浅析铁路客站的新发展

随着城市的不断扩展,原来位于城市边缘的火车站已经成为城市中心区的一部分,成为城市中重要的城市节点.火车作为交通工具,也在经历了最初的辉煌和上世纪60年代汽车和飞机冲击下的没落之后重新得到肯定.新时代的火车站成为新的城市发展的标志性建筑.     

浪漫而纯净的建筑——湖南农业大学第十教学楼方案设计

当我们把手伸入自己外套口袋的时候总能发现一些小纸条,风景区的门票、一本书的发票、或是一张久远的设计草图。他们住往让人想起当时的情景,想起那～刻,那一个场景的生活往事。而实际上我们有关知识的记忆是在许许多多疑问中,许许多多的交流中产生的。校园建筑是否亦可以从记忆着手,用熟悉的语言创造出不一样的空间感受,表达出不一样的建筑个性？     

城市融于自然

城市向何处去?未来的城市将呈现出什么样的面貌?我们怀着未知的心里,不安地看着某些国家的城市发展,高速公路,立体交叉高架桥,如流的汽车,穿梭的人流,林立的摩天大楼仿佛在向人们     

建筑之心(旧建筑改造随想)

在每个人的内心深处,都有一些最美好的记忆,这些记忆往往和童年的生活有关。北京的孩子,可能会记得自家的四合院,门前那一棵大槐树;上海的孩子可能会记得在弄堂里玩耍的是隔壁小伙伴家的石库门;乡下的孩子会记得门前的小河淌水,后山的桃花满坞。而在我的记忆里面,夏夜有满天的星斗,比星光更明亮的是矿区高大的厂房里和塔架上闪耀的灯光;学校教室外的走廊、操场是我们游戏的天地;更快乐的是     

奔向远方——AEM 2006年会纪实

1、2006年11月5～7日,美国设备制造商协会(AEM)2006年会在美国佛罗里达半岛的大西洋岸边的度假胜地BOCA RATON举行.灿烂的阳光、轻拂的海风、无际的沙滩、玉立的棕榈树、水绿草青的球场……,宁静美丽的环境为会议营造了和谐的氛围.     

江苏近代园林几多中国之最

在1840-1949年的100多年间,江苏以其优越的自然条件,秀美的自然风光,丰厚的历史文化积淀,良好的经济发展区位,地处吸收外来文化的前沿,在优秀古代园林的基础上,其近代园林作为由古代园林向着现代园林演进的中期,因其历史赋予而展现出新的风貌,并构成多个中国之“最”。对中国近代园林的萌芽与发展,起着一定的前导作用。     

新世纪的建筑创作观——适用、经济、美观

当前的建筑学经过近30年的快速发展,已经由曾经的理论匮乏进入各种观点与形式眼花缭乱的时期,我们缺乏的不再是多样性,而是对于基本原理的回归,我们需要朴实的理论,深邃、宏大的哲理都需要落在实处,要深入到各个方面去.建国初期所提倡的建筑方针:实用、经济、美观,经过多年的检验,仍然是建筑发展的基本之点.     

博物馆进行时"博物馆设计之旅"研讨会实录

编者按:近年来,随着经济的发展,各地政府均投入大量的热情建设博物馆,而且随着相关法律条例的变动,民间资本也介入博物馆,私立博物馆如雨后春笋般崛起,中国正在经历建国后的第二波博物馆热,但方方面面的问题也随之突出,其中,设计与展示品之间的矛盾最为突出,因此就有了11月24臼在北京中国国家画院内的主题工作室举办的建筑师和艺术家的对话.     

用音乐演绎建筑——巴伐利亚迷你歌剧院

当我们谈到船,其他人想到船的残骸,然而我们思考的是风吹涨了的白色的帆。当我们谈到鹰,其他人想到鸟,然而我们谈论的是展翅翱翔的空间。当我们谈到黑色的美洲狮,其他人想到的是掠食动物,然而我们想到的是建筑中未被驯服的危险。当我们谈到鲸鱼,其他人想到的是30t的重量,我们不愿在一本百科全书中寻找建筑,我们的建筑能在思考移动中被找寻,更快于传递及掌握。——COOP HIMMELB(L)AU     

墙改成就蓬莱循环经济

蓬莱地处山东半岛北海岸，依山傍海，风景秀丽，素以“人间仙境”著称于世。汹涌澎湃的大海，蔚蓝的天空，绿色的葡萄树掩映丹崖红壤，还有以零星点缀在那一望无际的葡萄园的白墙红瓦的农舍和酒庄的欧式城堡建筑，绿水青山，被大海环抱的蓬莱是那样的艳丽迷人。为了保护蓬莱仙境的青山绿水、留住后人的良田肥地与迷人的仙境风光，近年来，一场倡导循环经济理念的“墙材改革”正在蓬莱悄悄进行。     

基桩完整性检测中桩土相互作用参数的试验研究

通过模型桩室内试验模拟真实的桩土相互作用边界条件,应用低应变反射波法对桩土相互作用阻尼系数进行系统的研究。结果表明,桩土相互作用阻尼系数随着桩周土应力增大而增大,而且还与土质和土体的含水状态有关。对于砂土、粉土、粉质粘土,在相同应力状态下,粉质粘土的阻尼作用最大,粉土次之,砂土最小;对于同一类土,饱和土体阻尼作用大于非饱和土体。最后通过对试验结果的拟合分析建立阻尼系数与桩周土应力的相关关系。     

用生命周期概念分析滑坡动态规律

根据滑坡具有生长、成熟、消亡的过程,提出滑坡生命周期的概念,并在单个生命周期内分析滑坡动态变化规律,用滑坡稳定性系数描述滑坡周期性变化,讨论滑坡随时间的动态性、阶段性、渐进性的特征。把稳定性系数划分为趋势项、周期项、随机项并用数学的方法拟合分析,建立同态模型。模型对滑坡预测、预报有一定的参考作用。     

考虑治理荷载作用时井壁严格轴对称变形分析

为了研究约束内壁法治理井筒的力学效果,对特殊地层中井壁内侧处于约束状态的立井建立了严格轴对称弹性分析方法。通过线性叠加原理将相应应力边界分解为对称及反对称部分,利用两个子问题的对称性质,选择适当的级数形式的Love应力函数,应用双重级数展开法,侧面采用Fourier级数展开,端部采用Fourier-Bessel级数展开,通过对比正交系数的方法建立待定系数的方程组,联立求解方程组后获得了井壁满足所有侧面及端部边界条件的弹性解答。针对某井筒约束内壁治理给出算例,并应用第四强度理论研究了井壁的安全性,结果表明:约束段井壁内缘附近在约束后相当应力减小,安全性得到了有效的提高。     

一起较大火灾事故的调查与认定

介绍一起火灾现场烧毁并不严重却造成5人死亡的火灾事故的调查认定过程.通过排除有鉴定结论支撑的电气线路短路引起火灾,而是认定只有间接证据支持的未熄灭的烟蒂引起可燃物阴燃成灾.阐述火灾事故调查程序和全面周密调查取证的重要性,提出对类似火灾事故风险的思考.     

斜坡失稳过程的非线性演化机制与物理预报

对应变软化介质材料组成的平面滑动型斜坡,采用Weibull分布描述它的剪应力与应变关系。建立了斜坡系统的尖点突变模型,给出了失稳的充要力学判据,发现斜坡失稳与刚度比和材料的均匀性指标有极大关联性,水的一种重要新作用是增加材料的均匀性(脆性)和降低刚度比。考虑应变软化介质的粘性或蠕变性,建立了斜坡演化的非线性动力学模型--物理预报模型,并给出了根据滑坡位移观测数据反演非线性动力学模型的方法和稳定性判别准则。对鸡鸣寺滑坡根据观测序列进行了动力学模型的反演分析,一个重要发现是:|D|值在加速蠕变阶段陡增出现峰值,而后在接近失稳点时趋于零。根据斜坡在等速蠕变阶段的特点,提出了一个简化的非线性动力学模型和物理预报模型,研究了其分叉和混沌特征,给出了判别混沌的力学准则,发现混沌能否产生取决于滑面介质的力学参数。     

1株阿魏酸降解菌的筛选与降解特征研究

阿魏酸是导致很多作物产生连作障碍的自毒物质。筛选出1株高效降解阿魏酸的细菌,初步鉴定为葡萄球菌属,命名为AWS4B,研究了AWS4B对阿魏酸的降解特征,探讨了其降解途径。结果表明,当无机盐培养基中阿魏酸的浓度为100 mg/L时,菌株AWS4B72h可降解99.97%。降解过程符合一级动力学模型,反应的活化能Ea为19.88kJ/mol,降解方程常数k0为3.26×10-4,得出了菌株AWS4B降解阿魏酸的预测模型方程。AWS4B降解阿魏酸的底物来源比较广泛。菌株AWS4B对阿魏酸降解的可能途径是非氧化脱羧形成香草醛,再氧化形成香草酸,脱甲基后形成原儿茶酸,最后原儿茶酸苯环裂解后分解为水和二氧化碳,最终实现阿魏酸的降解。     

PPC去除水源水中突发性重金属铜和锌污染研究

通过正交试验设计和单纯性优化试验设计模拟了地表水铜含量超标3倍、锌含量超标4倍的情况下,采用高锰酸盐复合药剂(PPC)强化去除这两种重金属的最优应急预案。结果表明,常规工艺对锌的去除率不到10%,对铜的最大去除率为30%;组合工艺去除铜的最优条件是:聚铝投加量为20 mg/L,PPC投加量为5 mg/L,pH值为9,PPC在混凝后1 min投加,此时铜的去除率在90%以上;组合工艺去除锌的最优条件是:聚铝投加量为20 mg/L,PPC投加量为4 mg/L,pH值为8,PPC在混凝前1 min投加,此时锌的去除率在90%以上。     

大型钢结构工程中临时钢栈桥设计及验算

针对某超高层工程施工特点,设计了一座大型钢栈桥,栈桥大柱距处布置复杂形式支撑,支撑平面内加设吊杆与柱相连,平面外布置水平连接杆及斜平面内的支杆,保证了支撑的稳定性。利用Midas GenVer.780软件对其进行验算分析,梁的最大应力为112.7 MPa,最大变形为14.3 mm,计算结果显示结构安全可靠。施工过程中反馈的监测数据显示,梁的最大应力为99.2 MPa,最大变形为12.2 mm,结构实际应力与变形比软件模拟计算中小,主要是忽略了加劲板的作用以及最不利荷载组合的效果比实际荷载使用时偏大等原因。     

基于广义协调变形的直桩弹塑性分析

考虑桩土作用界面存在虚拟剪切带,基于Mindlin位移解,用广义协调变形方程建立桩与土之间的协调方程。假设桩身为完全弹性,桩土界面为双曲线模型,建立方程组,采用有限差分方法求解。较好的模拟了桩土界面的相对滑移,对传统的桩土相互作用偏大做出了合理的解释。分析了多个工程实例,计算结果与实测结果比较一致。     

既有地铁注浆抬升合理位置的确定

由于施工的扰动,新建地铁穿越既有地铁时,会对既有地铁产生影响。当影响达到一定程度时,除了影响结构的使用安全外,甚至会威胁列车的运营安全性。为了提高工程的安全性或者减小施工的难度,通常在施工过程中或者工后对既有地铁进行注浆抬升,恢复其高程与差异沉降。但是注浆抬升会使既有结构产生应力集中,这对既有结构不利。针对既有结构的注浆抬升建立模型进行分析,提出在弱化位置注浆的理念。模型计算结果说明弱化位置注浆减小了沉降的同时,产生一定的应力集中。对北京地铁5号线崇文门穿越工程中既有地铁实际注浆情况进行分析,注浆方案减小了沉降,但也产生了比较大的应力集中。监测数据表明,注浆抬升效果显著,提高了既有地铁的安全性。