深埋长隧道工程施工风险接受准则研究

在深埋长隧道施工过程中,由于复杂的地质、水文等不确定因素影响造成许多风险事故。在风险管理过程中,制定科学的风险接受准则是进行风险评价的核心。重点根据国际上通用的风险评价制定准则,分析了个人、社会、经济和环境风险接受准则确定方法。在此基础上,提出了一种基于深埋隧道施工的风险接受准则。同时结合实际工程,分析了根据不同风险种类,建立相应风险后果等级的可行性。     

隧道及地下工程风险接受准则计算模型研究

简要介绍国内外工程风险接受准则的研究现状,重点分析了个人、社会及环境等风险接受准则的计算方法和确定标准,结合隧道及地下工程自身特点,分析和讨论了隧道及地下工程风险接受准则制定方法,建立了统一的风险接受准则计算模型,针对风险接受准则研究指出了今后需要解决的问题和研究方向。     

振弦式应变传感器温度修正试验

为得到合理的振弦式应变传感器温度修正公式,对自由状态下的传感器、埋置在混凝土收缩徐变试件内的传感器和埋置在钢管混凝土收缩徐变试件内的传感器进行了室外日照温度下的温度修正试验,根据试验结果拟合了不同条件下振弦式应变传感器的温度修正公式,并基于理论公式对其进行了分析。结果表明:自由状态下的传感器应变与温度增加呈正相关,斜率为2.8×10^-6℃^-1;埋入混凝土收缩和徐变试件的传感器应变与温度呈负相关,斜率分别为-2.15×10^-6℃^-1和-2.54×10^-6℃^-1;钢管混凝土表贴传感器应变与温度呈正相关;埋置在管内混凝土收缩和徐变试件的传感器应变与温度增加呈负相关,斜率分别为-2.01×10^-6℃^-1和-1.70×10^-6℃^-1;振弦热膨胀系数和外界测试材料热膨胀系数的差异是造成传感器应变与温度正负相关的主要原因。     

皖北某矿区中层地下水微量元素健康风险评价

为研究皖北某矿区松散层中部地下水中微量元素含量特征及其对人体产生的潜在健康危害风险,对该矿区的水质进行了监测分析,并采用中国环保部《污染场地健康风险评价导则》(HJ25.3-2014)推荐的健康风险评价模型分析了该矿区中层地下水中微量元素经饮水途径所引起的健康风险。结果表明:所监测的微量元素浓度为Zn>Ni>Cu>Cd>Cr,其中,Cd、Cr、Cu和Zn浓度都在《地下水质量标准》(GB/T 14848-93)中Ⅲ类水质标准的规定范围内,仅Ni有一个水样超过相应的标准限值,对该矿区的中层地下水水质无明显的影响;5种微量元素中仅Cr存在潜在致癌风险,风险均值为1.55×10^-6,超过了该模型推荐的评价标准(10^-6),但是与国内已报道的其他地区的致癌风险度无明显差异;5种微量元素虽有非致癌风险,但危害商远小于1,不会对人体产生明显的非致癌健康危害。     

粉煤灰、矿粉对掺硫铝酸盐膨胀剂水泥基材料膨胀性能的影响

研究了粉煤灰、矿粉对掺硫铝酸盐膨胀剂(CSA)试件在不同养护条件下的膨胀率、自生体积变形率和干燥收缩的影响。结果表明：粉煤灰对CSA的膨胀性能起正效应,粉煤灰的掺入增大了试件在饱水养护下的早期膨胀率,与3%CSA组试件相比,3%CSA15%FA、3%CSA30%FA和3%CSA45%FA组试件的7 d膨胀率分别增大了11.4%、31.3%和68.0%;粉煤灰的掺入显著提高了试件在绝湿养护下的自膨胀,3%CSA15%FA、3%CSA30%FA和3%CSA45%FA组试件的180 d自膨胀变形率分别为226×10^-6、771×10^-6和2 121×10^-6;粉煤灰的掺入有效改善了试件在干燥养护条件下的干燥收缩,与3%CSA组试件相比,3%CSA15%FA、3%CSA30%FA和3%CSA45%FA组试件的180 d干燥收缩从-2 980×10^-6分别降低为-2 513×10^-6、-2 269×10^-6和-1 709×10^-6;矿粉对CSA...     

某苯储运工程项目环境风险评价案例分析

某苯储运工程项目需进行环境风险评价,着重对苯储运工程进行环境风险识别、最大可信事故分析、事故后果计算及风险可接受水平分析.结果表明:苯是重大危险源,苯泄漏是最大可信事故.该项目最大可信事故的风险值为3.00×10-5/a,低于化工行业风险统计值,因此该项目事故风险水平在可接受范围之内.     

石家庄市农村饮用水重金属健康风险评价

目的对石家庄市农村饮用水中重金属的健康风险进行评价。方法于2012年枯水期(4月)和丰水期(7月)分别对10个县245个行政村的地下水出厂水进行采集检测,采用美国环保局(USEPA)推荐的健康风险评价模型对地下水中砷、镉、铬、铅和汞经饮水途径所引起的健康风险做初步评价。结果 3种基因有毒物质所引起健康危害的个人年总风险水平为8.44×10-5/年,超过国际辐射防护委员会(ICRP)推荐的最大可接受值(5.0×10-5/年)。铅(8.50×10-10/年)的健康危害的个人年风险水平高于汞(3.23×10-10/年),两者均未超过国际辐射防护委员会(ICRP)推荐的最大可接受值(5.0×10-5/年)。结论石家庄市部分县监测点饮用水中铬可能存在一定的健康风险。     

TiO2光催化水泥基材料降解汽车尾气研究

以纳米TiO₂和N-TiO₂作为光催化材料，以透水混凝土作为水泥基基底材料，制备出了光催化透水混凝土，测定了其不同光照条件下光催化降解汽车尾气的能力，并基于试验数据进行了光催化反应动力学的拟合计算。试验及计算结果表明：在2种光照条件下，纳米TiO₂和N-TiO₂光催化透水混凝土降解汽车尾气成分效率：NO_x>HC>CO；自然光照条件下，N-TiO₂涂层光催化降解汽车尾气能力低于纳米TiO₂涂层；在紫外光照下纳米TiO₂涂层降解汽车尾气中的CO试验反应动力学常数为6.40×10^-3 min^-1，自然光照下纳米TiO₂和N-TiO₂涂层反应动力学常数分别为2.67×10^-3 min^-1和2.28×10^-3 min^-1。     

关于我国建筑结构安全风险接受准则的探讨

在总结国内外风险接受准则研究成果的基础上,利用国内健康卫生、安全事故的相关统计数据,采用风险比较法和主观意愿法,提出了我国建筑结构安全风险接受准则的建议。房屋建筑应为生产生活提供一个最为安全稳定的环境,统计分析也表明结构倒塌失效是各类安全事故中风险最低的一类。我国当前个人基础风险可取1×10~(–4)/a。分析国内外不同行业的风险接受准则,可容忍风险水平一般比可接受风险水平高2个数量级,既有设施的可容忍风险水平一般比新建设施高1个数量级。建议我国建筑结构安全的个人风险可接受标准为1×10~(–8)/a;个人风险可容忍标准,对新建建筑为1×10~(–7)/a,对既有建筑为5×10~(–7)/a;既有建筑危险性评定中非危险构件的允许失效概率可取新建结构构件允许失效概率的50倍。     

UIC 779-9《铁路隧道安全标准》

正UIC 779-9《铁路隧道安全标准》是国际铁路联盟(UIC)发布的铁路隧道安全纲领性标准。该标准适用对象包括:隧道长度大于1 km、运营车辆达到200列/天的铁路隧道及客货混合铁路隧道。该标准考虑了隧道内的火灾、碰撞和出轨等风险,根据潜在事故的后果严重度提出火灾是客运列车最主要的风险,并分别从基础设施、轨道车辆和运营等方面提出了详细的说明和设计要求,     

基于风险分担的高速铁路投资风险评估模型研究

高速铁路建设项目在十一五期间取得了举世瞩目的成就,高铁运营里程跃升为全球第一。但中国高速铁路依然面临完工风险、运营风险、安全风险、技术风险等投资风险,由于高铁建设项目工程复杂、资金巨大,项目面临的投资风险按照一定比例由众多项目参与方分担,所以风险分担是高铁建设项目风险管理的起点。从风险分担入手,利用多目标规划方法找到最佳风险分担方案,并同项目实际风险分担方案比较,获得高速铁路建设项目风险评价指标体系。运用层次分析法确定各指标权重,利用综合评价法得到高速铁路建设项目投资风险评估值,最终确定该项目的风险水平。     

采用改进区间层次分析法评估地铁工程地下水风险

将模糊数学理论引入到地铁工程地下水风险评估中,用改进层次分析法中区间数来代替模糊评估中确定数值评估地下水风险。以南宁市轨道交通一号线火车站站作为研究对象,根据区域地质及水文地质条件,分别对勘察、设计、施工和运营阶段地下水风险进行评估。通过类高斯方法计算区间隶属度,构建区间数判断矩阵,利用区间可能度互补矩阵进行修正。计算结果表明:施工过程中防管涌、流砂等施工质量和现场抽水管理对地下水风险影响最大;按照风险区间数符合度评估标准,南宁地铁火车站站地下水风险综合评估等级为“良”;所得结论对类似地铁工程地下水风险评估和防控具有借鉴和指导作用。     

浅述石油库综合污染防控

随着石油库数量的不断增加和公众环境保护意识的增强,石油库环境污染问题越来越引人关注.正确认识和合理预防、控制油库污染对于实现企业经济、社会以及环境效益的协调发展起着非常重要的作用.文章简要分析了石油库的常规环境污染途径、方式及火灾爆炸事故造成的环境风险,分别从规划、设计和运行三个阶段论述了常规环境污染控制以及事故状态下的风险防控,并提出此项工作应贯穿于规划、设计和运行的全过程中.     

桥梁顶升施工风险评价

本文通过对桥梁现状的调查,给出了关于桥梁顶升的施工建议。同时在充分了解项目情况和顶升方案之后,结合国内外桥梁顶升相关资料和文献,从顶升方案、顶升设备、自然灾害3个方面进行风险辨识,建立了东江大道公跨铁立交桥桥梁顶升施工风险指标体系,并应用模糊综合评价法计算得出了该项目的风险等级。     

桥梁船撞风险评估系统总体研究

从桥梁工程船撞设计的角度出发,提出了一个桥梁船撞风险评估系统的总体框架,共包括五部分内容:船桥碰撞评估数据库、桥梁船撞安全评估模块、可接受风险准则、主动防撞方案设计和被动防撞方案设计,并阐明了各组成部分之间的逻辑关系。同时对各部分中需要解决的关键问题进行了阐述,主要包括:用于桥梁船撞风险分析的合理船舶分类标准的定制;针对风险事件引入概率设计的思想,研究船撞力荷载与结构抗力的分布函数,提出了利用可靠度对桥梁船撞安全状态进行评估的思路和方法;桥梁船撞可接受风险标准的确定;处于不同风险水平下的桥梁的合理防撞方案的选择与优化设计等。     

城市轨道交通地下工程风险等级标准研究

我国城市轨道交通工程风险评估工作尚处于初步阶段,工程风险等级标准划分有待深入研究。通过研究现状分析,指明工程风险等级标准划分存在的一些问题。总结分析现有以"可接受性"和"关注度"为思路的两类风险等级标准的优缺点,提出根据城市轨道交通工程建设阶段的不同,选取适宜的标准进行风险等级划分,并由风险等级的差异对应开展相关监控工作。规划和可行性研究阶段可采用现有规范规定的"可接受性"风险等级标准,设计和施工阶段以"关注度"风险等级标准为主,由风险可接受准则进行动态风险评价和等级调整。通过现有研究总结,给出细化的"关注度"风险等级标准,以供实际风险评估工作参考。     

轨道列车火灾事故及救援对策

介绍了我国地上轨道交通的建设情况以及国内外轨道交通事故的发生情况,分析了地上轨道列车事故的危险源、事故的主要特点以及事故救援的不利因素,并就应对此类事故的措施和处置此类事故的原则进行了探讨.     

区域火灾风险准则的确立研究

针对火灾生命损失风险从个体风险和社会风险两个方面，对区域火灾风险准则的确立进行了探讨。通过量化分析区域火灾风险的可容忍度，讨论了区域火灾风险的不可容忍风险线、审查线及可忽略线，为消防监督部门的风险决策提供基础框架，并结合上海市的相关数据，通过示例对区域火灾风险准则的确立作了说明。     

玉铁铁路隧道工程安全管理及控制措施

结合玉铁铁路隧道工程安全管理的工作实践,从思想认识、技术管理和施工过程等方面介绍了玉铁铁路隧道安全管理及所采取的管理和施工措施,总结了取得的效果和注意要点,以进一步加强隧道施工安全管理,减少和预防铁路隧道生产事故。