船用油腐蚀性试验与L—38台架试验对应性的探索

采用船用油腐蚀性试验方法，通过对试验前后油样外观的变化，铅青铜合金试片的失重和变色情况的评定，考察了船用油腐蚀性能与L-38台架试验的对应关系，在实际应用中，船用油腐蚀性试验对于评定内燃机油的抗腐蚀性能有一定的效果，对配方的研制具有一定的帮助。     

BRT球锈蚀试验机参考油的研究与开发

BRT球锈蚀试验代替程序ⅡD发动机台架试验，主要用来评价汽油机油的抗腐蚀和锈蚀能力。BRT球锈蚀试验机引进时提供的校机油样少，通过对进口试验油理化性能分析，采用国内的试验油，等效采用ASTMD6557方法。通过试验，所选的试验油有较好的区分性和重复性。可以作为将来BRT球锈蚀试验机的校机油。     

凸轮挺杆摩擦磨损试验方法研究

文章基于凸轮挺杆摩擦磨损试验机建立发动机油磨损评价模拟试验方法,选取抗磨损性能不同的发动机油分别做重复性和区分性试验,并与ACEA台架方法 CEC L-38-94(TU3)进行参考油试验对比研究。研究表明,凸轮挺杆摩擦磨损试验方法具有良好的重复性,能够正确区分不同品质发动机油的抗磨损性能,与TU3阀系磨损台架实验结果具有一致性。该方法试验条件简单,试验周期短,运行工况单一,节省试验成本和基础资源,符合低碳的理念。     

长城高硫沼气发动机油性能考察及应用

为满足污水处理行业沼气发动机的润滑要求，开发了长城高硫沼气发动机油。对长城高硫沼气发动机油与国外某沼气发动机专用油产品进行了性能对比考察。实验室模拟性能对比试验和实机使用对比试验结果表明，长城高硫沼气发动机油产品与国外产品性能相当，完全可以替代进口产品，满足污水处理行业沼气发动机的润滑需要。     

润滑油抗磨损性能测定法SH／T0189和Q／SH018．0114对比

四球磨损试验机因结构简单和操作方便等优点，在润滑油研究领域得到广泛应用。四球磨损试验机主要是用来评价润滑油抗磨损性能，因试验油不同，所使用的试验方法不同。本文主要针对SH／T0189和Q／SH018．0114两种试验方法，提出一些建议：认为同一批试验油，在同一台试验机上进行两种试验方法的抗磨损性能试验结果基本一致，不必同时进行两种试验方法的磨损性能试验，这样可以减轻评定人员的工作量，节约一定的科研费用。     

CRC L-38试验燃料无铅化初探

在国内现有L-38台架试验的基础上，采用国产无铅汽油在L-38试验机上进行无铅燃料的初步研究。结果表明：用国产无铅燃料替代含铅燃料，试验结果具有很好的一致性和区分性，能够满足试验方法要求。     

SRV摩擦磨损试验机在发动机油及车辆齿轮油研究中的应用

目前评价发动机油燃油经济性的台架试验周期长,费用高,给节能型发动机油的研制带来了较大的困难,而四球试验机也不能满足车辆齿轮油减摩性能评定的要求.SRV-4型摩擦磨损试验机集点,线,面等多种摩擦副于一体,能较为真实地模拟多种台架试验评价润滑油及添加剂在不同条件下的摩擦因数,并自动绘制摩擦因数随时间的变化曲线,可直观地反映...     

气柜密封油在干式 气柜中的应用及其注意事项

基于稀油密封干式气柜的工作原理，对气柜密封油的性能要求进行了介绍，就气柜密封油在稀油密封干式气柜中常见的使用问题提出了相应的解决措施，为保障稀油密封干式气柜的正常运行提供参考。     

内燃机油燃料经济性能及试验方法

叙述了国内外内燃机油燃料经济性及法规要求，介绍了评价燃料经济性能的试验方法。     

程序Ⅷ试验方法燃油国产化研究

论述了在国内程序Ⅷ台架上,用专门调制的国产燃油替代ASTM D 6709-04方法中的标准燃油,按标准方法中的试验条件进行试验。结果表明:用TMC 1006-2参考油标定,满足标机要求;3种试验油的重复性和再现性结果满足精密度要求。研究表明以国产油替代标准燃油是可行的。     

濮城高温、高矿化度油藏CDG调驱体系性能研究

介绍了CDG驱油机理、配方组成，在室内对影响CDG的性能因素进行了试验，根据濮城油田高温、高矿化度的特征，筛选出适合濮城油田的CDG驱油配方，同时对CDG的性能进行了室内评价模拟驱油试验，现场应用表明CDG不但可以提高波及系数，同时能提高洗油效率，进一步提高油藏采收率。     

汽油机油高温沉积物及环粘结评定台架的建立及试验方法研究

按照欧洲润滑剂和燃料油性能试验协调委员会CEC L-88-02方法，使用PSA TU5发动机作为试验机，建立轻负荷发动机油评定台架。选择参考油RL216和试验油进行台架测试，进行汽油机油的高温沉积物和活塞环粘结的测试方法研究。试验结果表明，参考油的标定试验结果满足方法标定范围。台架试验重复性较好，可以考察发动机油的运动黏度增长、活塞沉积物、活塞环粘结、机油消耗等指标，可以较好地区分不同种类发动机油的高温抗氧化及清净性。从试验结果可以看出，试验油的锌、磷含量有上升趋势，运动黏度增长与机油消耗具有一定的相关性。降低发动机油的基础油蒸发损失有利于通过TU5台架测试。TU5发动机台架的建立可以更好地为我国高档发动机油的研制提供台架支持和评定手段。     

LH-1水包油型解卡剂的研制

使用解卡剂解除钻井压差卡钻是一种有效的方法。由于环境敏感地区对环保的要求严格，油基解卡剂因污染严重而显示出了不足之处，为此研制了水包油型解卡剂LH-1。该剂在设计时主要考虑了其高效渗透消除压差、实现油润湿性、保证良好的润滑性、乳化稳定性和悬浮性等几个方面。在大量的试验基础上，确定水包油型解卡剂的配方，其中含有KS-1、柴油（或自油）、有机土、乳化剂A、渗透剂A，乳化剂B和渗透剂B。对其进行绵合性能评价表明，LH-1水包油型解卡剂在温度低于100℃条件下能保持良好的乳化稳定性，解卡效果良好；具有良好的沉降稳定性，在1．4g／cm^3。高密度条件下，仍然保持良好的解卡效果；大大减少了柴油的用量，既降低了材料成本，又减少了对环境的污染。     

船用气缸油抗磨性研究

船用气缸油润滑性能（即抗磨性）的好坏决定着行船的安全和发动机气的使用寿命。因此，研究添加剂对润滑油抗磨性的影响是非常必要的。该文利用一种新的有效的摩擦磨损模拟试验机（ＮＭＭ试验机）研究了几种添加剂以缸油抗磨性的影响规律，取得了满意的结果。     

耐盐聚合物PAM104A与高含盐油藏聚合物驱油物理模拟

在常温下令部分水解聚丙烯酰胺与二羟基化合物１０４Ａ反应制得了耐盐聚合物ＰＡＭ１０Ａ。研究了ＰＡＭ１０４Ａ的耐盐性、抗剪切性和热稳定性，考察了ＰＡＭ１０４Ａ溶液浓度、聚合物段塞尺寸和结构对驱油效率的影响。岩心驱油试验结果表明，ＰＡＭ１０４Ａ能满足高含盐、低渗透的马岭油田聚合物驱油的技术要求。     

6434号坦克传动油的研制

介绍了４６３４号坦克传动油的研制过程。通过性能评价、台架试验和行车试验表明，４６３４号坦克传动油的综合性能优良，能够满足三代坦克传操系统的使用要求。     

橡胶油类型对充油SBS性能的影响

通过对橡胶油与SBS相容性试验、充油SBS光热稳定性、充油SBS物理机械性能等方面的考察,详细论述了橡胶油产品结构类型对SBS充油胶性能的影响。结果表明:SBS中填充入工业白油型环烷基橡胶油在满足环保要求的同时能够表现出最佳的物理机械性能。     

“内燃机油调配预测系统”的开发

利用内燃机油各组分与各项性能之间的关系模型,对内燃机油各组分的配比在要求指标的前提下进行优化,成功地开发出了“内燃机油调配预测系统”。通过对内燃机油粘度分类GB／T 14906和SAE J300的比较,并参考内燃机油国家标准中有关性能要求,确定了系统中所规定的不同粘度级别内燃机油的主要理化指标,同时提出通过计算基础油可调配指数的方法对基础油可调配性进行评价,实际使用结果证明,“内燃机油调配预测系统”配方优化预测较为准确,有极强的实用价值。     

100号船用汽缸油的研制

近年来，船舶用户为了降低运营成本，所用的燃料逐渐向劣质和高硫方向发展。在国外，已经开始使用硫含量大于3．5％的燃料油，为满足使用该类燃料油的发动机润滑要求，需要使用更高碱值的船用汽缸油，100号船用汽缸油是目前国内外碱值最高的汽缸油产品。通过对基础油和添加剂的筛选，确定了产品配方，填补了国内100TBN船用汽缸油的空白。     

淬火油复合添加剂研究

介绍研制的淬火油复合添加剂的配方筛选过程，性能，在快速淬火油和分级淬火油中的应用试验以及该复合剂与国外剂的性能对比结果，说明该剂完全满足技术指标要求。