共查询到20条相似文献,搜索用时 156 毫秒
1.
为降低柴油机在瞬态工况下试验的成本和难度,运用GT-Power软件建立安装可调两级增压系统的柴油机仿真计算模型,并对模型计算结果进行验证。结果表明:所建模型的仿真和试验结果有较好的一致性;稳态工况下,燃油消耗率相对误差为2.95%,进气压力相对误差为4.96%,涡前温度相对误差为4.89%;瞬态工况下,计算转矩、转速和增压压力与试验的结果相差较小且变化趋势有非常好的一致性。该仿真模型准确、可靠,可以进行可调两级增压系统柴油机稳态及瞬态性能的仿真研究,仿真结果可以为两级涡轮增压柴油机试验提供有效的数据支持,提高试验效率。 相似文献
2.
3.
介绍利用数值仿真研究车用增压柴油机瞬态特性的意义,从柴油机的试验数据出发,在平均值模型的基础上,建立车用增压柴油机的动态模型,详细描述了涡轮增压器、柴油机及车用负载模型,并在Matlab/Simulink环境下给出了仿真模型结构框图和在两种瞬态工况下的仿真结果。 相似文献
4.
5.
6.
建立了某柴油机整机一维热力学模型和不同容积集气腔三维CFD模型,通过一三维模型耦合进行进气系统瞬态仿真研究,根据模拟结果分别计算了不同容积集气腔对应的各缸进气量和进气不均匀度,并对进气不均匀度进行了评价,根据进气量和进气不均匀度确认了最优化的进气系统。 相似文献
7.
通过对柴油机缸内热力工作过程的分析,建立了柴油机的Matlab/Simulink零维仿真模犁,并将其计算结果与发动机热力性能分析软件AVL Boost的计算结果进行对比,结果表明,该模型对四冲程增压柴油机的仿真计算具有较高的精度,验证了模型的正确性。 相似文献
8.
9.
对玉柴某型船用柴油机增压后的供油提前角进行研究分析。首先应用发动机性能仿真分析软件GT-power建立了该柴油机的模型,然后对柴油机进行了台架试验,通过试验结果与仿真结果的对比,验证所建立模型的正确性和可靠性。之后选择几个不同的供油提前角对柴油机性能进行仿真计算,确定出了最佳供油提前角,达到柴油机匹配优化的目的。 相似文献
10.
用 MATLAB/SIMULINK 实现柴油机及其控制系统的动态仿真 总被引:11,自引:0,他引:11
动态仿真是发动机控制系统开发过程中的重要环节。本文建立了柴油机准线性动态模型,详细描述了空气流量率、燃空比、指示热效率、摩擦损失、平均指示压力输出、发动机动力学等子模型。控制系统模型包括控制策略、传感器和执行器模型,本文选用的控制策略为PID调节器。文中给出了以上主要模型在MATLAB/SIMULINK环境下的实现过程和结构组成图。以BN493自然吸气柴油机及其控制系统为仿真对象,在MATLAB/SIMULINK环境下进行了动态仿真计算,文中给出了典型瞬态过程的仿真和实测结果。 相似文献
11.
廖水容 《小型内燃机与摩托车》2011,40(6):79-82
在一台车用单缸直喷柴油机上进行了燃用二甲醚的试验研究,结果表明:二甲醚发动机的动力性及排放性能优于柴油机.基于二甲醚燃烧数值仿真计算平台,建立氮氧化物模型.利用建立的平台计算二甲醚发动机在不同负荷下的动力及排放性能.得出:仿真结果与试验结果相同.研究结果表明:二甲醚发动机的NOx排放比柴油机大幅度降低,二甲醚发动机可以完全消除碳烟排放,二甲醚是一种可以替代柴油的理想清洁燃料. 相似文献
12.
13.
14.
基于虚拟样机技术的柴油机曲柄连杆机构动力学仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于虚拟样机技术及其支撑软件ADAMS及Pro/E和ANSYS,实现了对柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真。通过多刚体系统动力学和多柔体动力学仿真柴油机的运行,获取了仿真模型的动力学特性数据,为柴油机曲柄连杆机构对机体的激励力的优化设计和有限元分析提供了参考依据。 相似文献
15.
为研究燃烧室偏心距对小型高速柴油机气流运动的影响,对TKDI600小型高速柴油机的燃烧室在不同偏心距情况下进行了模拟计算及对比分析。为了能够定量地准确描述缸内气流运动过程,引入部分特征参数对气流运动过程进行细化研究;结合上述特征参数对模拟计算结果进行分析,为我国小型高速柴油机的设计与研究提供一定依据。 相似文献
16.
本文应用GT—Power建立了直喷式四冲程涡轮增压柴油机8V240ZJ模型,并进行了工作过程模拟,将模拟结果与实验结果进行比较,吻合良好,误差较小。在此基础上分析了该发动机的速度特性。 相似文献
17.
高原条件下柴油机速度特性的计算模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
对一台16缸增压中冷机车柴油机在高原条件下的速度特性作了数值模拟研究。通过改变大气压力来模拟柴油机在高原上运行的外界环境,分析了柴油机功率、燃油消耗率等动力性和经济性指标的变化情况。计算结果表明,大气压力每降低100kPa,该柴油机功率、扭矩下降2%~3%,油耗率上升2%~4%,而且随着大气压力降低,该柴油机低速性能变差甚至无法运转。 相似文献
18.
19.
20.
《International Journal of Hydrogen Energy》2022,47(76):32741-32752
An effort has been made to simulation a compression ignition engine using hydrogen-diesel, hydrogen-diethyl ether, hydrogen-n-butanol and base diesel fuel as alternatives. The engine measured for the simulation is a single cylinder, four stroke, direct injection, diesel engine. During the simulation the injection timing and engine speed are kept constant at 23°bTDC and 1500 rpm. Diesel-RK, a piece of commercial software employed for this project, can forecast an engine emission, performance and combustion characteristics. The examination of the anticipated outcomes reveals that adding hydrogen to diesel leads in a small increase in efficiency and fuel consumption. With the usage of hydrogen-blend fuels, the majority of dangerous pollutants in exhaust are greatly decreased. The shortest ignition delay was consistently given by 5H295DEE. The lowest CO2 (578.61 g/kWh) was given by 5H295nB at CR 19.5. Hydrogen blends increase NOx emissions more than base diesel fuel. In the case of smoke and particulate matter emission, the reduce tendency was seen. 相似文献