航空发动机液压装置特性仿真元件库设计

针对航空发动机数控系统液压机械装置建模复杂,已建模型可重用性较低的问题,提出了按照功能元件分类收录元件模型的方法。建立了AMESim环境下针对航空发动机的液压机械装置元件库,并设定了元件库的模型命名标准和收录规则。使用结果表明:元件库易于维护拓展,元件模型可重用性高;利用元件库方便快速构建不同用途、不同型号的发动机液压机械装置模型,利于使用已有的元件装置模型和数据,有利于航空发动机机械液压装置向系列化、标准化、通用化方向发展。     

液压元件模型库的开发及虚拟拆装的设计与实现

介绍一种在UG6.0软件平台上二次开发液压元件模型库并进行液压元件虚拟拆装开发的方法。此系统集合了液压元件库、虚拟拆装等功能,既可以为液压元件的查询调用、后续开发、参数化设计、仿真提供基础,也可用于开展《液压传动》课程的教学环节,具有很强的实用价值。     

基于AMESim的液压节流参数分析教学应用

运用AMESim软件进行调试仿真,对圆形孔口及不规则间隙两种节流口展开过流流量分析。首先,搭建孔口过流流量数学模型后,进一步搭建液压元件仿真模型,采用控制节流阀圆形开口当量直径大小的方式进行仿真,分别对比孔口面积与孔口两端的压差变化,分析流量的改变情况。其次,将流量数学模型套用到AMESim软件中,利用信号控制库搭建模型并仿真,将输出结果与液压元件库搭建模型的结果对比,进一步诠释了AMESim仿真软件的计算原理。再次,采用节流阀的压降-流量设定实现间隙流量仿真,并与前面的仿真结果进行对比。最后,介绍了以上两种节流设定方式在液压标准液压库及液压元件设计（Hydraulic Component Design,HCD）基本元件库中的运用。文章不但加深了学生对理论知识的理解,还熟悉了仿真软件的运用,同时为AMESim应用到液压理论教学中提供良好借鉴。     

《液压与气动技术》多媒体课件开发及应用研究

针对目前采用多媒体技术在课程开发中存在的问题，结合《液压与气动技术》课程各部分特点进行制作分析，并在教学中得以应用。     

基于SimHydraulics的阀控对称液压缸仿真

针对一个阀控对称缸的液压伺服系统,进行了基于SimHydraulics不同控制策略的实物仿真,研究其在不同的控制策略下的动态响应性。通过Simulink数学建模验证基于SimHydraulics的物理建模的可行性,并对仿真结果进行了分析。总结了应用SimHydraulics液压元件库仿真与不同控制策略联合的方法,此方法使得液压伺服系统的设计、控制策略设计可以同时进行,提高了液压系统设计的快速性和控制的稳定性。     

基于AMESim的B型液压半桥建模和仿真

AMESim是一种基于健合图的高级阶系统建模、仿真机动态性能分析软件,B型半桥在液压先导控制阀中有广泛的应用。利用AMESim软件中的液压元件库建立了B型液压半桥液阻网络的模型,并进行了仿真分析,绘制了B型半桥的压力变化曲线和流量变化曲线。仿真结果表明,B型液压半桥具有较高的压力增益和灵敏度。     

机械类专业液压传动课网络CAI软件的开发

讨论了由液压传动教学的需求引起的该课程的网络多媒体CAI软件的制作．阐述了网络CAI技术应用的意义，总结了网络CAI软件制作的一般的原则和规律，并且通过制作液压传动网络CAI，将这些原则和规律在具体的制作过程中加以实践和应用，制作了可以投入实际使用的液压传动网络CAI课件。     

基于Solid Edge二次开发的三维参数化液压元件库在虚拟样机技术中的应用

本文介绍了采用Visual Basic开发基于Solid Edge的三维参数化液压元件库的方法,使其应用于液压系统虚拟样机技术中,是提高设计效率的有效方法.     

《液压传动》多媒体辅助实验探讨

文章针对《液压传动》教学实验的现状及存在的问题，提出了用多媒体技术进行辅助实验的方法，并结合我们多年的教学经验，开发了《液压传动》多媒体辅助实验系统，同时介绍了该系统的结构，功能及特点。     

液压基本回路CAI的开发

本文开发了一套用于教学的多媒体动画演示系统，其中包括：动画演示软件的使用及制作演示动画的过程。本文使用多媒体创作工具FLASH，制作了一套液压基本回路动作过程演示系统，介绍了在FLASH中的简单编程情况。将动画的演示引入传统的教学机制，对今后的液压CAI有一定的参考价值。     

飞机液压系统伺服舵机热力学分析与计算

为减少飞机液压系统故障,从温度控制层面对飞机液压伺服舵机进行热力学分析。将液压伺服舵机的物理模型简化为伺服阀控制作动筒的形式,建立液压伺服舵机热力学模型。根据热力学第一定律,采用集中参数法建立热力学方程。基于MATLAB平台,采用龙格-库塔法对舵机热力学模型进行编程仿真计算,得出舵机各节点温度分布曲线。将仿真结果与实验数据进行了对比,对比结果验证了飞机液压伺服舵机热力学模型的正确性,该模型可应用于飞机液压系统动态温度计算。     

双井液压抽油机动力单元机械特性建模与分析

液压抽油机以其较好的节能特性受到国内外采油工程技术人员的高度关注。随着液控技术的不断发展,各种形式的液压抽油机不断被推陈出新。针对近年来开发的基于二次调节技术并兼有重力势能回收特性的双井液压抽油机的动力单元机械特性展开建模和分析。采用梯形速度目标曲线分析文献中液压抽油机动力单元的机械特性,分析表明电机输出转矩突变点与活塞杆运行速度拐点同步,当其运行速度到达最大时,电机瞬时输出转矩到达峰值。模型为该型液压抽油机电机选型以及其他功率回收型液压抽油机机械特性分析提供参考。     

汽车动力转向器的流场分析

针对新研制的汽车动力转向器吸油机对汽车动力转向器内实验用的液压油仍吸不净的问题,首先对转向器内部的关键流道建立了CFD模型,然后应用FLUENT软件进行了流场分析,得到了流场的压力分布、速度分布。最后通过几组数据对比分析,得出了吸油机吸油效果最好的一组参数。并据此分析了转向器内的液压油吸不净的原因。     

液压抽油机研究现状及展望

相比较于常规的游梁式抽油机,液压抽油机具有如下优点:结构比较紧凑、重量比较轻、造价低、工作平稳、容易实现长冲程,并且冲程冲次调节方便,易于实现安全保护以及节能效果明显等,受到人们的广泛关注。国外对液压抽油机研究的比较早,目前已有应用于现场的成熟产品;国内对液压抽油机的研究起步虽晚,目前也有样机应用于现场。将对液压抽油机的国内国外发展现状进行介绍,并对液压抽油机的发展趋势进行展望,供业内人士参考。     

基于广义模块化快速设计的液压机产品模块划分与规划

提出柔性元结构和虚拟柔性模块的概念.通过对液压机产品进行模块的划分与规划,得到以柔性元结构为单位的结构单元.并给出了液压机产品模块划分和规划的过程模型,为实现液压机产品的快速设计提供支持.     

装载机工作装置电液比例控制系统研制

在手动液控多路阀的基础上，对装载机工作装置的电液比例控制系统的总体方案、电液比例先导控制模块、比例控制操纵手柄的结构和控制逻辑进行了研究。在不对装载机工作装置的主油路系统做任何改动的情况下，构成完整的电液比例先导控制系统，而且操纵控制逻辑可以根据需要改变。该电液比例先导控制系统可以在采用液控多路阀的装载机上直接安装使用。根据控制系统原理，设计了系统的测试试验台，并且在装载机上进行了安装和工作测试。测试结果表明，该系统性能可靠、操作轻便。因操作手柄与车辆底盘之间没有油管连接，故安装灵活，很容易实现装载机工作装置的线控或遥控。     

某型装备液压系统便携式故障检测仪设计

 为解决某型装备液压系统野外无法现场快速诊断故障、严重影响战备训练的问题,设计了该便携式故障检测仪,主要由液压油污染度、液压流量、液压控制器等检测单元和液压油在线循环过滤系统组成。以激光光阻法颗粒计数传感器为基础,研制了液压油污染度检测仪;针对污染度高的液压油采用离心分离技术,减少污染磨损,提高液压系统可靠性和寿命;采用超声波时差法检测技术,实现了对液压系统状态参数的非介入式检测。实验结果表明,该检测仪能够完成对液压系统的准确有效检测。     

基于状态向量矩阵传递液压缸抗失稳研究

液压缸在工程上可视为承受轴向压缩的阶梯细长压杆,其稳定性影响机构可靠性.液压缸由直径不同的缸体和活塞杆构成,把液压缸的每段结构视作1个受压单元,受压单元中的弯矩和剪力分别表示为状态向量,求出单元矩阵,通过各单元传递矩阵相乘,获得活塞杆2端的状态向量关系,根据液压缸不同约束条件,推导液压缸稳定性普遍方程.结合MATLAB优化设计技术,获取体积约束条件下液压缸的合理尺寸,通过和Ritz法计算结果比对,并进行模型实验验证,表明该方程计算结果接近准确值.     

变压变流液体泵的探讨与研究

多功能变流变压液体泵是一种特殊功能的液体泵。利用液压油缸,通过双杆活塞连接两个传送液体缸,通过这两个缸活塞的往复移动来输送液体。可制备不同尺寸缸以适应不同用途需要。同时通过液压元件,可调节压力和流量。液压缸往复运动自动循环,是由油缸内部增压缸和液控单向阀组合形成,构成具有多功能可变压变流的特种液体泵。     

离心泵通用轴面流道中线的数学模型研究

国内许多泵厂和研究单位推出多种优秀的离心泵水力模型,为泵的设计提供了宝贵的经验,而一般方法均需给定轴面流线,通常是用试凑法不断地修改给定数据,给设计带来一定的盲目性。笔者结合优秀水力模型,利用数理统计的方法给出统一的流道中线数学模型,经验证,方法是可行的,并可运用于前、后盖板流线的数学模型的建立。