路的沉降差异。本文结合具体的工程实例,阐述了水泥搅拌桩在市政道路桥头软基处理中的应用。     

基于土体固结流变的桩基长期沉降数值模拟

通过考虑上海饱和土体的固结流变特性以及桩端压缩层为砂土的三层土层剖面,运用有限元分析程序ABAQUS,对钻孔桩基和打入桩基的沉降特性进行了模拟分析,并对浅层砂土的存在对两种桩基的影响进行分析。通过引入小孔扩张理论模拟打桩引起的超静孔隙水压力,模拟验证施工效应对桩基沉降的影响,并基于打桩施工对浅层砂层的挤土效应,模拟分析了浅层砂土对减少打入桩基沉降的作用。     

碎石桩复合软土路基现场沉降监测与数值模拟

通过对碎石桩复合软土路基进行现场沉降监测试验,得到其竖向沉降规律。基于D-P模型,应用FLAC3D岩土工程数值分析软件对加固后的碎石桩复合软土路基竖向沉降进行数值模拟,并对数值模拟沉降值和现场监测沉降值进行对比分析,发现二者较为吻合,此数值模拟方法可应用到碎石桩复合软土路基沉降计算及预测中。     

高压旋喷成桩技术在软土路基沉降中的应用

分析了路基产生沉降的主要原因,并介绍了单管高压旋喷成桩技术在软土路基沉降中的应用,分别阐述了该技术的基本原理,设计参数的选择,施工工艺及加固效果,指出高压旋喷成桩技术控制沉降变形效果明显,值得推广。     

讨论公路路基处理中的粉喷桩技术的应用

粉喷桩施工技术常见于承载力较弱的深层软弱地基施工加固中,该技术能够加强软土公路路基承载能力,同时也能降低路基沉降几率,所以常被应用于公路路基处理加固中。本文主要说明了粉喷桩施工方法及流程、提升粉喷桩施工质量的有效手段。     

中低压缩性土地区桩承式加筋路堤现场试验研究

将桩承式加筋路堤技术应用于中低压缩性土地区高速铁路桥台和涵洞之间填方路基的处理,通过逐渐改变CFG桩桩长形成刚度均匀变化的地基加固区,严格控制线路纵向差异沉降。通过现场试验对桥台、涵顶和路基中心地基沉降进行了长期观测,同时对桩承式加筋路堤桩间土沉降、孔隙水压力、格栅上下表面土压力和格栅变形进行了长期监测分析。研究结果表明:桩承式加筋路堤可有效减小中低压缩性土地基沉降,总沉降小且很快趋于稳定;桩承式加筋路堤通过土拱效应和张拉膜效应将路堤荷载向桩帽传递,格栅下桩土应力比明显高于格栅上,张拉膜效应明显,格栅上桩土应力比接近1.0,土拱效应较弱;格栅在路肩处发挥的作用强于线路中心处。     

Influencing factors and control measures of excavation on adjacent bridge foundation based on analytic hierarchy process and finite element method

Many uncertain factors in the excavation process may lead to excessive lateral displacement or over-limited internal force of the piles, as well as inordinate settlement of soil surrounding the existing bridge foundation. Safety control is pivotal to ensuring the safety of adjacent structures. In this paper, an innovative method is proposed that combines an analytic hierarchy process (AHP) with a finite element method (FEM) to reveal the potential impact risk of uncertain factors on the surrounding environment. The AHP was adopted to determine key influencing factors based on the weight of each influencing factor. The FEM was used to quantify the impact of the key influencing factors on the surrounding environment. In terms of the AHP, the index system of uncertain factors was established based on an engineering investigation. A matrix comparing the lower index layer to the upper index layer, and the weight of each influencing factor, were calculated. It was found that the excavation depth and the distance between the foundation pit and the bridge foundation were fundamental factors. For the FEM, the FE baseline model was calibrated based on the case of no bridge surrounding the foundation pit. The consistency between the monitoring data and the numerical simulation data for a ground settlement was analyzed. FE simulations were then conducted to quantitatively analyze the degree of influence of the key influencing factors on the bridge foundation. Furthermore, the lateral displacement of the bridge pile foundation, the internal force of the piles, and the settlement of the soil surrounding the pile foundation were emphatically analyzed. The most hazardous construction condition was also determined. Finally, two safety control measures for increasing the numbers of support levels and the rooted depths of the enclosure structure were suggested. A novel method for combining AHP with FEM can be used to determine the key influencing aspects among many uncertain factors during a construction, which can provide some beneficial references for engineering design and construction.     

下伏软弱夹层路基堆载对桩基影响及处治方法

依托马里河II桥实体工程,采用现场监测和数值模拟方法,研究了高填路基邻近桥梁桩基受力及变位规律,分析了主动削方减载和增设抗滑桩前后该桥1号和3号桥墩桩基础受力特性,提出了相应的工程处治方法。研究结果表明:在台背路基堆载填土作用下,软弱夹层侧向挤压作用对邻近桥梁的墩顶位移、桩身位移、桩周土抗力均有显著影响;卸载后1号墩的墩顶位移减少94.90%~95.09%,桩顶位移减少94.74%~94.66%,桩周最大土抗力减少86.89%~94.88%;设置抗滑桩后3号墩的墩顶位移减少75.05%~80.04%,桩顶位移减少71.75%~81.38%,桩周最大土抗力减少39.99%~40.03%;台背填方对中间桩的影响较小,对边侧桩的影响较大,设计时可适当提高边侧桩的承载性能。     

软土中MJS工法桩施工环境效应的数值分析

旋喷桩是一种非常有效的地基处理方法,但其施工过程中对周边环境的扰动较大。MJS(Metro Jet System)工法在旋喷桩技术的基础上进行改进,采用压力控制和回浆工艺,使其更好地适用于环境控制要求高的场地。本文采用数值方法模拟了MJS工法桩与传统旋喷桩在施工过程中对周围环境的影响,研究了扩孔成桩中位移控制(考虑注浆量的挤土效应)和压力控制(考虑MJS工法桩的压力设定)两种条件下的施工环境影响,分析了MJS工法桩施工的环境效应作用机理。结果表明,MJS工法施工对周围土体的扰动和位移影响均较小,其主要原因在于合理的控制压力设定和净注入量控制。     

碎石桩加固深厚湿陷性黄土地基的试验研究

为明确碎石桩加固深厚湿陷性黄土地基的效果,依托某深厚湿陷性黄土地基处理工程,开展了碎石桩加固地基的系列试验研究。通过多种方式检测了加固后地基土体的物理力学参数、承载能力及沉降变形,并分析其变化规律。试验结果表明:采用碎石桩加固深厚湿陷性黄土地基,桩身的密实度在松软土层较低,在坚硬土层较密实,且相同深度的桩身密实度随桩间距的减小而提升;碎石桩对深度1～3 m内的桩间土有较好的挤密效果,对深度3 m以下土层则无显著影响;碎石桩能有效加固湿陷性黄土地基,可消除地基土湿陷性,经加固后的复合地基承载力特征值可提升56.25 %～152.78 %,压缩模量可提升62.90 %～152.78 %,而地基土的干密度和孔隙比与处理前的平均参考值相比则变化较小;桩间距对地基土体的处理效果有较明显的影响,减小桩间距可降低地基土层的后期沉降量;试验区合理的碎石桩置换率为7 %。研究结果可为碎石桩处理深厚湿陷性黄土地基的工程方案及预期目标的设计提供参考。