解析汽车发动机冷却系的维修

发动机冷却系可以充分冷却发动机,保证其工作温度符合相关要求,冷却系统包括诸多的组成部分,如风扇、散热器、水泵、节温器等,如果有故障出现于冷却系统中,就会影响到发动机的正常运行,出现过热问题,降低发动机功率,早燃和爆燃容易出现,影响到润滑效果。针对这些情况,就需要对汽车发动机冷却系统进行维护和修理工作,确保汽车发动机冷却系可以正常的运行。     

浅论汽车发动机新型智能化冷却控制系统

汽车行业迅速发展,在我国汽车也逐渐成为家庭交通工具的重要组成部分。而现代汽车技术的重要特征是智能化和自动化,在电子技术不断发展的同时,汽车电子化控制成为重要的发展方向。而发动机冷却系统是汽车的核心部分,实现发动机制冷控制智能化,能够稳定发动机的工作温度、减少发动机预热时间,并降低燃油消耗率,具有先进的应用价值和意义。     

汽车发动机冷却水泵中半开式叶轮锥面角度专用量具设计

汽车发动机冷却水泵是汽车发动机冷却系统的重要组成部分。其作用是使冷却液循环流动降低发动机运行温度。本文介绍了汽车发动机冷却水泵使用的半开式叶轮锥面角度的测量方法,量具的设计原理、使用方法以及判定准则。     

汽车发动机冷却系统的智能控制

目前,传统的节温器、保温帘和冷却风扇仍广泛应用于国产汽车发动机的冷却系统。而且三者的动作互不联系,工作效率低,燃油浪费率高,不适应现代汽车技术的发展。针对上述提出的汽车发动机冷却系统的弊端,从灵敏性、可靠性、     

冷却系使用维护不当引起的发动机故障两例

汽车冷却系是发动机重要系统之一,其主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。文章阐述了冷却系统由于日常维护不当造成的故障及检修方法。     

捷达发动机冷却系统的结构与工作原理

本文是介绍并研究捷达王发动机冷却系统的文章,目的是使我们更深的了解捷达王发动机冷却系统的结构、原理、以及工作过程。     

发动机温度过高的故障诊断与排除

汽车发动机的冷却系多为冷却水强制循环系统,即利用水泵增加冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。发动机冷却系统是维持发动机处在正常工作温度的关键系统,此系统出现故障往往会造成发动机无法正常工作、机件损害或粘缸抱瓦等恶性事故。发动机冷却系常见的故障就是发动机温度过高,故障部位主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等。     

铝合金汽车发动机缸体内壁表面改性的研究进展

节能减排是汽车制造行业面临的巨大挑战,发动机的轻量化结构设计及性能提升是解决该问题的重要途径之一。铝合金发动机缸体满足轻质要求,但其耐磨损性能较差,容易造成缸体内表面磨损失效,采用表面改性技术对铝合金发动机缸体内壁进行强化是有效的解决途径。相比于传统的铸铁内嵌式缸套,通过微弧氧化、等离子喷涂、电弧喷涂、超音速火焰喷涂等技术在铝合金基体上制备涂层可以极大地改善其耐磨性能,同时降低发动机的整体质量。本文详细阐述了适用于铝合金发动机缸体内表面改性技术的原理、特点及涂层制备等的研究进展,重点探讨了涂层的沉积成形机理及耐磨损机制研究现状,对涂层材料的设计及优化、涂层制备工艺参数的精细化调控及涂层设备的开发及改进等方面进行了展望。     

发动机缸体再清洁装置的PLC控制

缸体是发动机的主要零部件,也是发动机再制造价值最高的零件,所以缸体的再清洁对提高缸体再制造质量具有重要意义,尤其是缸体的油道清洁。本文基于S7-200PLC对发动机缸体油道再清洁的装置进行控制,主要介绍了清洁装置的工艺要求、电控的硬件和软件设计以及程序调试。     

汽车发动机缸体材料质量分析

在加工不同厂家生产的同型号汽车发动机缸体过程中发现刀具使用寿命相差较大。对两种缸体的分析对比结果表明,两种缸体的化学成分和硬度指标无明显差别,都符合标准规定的要求。不同的是加工性能好的一种缸体在铸造时采用了添加锆的孕育剂,从而使得铸件的夹杂物颗粒和珠光体的片间距细化,导致铸件切削性能明显改善。     

6110型汽车发动机缸体裂纹修复工艺

主要介绍大连柴油机厂生产的6110型汽车发动机缸体因冷却液失效结冰造成裂纹的情况。通过根据缸体的使用要求、材料的焊接性及该单位的施工条件进行分析,确定手工电弧焊冷焊法的施工方案,并提出具体的焊接工艺。     

汽车发动机余（废）热驱动的吸附式制冷空调技术初探

汽车发动机工作时可以产生大量的热量,但只有一部分用于有效做功,其余均通过冷却系统和尾气排出,而吸附式制冷属于低温驱动的制冷新技术,用发动机余热进行驱动,可以提高燃油的有效利用,进行该技术的研究对构建环保型、节约型、低碳型社会提供了有益的探索。     

康明斯K38发动机缸体主轴承座孔修复技术的研究与应用

发动机缸体是发动机中的基础贵重件,其价值可占到整台发动机的四分之一以上,特别是进口缸体的价格更高。缸体修复具有重要的经济意义。介绍修复发动机缸体主轴承座孔尺寸的传统方法,重点阐述锌合金电刷镀和镍丝氩弧堆焊两种新工艺修复技术以及在修复过程中应注意的要点。     

浅谈排除发动机窜烧机油的故障

本文主要介绍汽车发动机大修镶新丝套后,出现了窜油故障,但检测有关部件的密封配合,以及用量缸表测量气缸体圆度、圆柱度偏差,均符合技术要求。后经拆检分析发现,窜油故障是由气缸体承孔加工不符合标准要求,精度偏差超过极限所致。     

如何识别次品防冻液

通常人们都认为防冻液是一种季节性的简单产品,就是冬天汽车水箱用来防冻的东西,其实这是一个误解。防冻液应该叫汽车防冻冷却液,它具有冬天防冻、夏天防沸的功能,并且能够防腐、防垢、保护发动机的冷却系统,改善散热效果,提高发动机效率。因此,防冻液不只是冬天用的,它应该替代水全年用于汽车发动机的冷却。防冻液的发展已经历了相当长的一段时间。最初防冻液的作用就是用来降低发动机水箱的冰点或是提高沸点而已,但随着汽车工业的发展,发动机功率的增大,转速加快,对发动机冷却介质——防冻液的性能要求也越来越高。按现在的要求来说,一种…     

汽车发动机余热溴化锂吸收式制冷系统研究

根据现有汽车空调的制冷系统和发动机冷却水及排气系统的结构特点,结合溴化锂吸收式制冷系统的工作原理,提出将汽车排气管和发动机冷却水箱进行结构改造作为溴化锂吸收式制冷系统的发生器,代替传统的汽车空调的制冷和采暖系统及发动机冷却系统;应用热力学、传热学和流体力学的方法对该溴化锂制冷系统进行了热力计算和传热面积的计算,计算结果表明,溴化锂制冷系统充分利用了废气余热和冷却水余热,减少了汽车油耗,并且改造后的排气热交换器和冷却水箱传热面积小,结构简单紧凑.     

蠕墨铸铁发动机缸体噪声辐射测试分析

为准确分析蠕墨铸铁发动机缸体噪声辐射特性,基于LMS Test.Lab软件,使用力锤冲击激励法分别对灰铸铁和蠕墨铸铁铸成的发动机缸体进行振动噪声测试,基于理论推导出的力能量和声能量计算公式,使用激励力加权系数法进行加权分析。分析结果表明,被测的蠕墨铸铁发动机缸体力-声能量转换效率比灰铸铁发动机缸体力-声能量转换效率低35.43%,降噪性能优于灰铸铁发动机缸体。此研究表明力-声能量转换效率分析方法可以很好地分析不同材料发动机缸体的噪声辐射性能,为改善发动机缸体的噪声辐射性能提供理论基础。     

浅析数控铣削4A9全铝发动机缸体顶面质量

发动机缸体终检的主要工作内容为目视检查发动机缸体的加工缺陷与毛坯缺陷,首先,要检查缸体最重要部位就是缸体的上表面(原因为与缸盖连接),但终检工作反馈,检查发动机上表面时会出现周期性的网状花纹(与正常加工方向相反的刃型痕迹),与正常切削方向产生的刃型痕迹重叠相交形成无高点的网状花纹(交叉网纹)。网状花纹增大了目视检查的工作难度,且造成毛坯缺陷(砂眼、裂纹、缺肉等)和加工缺陷(压伤等)由于反光并不易被发现。所以,通过理论学习与实际工作相结合,对上述现象来进行浅显的分析。     

葛洲坝工程自卸汽车的防冻

葛洲坝位于湖北宜昌境内,属于亚热带湿润型气候。自1952年至1980年,29年平均气温为16.8℃,一月份最冷,平均最低气温1.4℃,最低日平均气温-0.3℃。汽车发动机中的冷却水0℃时结冰,所以当宜昌地区冬季气温降至5℃时,就要及时作好准备,采取措施,防止发动机缸体冻裂,确保汽车在-10℃以至更低一点时安然无恙。防冻期可确定为70天左右(整个冬季,     

利用ASTM D 1384的试验方法和电位测试法调整发动机冷却液缓蚀剂配方的研究

摘要：目前,国内科研单位都是利用玻璃器皿腐蚀实验（SH／T0085）来测试发动机冷却液的性能,在国外已经引用电位测试法（ASTM D 1384）来研究。其主要是将有机酸型缓蚀剂、有机非酸型缓蚀剂和无机盐型缓蚀剂进行优化复配,筛选出了一种对汽车冷却系统多种金属有全面保护的高性能的冷却液配方,尤其对焊锡和铸铝的保护性能更为突出,适合现代汽车工业冷却系统向铝合金方向发展的需求。