复合改性酚醛树脂对制动摩擦材料性能的影响

制动摩擦材料的性能质量是否能满足制动器是非常关键的,所以在制动性能的安全性和稳定性上制动摩擦材料以有很关键的作用。为了提高酚醛树脂的耐热性能采用了硼酸与桐油等对其进行改进,如纳米改进、有机物改进、无机物等改进结合的符合改进方法,经过具体实际的结果表明这种方式的确提高了酚醛树脂的耐热性,同时再添加适量的有机蛭石可以明显提高酚醛树脂的耐热性能以及耐高温性能,可以充分降低磨损以及有效避免摩擦磨损性能的热衰退。     

混杂纤维对摩擦材料性能影响的研究

本文采用腰果壳油、三聚氰胺改性粉末酚醛树脂为基体,陶瓷纤维、钛酸钾晶须和kevlar纤维混杂制备制动摩擦材料,研究了不同混杂纤维含量对摩擦材料摩擦磨损性能影响。结果表明,增强纤维含量过低或者过高均会导致摩擦材料摩擦性能的降低。陶瓷纤维、钛酸钾晶须和kevlar三种增强纤维混杂使用能够提高并稳定制动摩擦材料的摩擦系数,对降低摩擦材料的磨损率有明显的作用。推荐在纤维混杂摩擦材料配方中采用25％的纤维含量和3％的Kevlar纤维含量。     

腰果壳酚改性酚醛树脂的制备与表征

酚醛树脂作为重要的摩擦材料胶粘剂,其热稳定性对摩擦制动材料的性能有至关重要的影响。为改善传统酚醛树脂耐热性不足的缺点,以腰果壳酚、苯酚、甲醛为原料制备了改性酚醛预聚体,并利用DSC和TG等分析手段,对改性后的酚醛树脂进行了表征,结果表明:腰果壳酚改性酚醛树脂的热失重过程主要发生在400℃以上,其耐热性相比普通酚醛树脂有较大提高,适合用作高温摩擦制动材料的胶粘剂。     

改性酚醛树脂摩擦材料研究进展

介绍了用于汽车制动片摩擦材料的常用改性酚醛树脂及其发展,根据国外摩擦材料研究的专利和信息,指出了摩擦材料的研究重点。     

摩擦材料用改性酚醛树脂的制备及应用

用三聚氰胺、腰果酚、粉末丁腈橡胶对酚醛树脂进行了改性,并将其用作摩擦材料的基体树脂。探讨了腰果酚、三聚氰胺用量等因素对改性酚醛树脂性能的影响,并对各摩擦制动材料的摩擦磨损、热衰退等性能进行了研究。结果表明:腰果酚、丁腈橡胶改性酚醛树脂(YX-PF)与三聚氰胺、腰果酚改性酚醛树脂(SY-PF)的热分解温度比普通酚醛树脂分别提高了57℃和91℃,且摩擦磨损性能优良。另外,加入丁腈橡胶可进一步提高SY-PF的综合性能。     

三乙胺对酚醛树脂耐热性及层压制动材料摩擦性能的影响

以三乙胺作为催化剂制备了热固性酚醛树脂预聚体,并以酚醛树脂预聚体、芳纶纤维、玻璃纤维、铜丝制备了层压式制动材料。利用DSC、TG和蔡氏摩擦试验机等分析手段,对酚醛树脂预聚体的固化行为、固化物的热稳定性及酚醛基层压式制动材料的摩擦性能进行了研究。DSC测试结果表明,用三乙胺催化合成的酚醛树脂预聚体在280℃左右出现一个固化放热峰。TG测试结果表明,用三乙胺催化制备酚醛树脂预聚体存在一个最佳用量,当三乙胺用量为27 g时,酚醛树脂固化物的热性能最好;当三乙胺用量为33 g时,酚醛树脂固化物的初始失重率较大,但在300~400℃时酚醛树脂固化物的热失重率很小。摩擦试验表明,当三乙胺用量为33 g时,层压制动材料的摩擦系数较为稳定。     

不同制动速度对碳纤维增强酚醛树脂基摩擦材料摩擦性能的影响

为了研究不同制动速度对碳纤维增强树脂基摩擦材料摩擦磨损性能的影响,通过制备短切纤维(DQ)、平纹布铺层(TB)和2.5D深交联机织物(SJ)三种碳纤维预制体结构增强酚醛树脂基摩擦材料,测试了三种摩擦材料在不同制动速度下的摩擦系数、磨损率及制动时间,并结合微观表面形貌和磨屑形貌讨论了摩擦材料的摩擦磨损机理。结果表明:在相同的制动速度下,材料的摩擦系数基本表现为SJTBDQ,深交联织物增强摩擦材料磨损量最低、制动时间最短。平纹布铺层和2.5D织物增强摩擦材料的摩擦系数受制动速度的变化影响较小,并稳定在0.35～0.45。随着制动速度的增加,短切纤维增强摩擦材料表面难以形成连续的摩擦膜,主要发生磨粒磨损;平纹布铺层和2.5D织物增强摩擦材料摩擦表面存在较完整的摩擦膜,磨损形式以粘着磨损为主。     

复合改性酚醛树脂基摩擦制动材料的制备与表征

酚醛树脂主要用于制造各种塑料、涂料、胶黏剂及合成纤维等。本论文中使用腰果壳酚和环氧树脂对酚醛树脂进行复合改性,并以该复合改性树脂为基体制备了连续纤维增强摩擦材料。并利用TG对复合改性树脂的热性能进行了表征,利用chase摩擦试验机,对摩擦制动材料的摩擦性能进行了表征。TG测试表明,复合改性树脂在400°C才开始失重,但失重速率较大;chase摩擦磨损测试表明,以复合改性树脂为基体制备的摩擦材料其摩擦系数可以稳定在0.45以上。     

混杂纤维增强酚醛闸片在提速列车上的应用研究

采用混杂纤维作增强材料并以改性酚醛树脂为基体制成提速列车用的制动闸片。在1∶1列车动力试验台上对闸片的应用特性进行了测试。试验结果表明，研制的制动闸片在紧急制动、常规制动、洒水制动、坡道调速制动和静摩擦情况下的摩擦性能均十分理想，而且摩擦系数的离散性很小。实验发现，摩擦工作面的成膜控制是解决制动闸片的速度敏感性和温度敏感性问题的关键。     

水溶性酚醛树脂改善编织摩擦材料性能的研究

研究了不同含碱量的水溶性酚醛树脂对摩擦材料性能的影响。用NETZSCH STA 409 PG/PC热分析仪对水溶性酚醛树脂的热衰退进行了测试分析。所浸渍的无石棉制动带产品试样经过DMS-1定速摩擦磨损试验机并按照GB/T11834-2000标准进行了测试。结果显示,材料摩擦系数随NaOH增加而增加,水溶性和稳定性也有所提高,苯酚与NaOH质量比为1：0．125左右。     

粘结剂含量对摩擦材料摩擦性能的影响研究

以酚醛树脂和轮胎粉为粘结剂,按照一定的配方和一定的干法热压工艺制备了摩擦材料。采用单因素法,探讨了酚醛树脂和轮胎粉的不同含量对摩擦材料的摩擦性能影响。结果表明,粘结剂的含量对摩擦材料的摩擦磨损性能、机械强度等有显著的影响,通过改变酚醛树脂的含量,可以获得性能优异的摩擦材料。可以使材料实现低密度、低硬度。最佳粘结剂为酚醛树脂,酚醛树脂的最佳含量为12%。     

低碳、节能为车用陶瓷材料带来无限商机

作为机动设备和车辆零部件,刹车制动部件是机动设备与车辆最主要的安全部件之一。提高安全性能、减少环境污染和噪音污染、延长使用寿命应该是摩擦材料发展的大趋势。在很多车用制动摩擦材料中,陶瓷刹车片凸显优势,它是摩擦材料中的一个有潜力的新品种,具有明显的性能优势而极具市场前景。针对车用陶瓷材料的市场商机,介绍了汽车制动器摩擦材料的发展变迁,阐述了车用陶瓷及刹车材料的产品结构及应用范围,研究了陶瓷刹车片使用中的性能特征;同时指出了车用陶瓷及刹车材料的研发和未来前景。     

石墨烯对树脂基摩擦材料性能影响

借助控制变量法探究石墨烯含量对酚醛树脂基摩擦材料性能的影响,采用一次热压成型技术制备石墨烯改性酚醛树脂基摩擦材料试样,利用洛氏硬度计、剪切强度试验机和定速式摩擦试验机分别检测其硬度、内剪切强度和摩擦磨损性能,分析石墨烯含量与摩擦材料相关性能的变化规律。研究表明,石墨烯含量0.3%试样综合性能最优,随着石墨烯含量增加其硬度和摩擦系数稳定性逐步提高,但石墨烯含量0.4%试样硬度会超过酚醛树脂的适宜硬度范围;中高温阶段含石墨烯的摩擦材料摩擦系数低于不含石墨烯试样但磨损率有所增加,石墨烯含量0.2%试样摩擦系数和磨损率最高,其值为0.344和0.309×10~(-7) cm~3/(N·m);酚醛树脂基摩擦材料的内剪切强度会因各组分材料的黏接性能减弱而降低。     

不同种类酚醛树脂黏结剂对摩擦材料性能的影响

分别以未改性通用酚醛树脂、特殊改性刹车片专用酚醛树脂、腰果壳油改性酚醛树脂、丁腈橡胶改性酚醛树脂为黏结剂,玄武岩纤维、钢纤维为增强纤维制备四种酚醛树脂基摩擦材料.对试样进行物理性能、机械性能和摩擦磨损性能测试.结果 表明,四种摩擦材料的密度相差不大,未改性通用酚醛树脂基摩擦材料的硬度符合刹车片使用要求,腰果壳油改性酚醛...     

基于CFRP的竞技自行车制动组件摩擦层热性能研究

竞技自行车与普通自行车比质量轻、速度快,过高的车速对车辆的制动系统提出了更高的要求。从制动系统材料选取角度出发,研究了制动组件材料的摩擦性能,针对复合材料的热力学性能进行了热力学试验,得到了不同材料厚度下材料达到100℃所需时间和材料的比热容。     

摩擦材料中树脂基体的选用

概述了摩擦材料对树脂基体的性能要求，讨论了硼改性酚醛树脂，三聚氰胺-腰果壳油改性酚醛树脂和开环聚合酚醛树脂的改性方法，并对它们的热性能进行了比较分析，测试了以这三种改性酚醛树脂为基体的摩擦材料的摩擦性能，结果表明，三聚氰胺-腰果壳油改性酚醛树脂为适宜的摩擦材料用基本树脂。     

耐热性汽车制动材料的研究

围绕耐热性汽车制动材料的研制，用索氏抽提法测定了双酚Ａ型苯并恶嗪中间体在路易斯酸和六次甲基四胺作用下树脂的固化程度，同时利用ＩＲ、ＤＴＡ、ＴＧＡ等测试方法研究了固化物的结构和热稳定性。制备了以该树脂为基体的制动材料，测定了制动材料的热膨胀性及摩擦磨损性能，结果表明，开环聚合酚醛树脂具有良好的热稳定性，其制动材料高温摩擦系数稳定，热恢复性良好，热膨胀小。     

腰果壳油改性酚醛树脂的耐热性研究

酚醛树脂(PF)作为重要的摩擦材料用胶粘剂,其热稳定性对摩擦制动材料性能的影响至关重要。为改善传统PF耐热性欠佳的缺点,以腰果壳油、苯酚和甲醛为原料,制备了改性PF预聚体,并对其结构和热稳定性进行了分析。研究结果表明:腰果壳油、苯酚和甲醛三者之间可发生聚合反应,生成腰果壳油改性PF;腰果壳油改性PF的失重过程主要发生在400℃以上,其耐热性明显优于未改性PF;腰果壳油改性PF可用作高温摩擦制动材料的胶粘剂。     

生物质在制动摩擦材料中的应用

通过分析现有制动摩擦材料存在的环境问题,提出应用生物质开发环境友好型制动摩擦材料,即全部采用无毒、无环境污染、可生物降解的原材料如天然植物纤维、天然坚果壳粉和农业或林业废弃物(蔗渣、木屑等),天然矿物纤维和填料、从生物质合成可取代酚醛的树脂.生物质在制动摩擦材料中的主要作用有轻量、降低摩擦系数和改善耐磨性.在制动摩擦材...     

制动摩擦机理与摩擦膜的关联性

摩擦制动是交通车辆和机械设备等正常工作和安全运行的保障,因此,制动用摩擦材料的摩擦学性能研究已成为当今重要的研究课题。主要介绍了树脂基摩擦材料与摩擦配副的摩擦学机理,总结并分析了摩擦界面摩擦膜形成的影响规律和机理,讨论了摩擦界面的接触行为对摩擦膜的形成机理。在摩擦过程中,摩擦膜对摩擦材料的磨损和摩擦稳定性具有重要的作用,因此,摩擦膜的结构和性能是影响摩擦系统的安全和稳定的关键因素。由目前研究结果可知,后期应重点关注新型绿色树脂粘结剂和填料的研发、摩擦界面形成摩擦膜深度表征及摩擦材料结构的优化设计。