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煤矿带式输送机液力制动技术的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分析了煤矿下运带式输送机制动技术的现状及存在问题,应用动态设计的方法得出了优化制动曲线。用电液比例控制实现基于制动减速度曲线的闭环控制,从而提高了控制的准确性,有效地降低了制动张力。试验表明制动系统在不同的负载力矩工况下,均能将减速度有效地控制在0.1~0.3m/s2的范围内,且制动曲线平滑,为下运带式输送机在煤矿井下的成功应用打下了基础。 相似文献
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设计和分析计算了DKC12型地下自卸汽车的制动系统。通过计算该车制动时的最大减速度、最大制动力矩和制动时的桥荷分配,分析了其制动性能。假设蓄能器内气体处于绝热状态,用计算机计算和优化了整个充压-制动过程,得到了蓄能器充满油后的制动次数、压力和充油量,预估和优化了制动系统各元件参数。理论分析表明,DKC12型地下自卸汽车制动系统满足整车制动性能要求。 相似文献
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制动系统是保证自卸汽车安全行驶的系统之一。现代自卸汽车备有四套制动系统:工作制动系统、辅助制动系统、停车制动系统和备用制动系统。其中主要的是工作制动系统。自卸汽车的运转效率在许多方面取决于工作制动系统的可靠动作,因此,研究和优化制动过程是提高自卸汽车运转安全的组成部分。 相似文献
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针对齿轮箱设计的特点,将齿轮箱优化设计分为传动系统优化和结构优化。传动系统优化是采用以经验数据为基础传统优化或以动力学分析为基础的动力学优化方法获得最优的传动系统参数。结构优化采用三维结构优化设计和拓扑优化方法进行齿轮箱的最优结构。结构优化时,先采用三维结构优化完成结构设计,再利用ANSYS拓扑优化对箱体等主要零件进行拓扑优化。 相似文献
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带式输送机新型制动系统的开发研制 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了带式输送机新型制动系统的研制过程及主要特点,该系统具有技术先进、性能可靠、满足计算机自动控制要求等优点。提高了带式输送机制动系统技术水平。 相似文献
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以120吨冶金重载框架车悬挂推力系统为研究对象, 基于多刚体理论和有限元理论, 建立了120吨重载框架车悬挂推力系统的三维动力学模型、参数化模型及有限元模型, 开展了悬挂推力系统在启动和制动工况下的动力学仿真、参数化优化及有限元分析, 获得了悬挂推力系统优化参数模型和优化前后悬挂推力系统应力云图。仿真结果表明, 优化后悬挂推力系统在路面起伏50 mm时其V型推力系统应力小于优化前, 但二者均超过屈服极限, 无法满足强度要求。在此基础上, 提出了悬挂推力系统梯形推力机构的改进方案, 并进行了有限元仿真与分析。仿真结果表明, 改进后悬挂推力系统应力大大降低, 满足强度要求, 为120吨重载框架车悬挂推力系统研发及升级提供了理论基础。 相似文献
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根据提升设备的实际使用条件,讨论了计算盘形闸制动系统油压的不同方法,并分析各种计算方法的特点和适用范围。油压按此方法整定,提升机紧急制动时,所产生的制动力矩和制动减速度,均能满足《煤矿安全规程》要求,可保证提升机安全、平稳的停车。 相似文献
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针对矿井提升机制动系统,提出了一种在提升机低速运行时,施闸制动,依据制动效果直接测试制动力矩、空动时间、制动行程等制动参数的方法,并采用单片机AT89S52和PC机组成的两级计算机系统来实现制动参数的检测和显示。 相似文献