H-2B一子级发动机完成发射台点火试车

2009年4月2日,由于地面设备问题,日本H-2B大型运载火箭一子级2台主发动机LE-7A的静态点火试车时间在连续2次推迟后,最终于当地时间4月2日下午2点在种子岛航天中心吉信发射场2号发射台顺利进行。在完成倒计时序后(首次倒计时演练),发动机成功点火并持续工作10 s。初步试验数据显示,试车期间发动机性能稳定。试车中,火箭一、二子级均使用实际飞行部件,旨在对火箭一子级推进系统、火箭与新发射台间的连接进行验证。新发射台由H-2A火箭发射台改建而来,迄今为止未进行过发射。     

日本的H-2火箭将推迟到1993年发射

日本的 H-2运载火箭的首次飞行很可能要推迟到1993年下半年进行。原计划于今年初进行的首次发射因第一级低温发动机 LE-7出现故障而被迫推迟。1月16日 LE-7发动机成功地进行了350s 的热试车,这是6个多月以来经过几次提前关机、着火和一次爆炸事故之后的首次成功试验。但在5天后进行的一次350s 全程试车中又提前10s 关机。尽管发动机试验不断出现故障,日本宇宙开发事业团于2月27日在其种子岛的发射场进行了 H-2火箭模型的模拟发射。包括两个固体火箭助推器在     

H-Ⅱ火箭LOX/LH_2发动机的研制状况

从1988年7,月到1990年5月已经对 H-Ⅱ一子级火箭的5台 LE-7发动机进行了试验。据试验结果看,额定推力已修正为90%原设计值。现正在采用2台发动机在修正规格下进行热试车。对二子级来说,正在进行2台 LE-5A 发动机的高空模拟鉴定试验。     

接受H-2故障教训 增加H-2A试验次数

日本宇宙开发事业团最近决定接受H-2火箭连续两次发射失败的教训，进一步增加对H-2A火箭主发动机LE-7A的试验。该发动机在2000年7月5日的一次试验中，因液氢泵的一个活门没有关闭，使液氢泄漏，试验失败。另外，H-2A火箭首次发射也将只运载一个模拟有效载荷，首飞时间也从2001年2月推迟到2001年夏季。 　　由于第1级主发动机LE-7提前关机，H-2火箭于1999年11月15日发射失败，这是该火箭继1998年2月21日发射失败后连续第2次发射失败。这使日本的航天发射业受到了重大打击。在前不久召开的第51届国际宇航联大会上，日本有关方面负责人称，这次发射失败是宇宙开发事业团在运载火箭研制中最为沉痛的教训。宇宙开发事业团官员责怪他们自己未对LE-7发动机进行足够的鉴定试验。他们认为LE-7的故障是由燃料涡轮泵内产生的复杂载荷造成的，而这种载荷是诱导轮的旋转气蚀引起的。在飞行前的发动机试验过程中，日本的工程技术人员已经意识到可能会发生气蚀(形成推进剂涡流)现象，但由于发动机振动和泵的性能和强度都被证明相当好，所以就忽略了这一点。 　　发射失败后，工程技术人员分析了在飞行到238.5 s时发动机关机以及关机前107 s时的遥测数据，但他们未能判断出什么地方出了毛病。后来他们从太平洋底部把LE-7发动机打捞上来，发现燃料涡轮泵严重损坏，而发动机的其他零部件几乎没有损坏。 　　日本宇宙开发事业团已经决定在H-2A首次试验飞行后，于2002年2月再补充进行一次试验飞行。宇宙开发事业团希望能在第2次成功飞行试验的两年之后，发射带有液体助推火箭的大型H-2A飞行试验火箭。 (雨田　供稿)     

LE-7发动机系统预备试验开始

日本宇宙开发事业团于1987年10月29日宣布,H-Ⅱ火箭第一级发动机(LE-7)系统的预备试验在三菱重工业公司田代试验场进行,大致内容如下。 1.LE-7火箭发动机日本宇宙开发事业团,利用H-Ⅰ第二级火箭发动机(LE-5)研制过程中取得的成果为基础,进行开发H-Ⅱ火箭第一级发动机(LH-7)。 LE-7发动机是一种真空推力为120吨级的大型火箭发动机,为了获得高性能,采用了高燃烧压力和二级燃烧循环等新技术。     

SLS新型RS-25发动机进行650s点火试车

<正>6月25日,未来将用于SLS火箭的新型RS-25芯级发动机在斯坦尼斯航天中心A-1试验台进行了首轮8次试车中的第4次点火试车,点火时间650s,是目前为止点火时间最长的一次。此前的3次试车分别在今年的1月、5月和6月初完成。未来     

日本H-2运载火箭因试车失败而受威胁

日本第一枚运载同步通信卫星的H-2火箭,因第一级助推器的LE-7型低温液氧液氢发动机试车连续失败而受到威胁。 4.月份,LE-7发动机进行了4次全程365s试车,但均提前关机。这些试车都是在因技术问题而中断试车后重新恢复试车的。在1月16日第二次成功试车达到标定时间350s后仅一周,一次试车工作了340s时不得不因液氢涡轮泵的涡轮叶片断裂而关机。从1991年5月1日第一次成功试车350s以来,试车不断受挫。去年5月16日,对改进后的涡轮叶片进行评估的一次液氢涡轮泵试验,以爆炸而告结束。去年8月,又由于一次小的爆炸而使试验推迟,在这次主喷注器管的压力试验中炸死一名工     

日本成功地进行H-2火箭第一级试验

日本宇宙开发事业团于2月20日成功地进行了首次H-2火箭第一级的静态试验。试验是在种子岛航天中心进行的,试验持续时间为10s。这次试验是把三菱公司的LE-7液氢-液氧发动机装在H-2火箭的第一级上,而火箭的上面级和两台固体助推器均为模型件。在这次试验之前,从去     

洛马公司试验RD-180火箭发动机

美国洛克希德马丁公司于７月２９日成功地进行了俄罗斯的ＲＤ－１８０火箭发动机的热试车，试验是在国家航宇局马歇尔航天中心的试车台上用宇宙神３Ａ火箭的试验件进行的，试车持续了１０ｓ。ＲＤ－１８０发动机是俄罗斯艾诺戈麦什科研生产联合体研制的，洛马公司将把它...     

贮存计划

土星 S-ⅣB 级的贮存计划的目的在于确定 S-ⅣB 及其有关飞行构件(后级间段、正推火箭、爆炸装置、反推火箭及其他构件)的储存要求,和从贮存状态回到飞行条件要进行的鉴定试验。计划包括级在静态点火前和在静态点火后的贮存要求。据报导,土星火箭的贮存寿命可达10年,这是根据一台贮存了9年的 H-1发动机的热试车后的检验结果得出的估计。试车包括三次起动和一次140秒的全程试验,试验结果表明密封件和 O 形环符合质量要求。     

俄RD-0124A发动机完成系列点火试车

6月24日,俄罗斯化学自动化设计局成功完成了先进液体燃料火箭发动机14D23(又称RD-0124A)的系列点火试车。该发动机为二级型联盟号2-1b和安加拉火箭提供动力。RD-0124A发动机共经历了超过180多次的点火试车。此次试车中,发动机在极限工况下点火,验证了发动机的高可靠性。     

NASA进行阿瑞斯1气枕沉底发动机热点火试车

9月11日，NASA工程师在马歇尔航天中心成功进行了阿瑞斯1火箭上面级气枕沉底发动机热点火试车。此次试车是第1批发动机试验中的首次试验，达到所有预期试验目标，使NASA在美国新航天运输系统研发道路上又迈进了一步。第1批发动机试验将对4台发动机进行试验，试验时间持续到2009年。第2批试验将从2009年2月开始。     

日本新的运载火箭:H-Ⅰ及H-Ⅱ

以N-Ⅰ及N-Ⅱ运载火箭共14次成功发射经验为基础,日本宇宙开发事业团正在H系列运载火箭的研制方面取得稳步发展。H系列运载火箭计划的最终目的是研制出性能高、成本效益高、可靠性好的运载火箭,以便满足未来飞行任务的需要。1986年8月13日,H-Ⅰ首次飞行试验获得成功。H-Ⅰ运载火箭由三级组成,能将550公斤级的卫星送入地球同步轨道。该火箭的关键部件包括氢氧第一级、惯性制导系统以及固体第三级,这三者都是日本自行研制的。H-Ⅱ是一种非常先进的运载火箭,将在 H-Ⅰ火箭研制获得的技术基础上进行研制。它是由两个大型固体火箭助推器加力的两级运载火箭,地球同步轨道有效载荷运载能力超过2吨。第一、二两级发动机都使用液氢/液氧推进剂。现在正在为第一级研制高压分级燃烧循环发动机,第二级火箭是 H-Ⅰ第二级火箭的比例放大。在惯性制导系统中使用了激光陀螺。计划于1992年进行 H-Ⅱ火箭的首次试飞,目前正按计划进行部件研制试验。     

航天飞机主发动机涡轮泵用试车台

美国联合飞机公司普拉特·惠特尼飞机分公司1989年8月31日宣称,该公司已经开始使用重新整备过的现代化的火箭试车台进行一系列检验试验。该试车台是为航天飞机主发动机预备涡轮泵试验设计的。预计在1989年年底以后可供涡轮泵进行试验.     

织女火箭三子级发动机首次点火试车成功

2008年10月23日，欧空局在意大利撒丁岛的试验场成功完成了织女火箭三子级发动机Zefiro 9A的首次点火试车。Zefiro 9A发动机将在2009年织女火箭飞行鉴定试验前完成两次点火试车，第2次点火试车将在2009年2月进行。     

J-2X发动机首次热试车成功

普.惠-洛克达因公司于2011年7月14日在NASA斯坦尼斯航天中心A-2试验台进行了J-2X发动机激冷及点火综合试车,点火试车持续1.9 s。此次试车是J-2X发动机试验项目的首次热试车,整个试验项目计划使用7台J-2X发动     

H-Ⅱ火箭整流罩进行分离试验

宇宙开发事业团于1985年3月在川崎重工业公司岐阜工厂用1∶1模型对 H-Ⅱ火箭的整流罩分离机构进行了工作试验,见图1。H-Ⅱ火箭整流罩,同 H-Ⅱ火箭的第一级发动机(LE-7)、大型固体火箭(SRB)一样,都是日本自主开发的关键项目。过去,N-Ⅰ、N-Ⅱ、H-Ⅰ火箭用的整流罩都从美国引进,而这次供 H-Ⅱ火箭用的整流罩却是日本自己研制的。     

H-2A火箭首飞再次推迟

日本宇宙开发事业团 (NASDA)最近宣布 :为了更加可靠和精确的飞行 ,H- 2 A火箭的首次飞行将从今年的 2月推迟到 7月。 NASDA没有透露推迟发射的具体原因 ,但有关方面认为推迟发射还是因为火箭第 1级的低温主发动机L E- 7A出现了技术问题。日本希望 H- 2 A火箭能够降低发射费用 ,进入国际商务发射市场。第 1代 H- 2火箭因其每次发射成本高达 1.7亿美元 ,不可能进入商业发射市场。H- 2 A火箭的发射价格在 1亿美元以下 ,将由三菱公司为主的火箭系统公司负责经营。日本有关生产厂商将通过改进生产流程降低 H- 2 A火箭的成本。 H- 2火…     

H-Ⅱ火箭整流罩分离试验成功

日本宇宙开发事业团成功地进行了H-Ⅱ大型火箭最初试验型国产整流罩分离试验,从而对在1991年发射第一枚H-Ⅱ火箭更加充满了信心。在进行国产H-Ⅱ运载火箭研制过程中,整流罩也象第一级发动机和大型固体火箭助推器一样具有同样重要的地位。整流罩分离试验,包括这次试验在内,在1989年以前总共要进行四次。为此,承制单位——川崎重工业公司要建立一个专门的装配厂。在H-Ⅱ火箭以前日本使用的整流罩都是美国麦道公司生产的,宇宙开发事业团为从H-Ⅱ大     

我国新一代运载火箭发动机试车成功

11月8日，在航天一院101所，中国新一代大推力50吨级氢氧发动机在试车台试车成功，航天科技集团公司总经理马兴瑞、总工程师孙为钢和总部有关部门视察并指导了新一代大推力火箭的发动机试车。