H-2A火箭将降低发射成本

为了缩小与欧美竞争对手在商业卫星发射领域的差距,三菱重工业公司将大幅削减H-2A火箭的发射成本,并缩短合同完成期。H-2A火箭发射成本为9 170万美元,而商业卫星发射市场上富有竞争力的价格约为6 400万美元,日本打算努力将发射成本降低到6 000～7 000万美元。三菱重工业公司表示目前还未制定降低成本的时限和具体目标。     

接受H-2故障教训 增加H-2A试验次数

日本宇宙开发事业团最近决定接受H-2火箭连续两次发射失败的教训，进一步增加对H-2A火箭主发动机LE-7A的试验。该发动机在2000年7月5日的一次试验中，因液氢泵的一个活门没有关闭，使液氢泄漏，试验失败。另外，H-2A火箭首次发射也将只运载一个模拟有效载荷，首飞时间也从2001年2月推迟到2001年夏季。 　　由于第1级主发动机LE-7提前关机，H-2火箭于1999年11月15日发射失败，这是该火箭继1998年2月21日发射失败后连续第2次发射失败。这使日本的航天发射业受到了重大打击。在前不久召开的第51届国际宇航联大会上，日本有关方面负责人称，这次发射失败是宇宙开发事业团在运载火箭研制中最为沉痛的教训。宇宙开发事业团官员责怪他们自己未对LE-7发动机进行足够的鉴定试验。他们认为LE-7的故障是由燃料涡轮泵内产生的复杂载荷造成的，而这种载荷是诱导轮的旋转气蚀引起的。在飞行前的发动机试验过程中，日本的工程技术人员已经意识到可能会发生气蚀(形成推进剂涡流)现象，但由于发动机振动和泵的性能和强度都被证明相当好，所以就忽略了这一点。 　　发射失败后，工程技术人员分析了在飞行到238.5 s时发动机关机以及关机前107 s时的遥测数据，但他们未能判断出什么地方出了毛病。后来他们从太平洋底部把LE-7发动机打捞上来，发现燃料涡轮泵严重损坏，而发动机的其他零部件几乎没有损坏。 　　日本宇宙开发事业团已经决定在H-2A首次试验飞行后，于2002年2月再补充进行一次试验飞行。宇宙开发事业团希望能在第2次成功飞行试验的两年之后，发射带有液体助推火箭的大型H-2A飞行试验火箭。 (雨田　供稿)     

日本H-2A运载火箭首次发射成功

日本标准时间 8月 2 9日 16时整 (北京时间 2 9日 15时 ) ,日本宇宙开发事业团研制的首枚 H- 2 A运载火箭在种子岛航天发射中心发射成功。H- 2 A火箭是继 H- 2火箭之后 ,由日本宇宙开发事业团自行研制成功的又一种高轨道大推力运载火箭。此次发射的火箭是 H- 2 A系列运载火箭中的最基础型—— H- 2 A2 0 2 ,它采用两级低温结构 ,芯级捆绑了 2个固体火箭助推器 ,近地轨道运载能力可达 10 t,地球同步转移轨道运载能力达 4t,与 H- 2的相当 ,但发射价格却被大幅降低。 H- 2火箭每千克有效载荷的发射价格超过了 4万美元 ,而 H- 2 A的仅为 2…     

日本运载火箭推进的现状及方向

过去20年,日本宇宙开发事业团(NASDA)已经研制成功了一系列的运载火箭N-Ⅰ,N-Ⅱ和H-Ⅰ。现已发射7枚H-Ⅰ,都是成功的,创造了很好的成功记录。H-Ⅰ第6次任务,为了向不同轨道发射多颗卫星,其第二级增加了低推力运行的独特的工作能力。在N和H-Ⅰ火箭的基础上,NASDA现正在研制新型H-Ⅱ火箭,其同步转移轨道运载能力为3.8t。H-Ⅱ火箭已进入最后试制阶段,最近取得了一些重大的进展。目前,还没有H-Ⅱ后的研制计划,但对未来运载火箭已有些预先研究。本文旨在介绍H-Ⅰ、H-Ⅱ火箭有关推进系统的一些新近进展及有关未来的研究情况。     

日本拟于今年7月发射H-2A火箭

日本宇宙开发事业团外联部主任最近透露 ,日本 H- 2 A火箭的全部研制试验已经完成 ,他们打算于今年 7月 2 2日进行这种火箭的首次飞行试验。这位负责人称 ,虽然发射窗口可以延续到 9月底 ,但他们要尽一切努力于 7月 2 2日把H- 2 A送上天。在 7月 2 2日之前还将再进行 3次例行试验。7月份首次发射的有效载荷为一颗模拟卫星 ,如果发射成功 ,在 2 0 0 4年之前的几年里每年将进行 2～ 3次发射 ,其中包括今年 12月发射任务演示试验卫星 - 1和明年 2月进行双星发射。这位负责人称 ,研制 H- 2 A火箭是日本宇宙开发事业团“重中之重”的任务。事…     

H-ⅡA系列运载火箭

H-ⅡA系列运载火箭是日本在近年来研制的新一代运载火箭.它以H-Ⅱ火箭为基础,吸取其研制和使用过程中积累的经验和教训,通过继承、改进和重新设计来完成总体和各分系统设计,实现降低发射成本、提高运载能力、增强多用性和可靠性的目标.该系列运载火箭采用共用的第1级、第2级、固体火箭助推器和小型固体火箭助推器形成能适应多种任务要求的不同构型.对H-ⅡA火箭进行了全面的介绍,包括该系列火箭的总体、各结构模块和分系统.     

日本正在研制两种新的固体火箭

日本正在研制两种新的固体火箭,用以发射小型有效载荷,填补H-1火箭留下的空档。这两种火箭定名为J-1和M-5,它们将和正在研制的新型大推力火箭H-2一起组成新的日本火箭系列。J-1和M-5还将投放到小型卫星的国际发射市场。     

H-2、H-2A活动发射平台发展状况

为了大幅度降低H-2火箭的生产和发射费用,提高发射效率,日本宇宙开发事业团正在研制H-2A系列运载火箭,并且已经开始对种子岛航天中心吉信发射场进行改装、扩建。本文简要介绍H-2火箭活动发射平台,并对H-2A火箭活动发射平台的改装、扩装状况作了较系统的论述。     

H-2B一子级发动机完成发射台点火试车

2009年4月2日,由于地面设备问题,日本H-2B大型运载火箭一子级2台主发动机LE-7A的静态点火试车时间在连续2次推迟后,最终于当地时间4月2日下午2点在种子岛航天中心吉信发射场2号发射台顺利进行。在完成倒计时序后(首次倒计时演练),发动机成功点火并持续工作10 s。初步试验数据显示,试车期间发动机性能稳定。试车中,火箭一、二子级均使用实际飞行部件,旨在对火箭一子级推进系统、火箭与新发射台间的连接进行验证。新发射台由H-2A火箭发射台改建而来,迄今为止未进行过发射。     

日本进入商业发射市场

日本已进入国际商业发射市场,投标发射第三代国际海事通信卫星。伦敦国际海事通信卫星组织还收到了来自欧洲、美国、苏联以及中国的投标书。火箭系统公司是以日本东京为主的70多家公司组成的集团,它提交了一份用H-2运载火箭发射机动通信卫星系列的Inmarsat-3卫星的投标书。 H-2是日本航天局研制的,它的起飞能力类似     

日本的H-2火箭将推迟到1993年发射

日本的 H-2运载火箭的首次飞行很可能要推迟到1993年下半年进行。原计划于今年初进行的首次发射因第一级低温发动机 LE-7出现故障而被迫推迟。1月16日 LE-7发动机成功地进行了350s 的热试车,这是6个多月以来经过几次提前关机、着火和一次爆炸事故之后的首次成功试验。但在5天后进行的一次350s 全程试车中又提前10s 关机。尽管发动机试验不断出现故障,日本宇宙开发事业团于2月27日在其种子岛的发射场进行了 H-2火箭模型的模拟发射。包括两个固体火箭助推器在     

美国向日本寻求运载工具

东京消息——看来日本会直接或间接地早在1992年前进入商业卫星发射市场。日本完全自行设计的H-Ⅱ运载火箭原计划于1992年首次投入使用。麦克唐纳·道格拉斯航天公司曾表示有兴趣引进日本的H-Ⅰ运载火箭技术,计划8月3日该火箭进行第一次试验飞行(H-Ⅰ火箭已于8月13日首次发射成功——译注)。这是一次带讽刺性的转变,日本H(重型)系列火箭是N 系列的后继型,而实际上N 系列火箭是稍顾及日本国内需求,按MD 公司的德尔它生产许可证在日本制造的。     

继H-Ⅱ火箭-HOPE之后的运输系统

日本正在加紧研制用 H-Ⅱ火箭发射的天地往返运输机——HOPE。90年代日本将由 H-Ⅱ火箭和 HOPE 完成天地往返运输。为了降低成本,提高发射能力,以满足未来的需要,本文对 H-Ⅱ火箭的改型 A 方案、B 方案以及完全可重复使用型2级火箭方案作了介绍。     

大力神-2运载火箭的发射推迟到2003年1月

原定于 2 0 0 2年 1 2月 1 8日从加利福尼亚范登堡空军基地发射大力神 - 2火箭推迟到 2 0 0 3年 1月初期进行 ,这是因为工作人员发现大力神 - 2火箭将要发射的军用卫星 Coriolis存在技术问题。火箭发射初步推迟到 1月 7日进行。Coriolis卫星载有一台海军仪器和一台空军仪器 ,分别用于测量海洋风的风速与风向和监测可能损坏卫星与地球上的通信网络的太阳风暴。大力神 - 2火箭将把 Coriolis卫星送入太阳同步轨道。Coriolis飞行任务为期 3年 ,耗资 2 .2 4亿大力神-2运载火箭的发射推迟到2003年1月…     

日本准备开发大推力H2A运载火箭

据法新社 -东京报道 ,日本准备启动一项 2 0 0亿日元 (大约 1.6 8亿美元 )的 H2 A运载火箭改进项目。在这个项目下 ,今后 4年里 ,H2 A运载火箭的运载能力要被提升两倍。改进项目的目的是 ,使 H2 A运载火箭的运载能力提升到与欧洲阿里安 5运载火箭相当的水平 ,同时降低发射成本。第 1枚大推力 H2 A运载火箭计划 2 0 0 7财年 (从 2 0 0 7年4月开始 )发射。这种运载火箭的一子级直径要从现在的 4 m增加到 5 m ,同时还将使用另外一种主发动机。改进后 ,H2 A运载火箭可以具有 4 t的地球同步轨道有效载荷运载能力。火箭的设计与生产由三菱重工…     

简讯

简讯日本开始全面研制改进型Ｈ┐２火箭日本宇宙开发事业团已经开始全面研制三种改进型Ｈ－２运载火箭，目的在于提高运载能力，降低火箭成本。宇宙开发事业团和火箭的主承包商三菱重工业公司希望把Ｈ－２的制造和发射成本从现在的１．３亿美元降低到７９００万美元，最大...     

日本新的运载火箭:H-Ⅰ及H-Ⅱ

以N-Ⅰ及N-Ⅱ运载火箭共14次成功发射经验为基础,日本宇宙开发事业团正在H系列运载火箭的研制方面取得稳步发展。H系列运载火箭计划的最终目的是研制出性能高、成本效益高、可靠性好的运载火箭,以便满足未来飞行任务的需要。1986年8月13日,H-Ⅰ首次飞行试验获得成功。H-Ⅰ运载火箭由三级组成,能将550公斤级的卫星送入地球同步轨道。该火箭的关键部件包括氢氧第一级、惯性制导系统以及固体第三级,这三者都是日本自行研制的。H-Ⅱ是一种非常先进的运载火箭,将在 H-Ⅰ火箭研制获得的技术基础上进行研制。它是由两个大型固体火箭助推器加力的两级运载火箭,地球同步轨道有效载荷运载能力超过2吨。第一、二两级发动机都使用液氢/液氧推进剂。现在正在为第一级研制高压分级燃烧循环发动机,第二级火箭是 H-Ⅰ第二级火箭的比例放大。在惯性制导系统中使用了激光陀螺。计划于1992年进行 H-Ⅱ火箭的首次试飞,目前正按计划进行部件研制试验。     

日本空间计划

日本已经预见到由空间计划发展起来的高级技术将是日本国民经济增长的关键,因而制订了以促进国民经济发展和满足市场需要为宗旨的空间研制计划,并在计划执行中逐渐确立了独立自主地进行研制和生产的原则,同时对某些力所不及的大型项目,则走国际合作的道路。日本从1955年开始研制运裁火箭以来,已经完成了M 和N 系列火箭的研制工作、现正在进行H系列运载火箭的研制工作,1986年计划发射H-1A、1990年计划发射H-1B、1992年计划发射H-Ⅱ。     

H-I火箭的研制

1.前言 1983年2月和3月,日本用主火箭N-Ⅱ从种子岛向静止轨道发射了2颗卫星为1组的通信卫星2号(樱花a和b)。N-Ⅱ火箭具有运载350公斤静止卫星的能力,但由于通信线路不断增加,卫星的使用者渴望发射更重的卫星。为了适应这个要求,作为1985年到1990年的主火箭H-Ⅰ的研制目前正在顺利地进行。 H-Ⅰ火箭具有运载550公斤静止卫星的能力,而从N-Ⅱ运载静止卫星350公斤提高到H-Ⅰ的550公斤,火箭做了几项改进:(1)H-Ⅰ火箭第二级采用高性能的液体火箭;(2)第三级采用高性能的固体火箭;(3)采用能确保卫星进入预定轨道的惯性制导装置。这三项改进     

日本加紧打造太空“间谍”

2011年9月23日,日本用H-2A火箭成功发射第4颗光学成像侦察卫星——"光学"-4(Optical-4)之后,12月12日,日本又用H-2A火箭把第3颗雷达成像侦察卫星——"雷达"-3送入太空。"光学"-4是日本第二颗第二代光学成像侦察卫星,分辨率比第一代高,为0.6米,用于替代已经超过设计寿命的"光学"-1卫星。"雷达"-3是日本第一颗第二代雷达成