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相似文献
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1.
环球广角     
美轮胎工业注重轮胎安全根据联邦公路交通安全管理局(NHTSA)公布的数字,美国路面上行驶的轿车至少27%的轮胎存在充气不足的问题,用这个比例估算,至少有5600万条轮胎充气不足,而且有9%的汽车轮胎是花纹已磨平的轮胎。美国橡胶生产企业协会(RMA)公布的数字更令人担忧。近90%的汽车司机忽视轮胎的保养;66%的司机不知道从哪些地方发现轮胎充气压力不足。2900万司机认为轮胎不需要定期保养,而且2500万司机认为只要轮胎不存在充气压力不足的问题,就没必要对它进行检查,这些都是安全的隐患。近20年来,轮…  相似文献   

2.
近年来,汽车轮胎向无内胎轮胎转向,伴随无内胎轮胎而诞生的密封阀──无内胎轮胎气门嘴已日益被人们重视。无内胎气门嘴由复合橡胶弹性体、有色金属嘴体,标准金属气门芯和防尘帽组成。本文介绍了上述各部分的技术性能、无内胎气门嘴的装配性能和密封性能;无内胎气门嘴的加工工艺及生产过程,无内胎气门嘴的国内使用状况及发展前景。  相似文献   

3.
近年来,汽车轮胎向无内胎轮胎转向,伴随无内胎轮胎而诞生的密封阀-无内胎轮胎气门嘴已日益被人们重视。无内胎气门嘴由复合橡胶弹性体、有色金属嘴体,标准金属气门芯和防尘帽构成。本文介绍了上述各部分的技术性能、无内胎气门嘴的装配性能和密封性能;无内胎气门嘴的加工工艺及生产过程,无内胎气门嘴的国内使用状况及发展前景。  相似文献   

4.
正一、轮胎(含力车胎)用气门嘴产品概述1.定义气门嘴是一种独立的阀体装置,能够在装置开启时让气体进入无内胎轮胎或内胎的空间,关闭后能密封保存气体而产生气压,防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外,其余需要充气的轮胎或内胎皆需要此独立的阀体装置来充气。普通气门嘴由气门嘴体、气门芯及气门嘴帽3个主要部分组成。英国邓禄普公司在发明气门嘴时,是应用于力车、自行车轮胎,后来利用这个  相似文献   

5.
<正>一、气门嘴概念及分类气门嘴作为汽车车轮系统的一个部件,主要功能是实现轮胎充放气及维持轮胎充气后的密封,是汽车工业中不可或缺的安全部件。根据气门嘴安装方式、轮胎是否有内胎及气门嘴芯腔结构特点,市场上气门嘴大致可分为5类:(1)卡口式气门嘴,适用于最大气压在475kPa的无内胎轮辋  相似文献   

6.
马晓 《轮胎工业》2016,36(6):361-361
正由郑进强申请的专利(公开号CN105459939A,公开日期2016-04-06)"一种带有浮力气囊的汽车轮胎系统",涉及的带有浮力气囊的轮胎的安全气囊装置由浮力气囊、胎压感应系统、自动充气气门嘴、独立气体补充器、自动落水感应开关组成。安装在轮胎内侧上端位置的胎压感应系统通过电线与自动充气气门嘴相连,自动落水感应开关安装在轮胎中心处,独立的浮力气囊安装在轮胎内部,与轮胎气门嘴相邻。独立浮  相似文献   

7.
一、轮胎(含力车胎)用气门嘴产品概述 1.定义 气门嘴是一种独立的阀体装置,能够在装置开启时让气体进人无内胎轮胎或内胎的空间,关闭后能密封保存气体而产生气压,防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外,其余需要充气的轮胎或内胎皆需要此独立的阀体装置来充气。普通气门嘴由气门嘴体、气门芯及气门嘴帽3个主要部分组成。  相似文献   

8.
长期以来,汽车使用的都是普通轮胎,区别也就在于有无内胎、橡胶质量好坏及制作工艺优劣。但近年来,世界各大轮胎制造商纷纷致力开发智能轮胎(intelligent tyre),并已试制出各种类型的样品。已经研制成功的智能轮胎有的大小如冰球,负责监测轮胎压力、气压不足时,以车轮自转作为动力为轮胎充气。有的监测器可以让司机详细了解到轮胎各个部位的状态,通过数码阅读器知道4个轮胎的压力。压力不足,仪表盘上的闪烁灯或蜂鸣器会发出警报。有的监测器位于汽车刹车系统上,司机可从仪表盘甚至后视镜上看到直接从轮胎发送回的数据,了解到轮胎状态的微小变化。  相似文献   

9.
涂学忠  摘译 《轮胎工业》2005,25(3):139-139
英国《轮胎与配件》2004年9期81页报道:米其林进行的一项调查表明,英国30%的司机依靠汽车维修站检查他们的轮胎气压。当询问轿车司机时,85%的人甚至不知道其汽车轮胎的正确气压。Renault进行的研究表明:  相似文献   

10.
轮胎刺穿和爆破是汽车在公路上发生事故的最常见原因。当汽车高速行驶时,如果轮胎充气内压突然消失,轮胎无法继续为行驶中的汽车提供足够的支撑力和侧向稳定性,司机将失去对汽车的控制,结果可能引起汽车碰撞或翻车,导致严重的交通事故。近几年安全轮胎技术竞争开始呈现白热化,与此同时轮胎制造商之间、轮胎制造商与汽车制造商之间的合作更加频繁,尤其是轮胎制造商之间的合作达到了空前盛况,广受业内关注。  相似文献   

11.
林礼贵 《轮胎工业》2003,23(4):250-253
随着汽车工业的发展 ,轮胎的结构、制造技术及性能不断改进和提高 ,轮胎气门嘴的结构和种类也在不断变化和发展。通常轮胎气门嘴分为两大类 :一是内胎气门嘴 ,为内胎的组成部件之一 ,由气门嘴主体带金属底座 (包括胶垫和垫片 )、六角螺母、气门芯、防护帽等零件组成。二是无内胎气门嘴 ,由金属底座、橡胶垫圈、六角螺母、金属主体接头、气门芯和防护帽等零件组成。另外 ,还有一种包管式葫芦形无内胎气门嘴可直接安装在轮辋孔位上。通过轮胎气门嘴给轮胎内胎和无内胎轮胎充气、密气、放气 ,使轮胎在各种不同使用要求下保持所需的压力。1 轮…  相似文献   

12.
何红卫  李豪 《轮胎工业》2003,23(8):455-457
介绍23.1—2614PR振动压路机轮胎的技术性能要求、结构设计和施工设计。据此设计,轮胎成品充气尺寸、各项性能指标完全达到设计要求。采取增大气门嘴底座直径、气门嘴底座打孔、内胎气门嘴胶垫上加贴锦纶帘布等措施后,气门嘴脱落问题大大减少,达到了预期效果。  相似文献   

13.
邓海燕 《中国橡胶》2002,18(20):27-29
众所周知,轮胎欠压行驶难以承载额定负荷,结果影响汽车性能正常发挥,容易导致轮胎早期损坏乃至引发交通事故。商用车辆故障有25%以上起缘于轮胎,而其中又有85%是因为轮胎慢性漏气所致。轮胎充气内压监测装置又称轮胎失压预警装置或轮胎泄气报警装置,以下简称监测装置。该装置在轮胎充气内压低于某设定值时,会自动发出信号,通过声音、灯光等向司机提示或警告。据NHTSA(美国联邦公路交通安全管理局)估计,汽车配备轮胎充气内压监测装置条例实施后,美国每年有望降低交通事故死亡率49%~79%,减少伤害6585~106…  相似文献   

14.
邵琦 《轮胎工业》1995,15(10):579-581
无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势邵琦(中国化工装备总公司北京天地密封器材发展公司100011)无内胎轮胎气门嘴实质上是一只结构复杂的单向气密封阀,起充气、密封、保压、卸压作用。有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带构成,气门嘴与内胎是不可分离的整体。而无内胎轮...  相似文献   

15.
王元荪 《轮胎工业》2003,23(4):234-234
由章继伟申请的专利 (专利号  0 0 2 6332 3,公布日期  2 0 0 1 1 0 1 7)“汽车轮胎自动充气装置” ,包括气泵、与气管连接的单向阀。气管的一头通过独立悬臂的安装轴中心气道进入由两个滚动轴承之间加密封盖组件组成的密封环形气室 ,经过刹车盘轴的气道及车轮架气道进入轮胎内腔 ;气管的另一头与安全阀、气泵相连。气动元件、气管、导线都用卡箍固定在汽车底盘的钢梁上 ,系统的电路与汽车电瓶、开关相连。该装置操作、维修方便 ,可以对漏气轮胎进行临时应急性充气 ,以便司机能将汽车安全送达维修点。汽车轮胎自动充气装置$杭州市科技情…  相似文献   

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赵敏 《轮胎工业》2010,30(9):555-555
由杭州万通气门嘴有限公司和张健儿申请的专利(专利号CN101474949,公开日期2009—07—08)“一种汽车轮胎气门嘴”,涉及的汽车轮胎气门嘴包括气门嘴金属体和包在金属体外的弹性体。金属体具有对应轮辋孔的圆柱段,在圆柱段上方,金属体设有气门嘴退出力增力环形凸台,在圆柱段下方,  相似文献   

17.
刘昌梅 《轮胎工业》2004,24(8):459-461
分析我国载重轮胎向无内胎轮胎转化存在的问题,提出用垫带密气的技术方案:在轮胎内壁上设气密层取代原油皮胶,在胎圈内壁上设混合铁粉的橡胶层,在垫带的外壁上设混合磁粉的橡胶层,气门嘴装在垫带上。在磁性的作用下,垫带的边吸附在胎圈内壁上,保证轮胎充气时的气密性;充气后,垫带在气压的作用下更加紧密地贴合在轮胎与轮辋上,确保轮胎动态下的气密性。  相似文献   

18.
适应社会主义市场经济需要化学工业标准化立足“八五”,瞄向“九五”(续)化工部技术监督司标准计量处14.轮胎专业贯彻“双采”的原则,调整标准结构,提高水平,进一步完善轮胎轮辋气门嘴及综合配套标准。继续开展国内外汽车轮胎剖析工作,积累数据,研究制定汽车轮...  相似文献   

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英国《轮胎和配件》1999年6期81页报道:瑞典Compass集团发明了一种可防止汽车被盗的轮胎卸压器。该装置只有6cm×6cm,质量很小,不用时可放在司机口袋内。使用时将它放到轮胎气门嘴上,用特制钥匙锁死,不用这把钥匙便不能将轮胎卸压器取下。装有轮胎卸压器的汽车被开走时,轮胎气压将在600m以内卸完,汽车便不能再开动。瑞典人的这项发明已在世界各地获得了专利,它适于用各种类型车辆和各种轮胎。当车的主人回来时,可用钥匙取下轮胎卸压器,然后便可开走汽车。防止汽车被盗的轮胎卸压器@涂学忠  相似文献   

20.
新型汽车轮胎简介泡沫轮胎美国福特汽车公司研制出一种吸气泡沫轮胎。轮胎内填充的不是空气,而是一种能吸气的泡沫塑料。其吸气特性与受到的压力成正比,即汽车载重越大,则吸进的空气越多,使轮胎承受的压力能随着载重的变化而变化.不充气轮胎美国汉斯埃里克—汉森公司...  相似文献   

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