鞍钢获大型曲轴锻件国际制造许可

鞍钢重型机械有限责任公司最近正式接到丹麦MANB＆W总部的“大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书”，这表明鞍钢成为国内第一家具备生产 260mm- 980mm缸径大型船用柴油机曲轴锻件的企业。 目前，鞍钢重机正积极筹划曲轴锻件的产业化生产，按照最终年产曲轴毛坯120支的生产规模进行技术、设备改造，争取今年初形成大型船用柴油机曲轴的批量生产能力。     

鞍钢获大型曲轴锻件国际制造许可

2007年12月7日，鞍钢重型机械有限责任公司正式接到丹麦MANB＆W总部的“大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书”，这表明鞍钢成为国内第一家具备生产Ф260mm～Ф980mm缸径大型船用柴油机曲轴锻件的企业。     

我成为第三个可生产大型船用曲轴的国家

我国首次由国产设备加工出的大型船用曲轴近日在青岛海西重工有限责任公司顺利下线。这标志着大型船用曲轴国产化又取得重大突破，使我国成为继德国、日本之后世界上第三个可以独立生产大型船用曲轴的国家。     

海西重工低速机船用曲轴打入日本市场

2016年3月中甸,青岛海西重工制造的首支6UEC33LSE-C2型曲轴经船级社、专利公司和用户验收后成功交付．出1：3日本。这是三菱重工在中国订购的第一支船用低速柴油机曲轴．标志着中国制造的三菱船用低速柴油机曲轴成功进入日本造船业市场。     

我国成为第三个可生产大型船用曲轴的国家

我国首根由国产设备加工出的大型船用曲轴2008年4月份在青岛海西重工有限责任公司顺利下线。这标志着大型船用曲轴国产化又取得重大突破，使我国成为继德国、日本之后世界上第三个可以独立生产大型船用曲轴的国家。     

首根国产化大型船用曲轴交付使用

从上海船用曲轴有限公司获悉，我国第一根大型船用曲轴日前成功交付使用。这标志着我国结束了大型船用曲轴长期依赖进口的历史，装备制造业的竞争优势得到进一步加强。     

船用柴油机曲轴锻造成形规律及微观组织变化分析

分析了船用柴油机曲轴模具设计要点,建立了大型曲轴镦锻成形工艺有限元模型,模拟了真实的曲轴加工工艺。根据模拟得到的热锻工艺的各种力学参数,包括金属抗力的大小、金属流动的路径、材料的应力应变等,分析了金属纤维在镦锻过程的变化及对曲轴的力学性能的影响;对微观组织的演化过程做了分析,得出了晶粒度的概率分布图。     

电渣熔铸柴油机曲轴断裂原因分析

某公司使用的船用中速柴油机曲轴运行1年断裂,经对断裂曲轴进行宏观断口分析,断口扫描、化学成分、力学性能、金相检验分析,探究并明确了曲轴断裂原因。结果表明:柴油机曲轴断裂为疲劳断裂,在周期循环的交变应力作用下,在曲臂缺陷区产生裂纹,裂纹不断扩展,最后导致曲轴断裂。     

中国南车大中型船机曲轴工艺再上新台阶

9月20日,南车资阳机车有限公司的"大中型船用柴油机曲轴制造工艺开发"、"RR曲轴镦锻装置精化曲轴锻件工艺研究""、曲轴热处理控时淬火技术应用研究"等三项工艺开发成果通过了四川省科技厅     

大型船用曲轴TR法镦锻成形缺陷分析与工艺优化

大型曲轴是大型内燃机的关键零件。针对我国大型船用曲轴锻造中存在的精度低、加工余量大等问题,采用DEFORM-3D软件对其TR镦锻过程进行了数值模拟仿真。通过模拟分析曲轴成形的塑性流动规律,找出了大型船用曲轴曲拐成形过程中的典型缺陷连杆颈和曲柄臂外侧折叠的成因。研究发现,弯曲下模和预锻模设计不合理是造成曲轴锻件折叠缺陷的主要原因;并在此基础上优化了锻件成形的工艺方案,从而为大型曲轴镦锻模具设计提供了科学依据。生产试验表明,采用新的模具结构设计方案,可以有效避免大型曲轴镦锻时的折叠缺陷,所成形的曲轴质量良好。     

船用曲轴精加工装夹方法研究与应用

对于船用发动机,曲轴的质量直接影响其整体寿命。在大型半组合式船用曲轴的加工过程中,作为最终工序的整体精加工又是决定最终质量的关键。基于有限元技术,分析了传统装夹定位方法带来的定位刚性差的原因所在;同时结合曲轴自身特点,设计了一种新型定位与装夹方式,为大型、偏心、轴类零件精加工提供理论与方法支持。     

PC2-5曲轴全纤维成形工艺

PC2-5曲轴是一种船用柴油机曲轴.要求用全纤维法镦锻出毛坯,以保持曲轴内部金属纤维组织合理地连续分布且不能产生任何锻造缺陷.这样可以使曲轴的力学性能得到改善,使用寿命和可靠性得到提高.所以要合理进行TR法镦锻工艺和模具设计才能确保零件的成形.     

200马力柴油机孕育合金铸铁曲轴的铸造

我厂在试造160马力立式煤气机时,由于当时没有大型钢锭,不能解决长期制造问题.在这种客观的要求下,开始用孕育合金铸铁试造曲轴,以后在制造200马力柴油机时,仍以铸铁曲轴代替锻钢.用合金孕育铸铁曲轴的柴油机,已络续出厂X X台,经过较长时期的使用,证实有足够的强度和优良的性能,对于大型柴油机以铸铁曲轴代替锻钢     

曲拐镦锻及其在船机制造业中的应用前景

低速大马力柴油机是大型船舶的主要动力装置之一。在低速柴油机中,曲轴是最关键的一个零件,其造价约占整个柴油机的1/10～1/15,而且形状复杂,质量要求高。所以,曲轴及曲拐的制造工艺,一直是柴油机制造行业十分关心     

全纤维锻造曲轴中的RR与TR装置特点及比较

介绍了全纤维镦锻大中型船用柴油机曲轴的二种装置（RR、TR）的工作原理，分析了各自的力学特点，指出了二者的特长及应用范围。     

组合模具的制造

针对船用大型曲轴毛坯的镦锻成型,采用组合模具代替整体模具,制造周期短,加工容易。     

某大型曲轴TR法镦锻成型力学分析

在对曲轴TR法镦锻成型力学分析基础上,进行了镦锻工艺设计和挤压试验,成功实现了大型柴油机曲轴锻件的镦锻成型。     

提高电弧炉炉衬寿命的工艺措施

我公司是从事冶金阀门及冶金车辆铸钢件的专业厂,普通铸钢件的主要产品有阀体、阀盖、车轮(槽轮)、铝锭模多种零件等,除车轮(槽轮)材质为ZG340-640(即传统的ZG55)外,一般为ZG230-450(即传统的ZG25),根据用户设计要求铸件材质也有ZG270-500(即传统的ZG35);低合金钢铸件的主要产品有油田防喷器壳体、曲轴、船用柴油机缸盖等,曲轴材质为ZG25MnVCu、船用柴油机缸盖材质为ZG35CrMo,其余材质为ZG25CrNiMo.     

会员之窗

近日，二重研制的980 mm缸径的国内最大低速二冲程船用柴油机气缸盖及活塞杆新材料的各项数据通过认可，并获得世界最大的船用主机制造商MANB＆amp;W集团船用锻钢新材料专利首制认证证书，标志着二重目前已具备承制980 mm缸径以下的各类大型低速二冲程船用柴油机锻件的资质。     

船用大机曲柄弯锻工艺

随着我国造船事业的发展,对船用大马力柴油机半组合曲轴的关健部件——曲柄的需求量日益增多.技术要求,检验标准也要求按国际各船级社的标准。因此对各制造厂家的要求也愈严格.