混凝土透水砖

混凝土透水砖一直被业界认为是铺设路面的革新材料，这种砖透水性强、施工方便，可以有效地改善城市排水循环，减少污染，解决城市热岛效应，同时还能降低市政工程费用。在国外，混凝土透水砖被广泛地利用在城市路面、机场和铁路建设中，但在国内利用较少。南京优凝舒布洛克公司和日本公司合作，采用特殊工艺研制出品质优良的混凝土透水砖．并将在南京投产首条混凝土透水砖生产线。此砖应用于道路、     

透水性混凝土路面砖的生产与应用

与传统的混凝土路面砖相比，透水性混凝土路面砖具有良好的渗透性，透水系数最大可达到１５ｍｍ／ｓ，应用于各种道路和路面的铺设，具有良好的社会效益，环境和生态效益，本文论述了透水性混凝土路面砖的生产与应用技术。     

海绵城市改造工程的路面透水砖性能比选与应用研究

依托玉溪市海绵城市试点区路面工程项目,对砂基透水砖、混凝土透水砖、钢渣透水砖、石材透水砖和陶瓷透水砖性能进行了对比分析。结合项目所在区域气候特征及相应参数,对不同类型透水砖性能进行了比选,并对陶瓷透水砖性能进行了优化,开发出了高强陶瓷透水砖,还介绍了高强度透水砖的施工工艺及应用效果。     

小径与停车场用缝隙透水混凝土路面砖(块)

<正>编辑注:这是一组适用于停车场区域、或没有重车经过的轻载路面(庭院、步行道),高渗透性的混凝土植草砖(板)或缝隙透水混凝土路面砖。均取自德国相关企业的产品样本或企业产品展示园的实景照片。可组合使用的缝隙透水路面砖——Greenston COMBI这种缝隙透水型混凝土路面砖,是专门为停车场、庭院内行车道,当有透水性能要求而设计,由三种块型组成(见图1)。铺设使用时有多种组合的可能性,以满足该区域路面雨水渗透性指标要求——实际上它提供了路表     

关于《透水路面砖和透水路面板》国家标准的几点说明

1 编制GB/T 25993《透水路面砖和透水路面板》标准的背景 路面砖和路面板已是我国城市(镇)市政道路工程最重要的面层材料之一.随着人们对“城市热岛”、城区地下水“漏斗”现象等的重新再认识,将硬化路面改变为透水性路面正成为了一种发展趋势和追求. 2005年JC/T 945-2005《透水砖》行业标准获颁布实施,对透水砖应用起到非常积极的作用.但该行业标准在实际应用中,显现出明显不足之处,主要是:①用“免烧透水砖”来称呼透水混凝土路面砖,明显不妥.     

一种新型透水性混凝土路面砖的块型设计过程

本文介绍一种专门为城市透水性路面而设计的混凝土路面砖的块型。Cantabria大学与当地一家生产企业合作．并得到地方政府的支持,其目的是在西班牙北部应用透水型路面砖作为城市可持续性排水系统。在提出多个不同外形和尺寸的块型设计方案后,根据路面开孔率、砖连锁咬合接触面和美学角度。先从理论上进行初步对比,选择一种块型——有四种不同形状的透水槽沟;然后在Cantabia大学公路试验室里进行测试．检测不同形状的开孔对路面透水性能的影响。共进行两组测试,第一组假设路面开孔存在不同堵塞状况和坡度,以确定最佳的开孔形状;第二组用选定的混凝土路面砖,分析透水性路面的水径流。根据初步试验结果．生产企业订制模型、生产了第一批新型混凝土路面砖,并已着手推向市场。新型透水性混凝土路面砖的设计研究过程经历了无数次成功和失败,本文仅为丰富技术探讨内容．无意使其成为技术导则。     

混凝土路面砖路面生态效益研究新进展

介绍了国外混凝土路面砖路面在净化雨水和补充地下水、生物降解路面油污、分解空气中NOX等方面的最新研究成果。国外实验室与工程测试结果证明:土工织物(布)和透水骨料基础层对路面砖路面的生态效益影响极大;缝隙(开孔)路面砖路面的长期透水性能要优于自透水性路面砖路面;无纺土工织物的生态功能要优于纺织型土工布;在砖面层混凝土中掺加TiO2光催化剂使路面具有分解空气中NOX的能力。建议今后我国混凝土路面砖路面结构中,要放弃不透水的现浇混凝土基础层,而选择采用可透水的碎(豆)石基础,无纺土工织物层不可省略。     

透水性混凝土路面砖

透水性混凝土路面砖是一种新型高技术混凝土制品 ,属于生态材料范畴。本文研究了透水混凝土配合比设计要点、透水性混凝土路面砖的生产工艺、主要技术指标、应用前景与研究方向。     

多色混凝土路面砖与生态透水砖的研制与应用

本文论述了多色混凝土路面砖及生态透水砖的研制生产过程。多色混凝土路面砖的整体铺设效果颇佳,美观、自然、和谐;生态透水砖的良好透水性能为城市生态创新提供良好的保护。该两大系列产品具有广阔的市场前景。     

试验室研究一种新型透水性混凝土路面砖的块型设计过程

本文介绍一种专门为城市透水性路面而设计的混凝土路面砖的块型.Cantabria大学与当地一家生产企业合作,并得到地方政府的支持,其目的是在西班牙北部应用透水型路面砖作为城市可持续性排水系统.在提出多个不同外形和尺寸的块型设计方案后,根据路面开孔率、砖连锁咬合接触面和美学角度,先从理论上进行初步对比,选择一种块型--有四种不同形状的透水槽沟:然后在Cantabia大学公路试验室里进行测试,检测不同形状的开孔对路面透水性能的影响.共进行两组测试,第一组假设路面开孔存在不同堵塞状况和坡度,以确定最佳的开孔形状;第二组用选定的混凝土路面砖,分析透水性路面的水径流.根据初步试验结果,生产企业订制模型、生产了第一批新型混凝土路面砖,并已着手推向市场.新型透水性混凝土路面砖的设计研究过程经历了无数次成功和失败,本文仅为丰富技术探讨内容,无意使其成为技术导则.     

透水性混凝土路面砖的研制

阐明了透水性混凝土的透水机理，并对透水性混凝土路面砖的配比设计，施工工艺和性能进行了试验研究，提出了透水性混凝土砖配比的最佳设计方法。     

利用新型透水混凝土路面砖铺设高承载力路面的结构设计研究

目前国内透水性路面,大多利用混凝土骨料之间细小孔隙和砖体之间的缝隙,来使地表雨水渗透进入路基中。由于混凝土自身孔隙和砖缝隙极易被灰尘、砂土、垃圾等覆盖密实,而使透水性路面失去透水功能。另外由于透水性路面结构要求路基也需要具有透水功能,故它的路基强度必然会低于非透水普通混凝土路基层,导致透水性路面结构比较容易损坏。采用缝隙透水的结构透水模式,设计一种新型透水混凝土路面砖;再通过特殊铺设方法,实现路面结构具有透水功能的同时、还具备高承载力。并且可通过路面日常使用过程中的简易维护措施,来保持路面系统的长期透水性能。     

国内首块混凝土透水砖将投产

“混凝土透水砖”一向被业界认为是铺设路面的革新材料,这种透水性强、施工方便的混凝土透水砖可以有效地改善城市排水循环,减少污染、解决城市“热岛效应”,同时还能降低市政工程费用。在国外,混凝土透水砖被广泛地利用在的城市路面、机场、铁路建设中.但是在国内,这项技术却没有得到有效的利用。南京优凝舒布洛克率先采用特殊工艺研制出品质优良的混凝土透水砖并与日企合作,即将在南京投产国内首条“混凝土透水砖”生产线。从此,混凝土透水砖将广泛应用于国内道路、广场的铺设,不仅可以减轻城市排水系统的负担,还可以有效地保护地下水资源…     

海绵城市建设中三种类型透水路面削减内涝效果研究

在海绵城市建设过程中,透水路面的削减内涝效果对区域海绵化改造具有重要意义。对透水沥青路面、透水混凝土路面和陶瓷透水砖路面三种不同类型透水路面的削减内涝效果进行了研究。结果表明,透水路面总地表径流减少1%～40%,峰值流量减少7%～42%。透水路面的效果受透水率和初始含水量的影响。初始含水量为0%和50%时,三种路面地表总径流减少效果和峰值流量减少效果分别下降8%～24%和8%～17%。初始含水量高的透水路面减少总径流和减少峰值流量的效果下降。在三种透水路面中,最不利状态下透水沥青路面透水效果最好,陶瓷透水砖路面次之,透水混凝土路面较差。最佳状态下透水混凝土路面透水效果最好,透水沥青路面效果次之,陶瓷透水砖路面效果最差。     

透水性泥凝土路面砖的种类和性能

常用路面铺装材料(路面砖或连锁砌块)具有强度高、耐磨性与耐久性好、装饰性等特点，但由于其透水透气性差，大面积辅装这种不透水的路面制品，对于城市水平衡系统、生态环境、植物生长、交通运输等产生了不良影响。本文将简要论述透水性混凝土路面砖的透水机理、种类、性能及生产应用。     

透水混凝土在海绵城市建设中的应用

文中分析了透水混凝土路面的特点及路面透水砖的铺装施工要求,阐述了透水混凝土在海绵城市建设中存在的问题。     

宁夏的混凝土路面砖质量令人担忧

正宁夏自治区质监局官网通报2016年下半年全区建材类产品质量监督抽查情况。其中,抽查28家企业的30个批次混凝土路面砖样品,有13批次不合格,合格率仅有56.67%。本次抽查的是混凝土路面砖和混凝土透水路面砖,检验依据GB 28635-2012《混凝土路面砖》和GB/T 25993-2010《透水路面砖和透水路面板》。13批次     

缝隙透水混凝土路面砖路面试验段和渗透性能测试

为了建造能够进行实测的混凝土路面砖透水路面和沉砂池渗水能力的测试场地,一家混凝土路面砖制造商、一家水泥制造商和Storm Aqua公司合作,在2014年开始一项专项研究。本研究项目包括四块测试场地。为测量和评价混凝土路面砖透水路面的透水性能和稳定性,首先建造两块经受重型和频繁交通荷载的测试路面。路面面层材料为缝隙透水混凝土路面砖,保证雨水渗入路基内。路面上多余雨水汇集在一起流入沉砂池,在沉砂池测量流入的水量。由此评价路面的透水能力。为向试验场地提供地表径流雨水,专门建造一个停车场作为测试路面。该测试场地所接受的径流水量,来自面积为其自身面积13倍的区域。建设这块试验场地的目的是:确定透水路面在不同降雨量条件下的实际渗透能力。建造一块混凝土路面砖透水路面示范试验区,通过现场演示和视频,能够直观地展示出混凝土路面砖透水路面的真实使用效果。在该示范试验区,可人为模拟不同降雨强度和透水路面的渗透效果。对安装在试验场内传感器所传输的数据,进行连续记录,并记录所对应的气象参数。由此就能够确定在不同气候条件下,路面渗透能力和其它参数。此外,还可以确定由于路面磨损、灰尘进入和生物生长等,所造成路面渗透能力随时间的变化情况。无法通过透水路面下渗的多余水,将被导入沉砂池和减量池,以便以后再渗透到地下。在这里用于确定地下基础设施的渗透能力。整个研究项目的测试区域建造于2014年~2015年期间,从2015年5月开始进行实测。该研究项目所产生和文件化记录数据,可作为计算路面渗透能力的参数。计算结果不仅可在挪威应用、也可在国外应用,可直接应用于未来对路面应采取什么样透水措施的方案制定,通过路面渗透方式来处理地表多余的雨水。     

传统路面与透水混凝土路面砖路面隐含碳量的评价

本文介绍用路面砖铺地时所用材料的隐含碳量的数据.隐含碳量系指在材料开采、生产制造和运输过程中所排放CO2的总重量.给出混凝土路面砖、沥青、现浇混凝土、土工布和集料等产品的隐含碳量水平,并以此提出用于计算单位面积路面所产生的总CO2量方法.并给出一个住宅小区内用透水混凝土路面砖铺设路面的总CO2隐含量数据.把这些数据应用于一个典型的中等规模的住宅小区项目中,先假定采用透水混凝土路面砖铺设的路面,再假定路面采用传统路面的表面排水系统.得出的结论是:用透水混凝土路面砖替代传统的地面排水系统,CO2排放量大约减少50％.考虑到植树来“中和”路面建材产品的隐含碳量的可能性,本文得出结论:通过种植足够数量的树,可使铺设透水混凝土路面砖路面实现碳排放量的“中和”;这种方法对很多透水混凝土路面砖路面项目来说,是一件简单的事情.在所列举的住宅小区项目中,通过种植一定数量的树木、以最少的建设费用,提高了项目的品质.因为不同树龄的树吸收CO2的水平不同,加上路面材料在产生过程中所排放CO2都属于“预先释放”,所以在项目的初期是呈“碳亏空”状态(CO2净排放),但五十年后,路面与树木的共同作用将对CO2排放量产生积极贡献.本文得出结论:无论在何处,采用透水混凝土路面砖的设计方案中,都应包含长期的碳中和要求,或尽可能考虑如何多抵消在材料生产过程中的碳排放.     

Clima-pave混凝土路面砖的透水路面设计

Clima-pave是爱尔兰Kilsaran公司为缝隙透水路面用混凝土路面砖(板)类产品,专门注册的一种产品商标名称,它属于缝隙透水的范畴。本文简要介绍这种类型混凝土路面砖(板)透水性路面的设计施工基本要求。