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车门限位器是一种用以定位车门的开关角度、控制车门停留在要求的位置的装置,一般在最大开启角度范围内设两至三个定位档位,并在开关门的过程中有一定的保持力矩和开启关闭力矩的性能。本文以某品牌限位器为例,简单介绍8mm钢珠式车门限位器的工艺。 相似文献
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通过对多台故障车的分析,并结合理论设计与实物状态的确认,分别从车门限位器前期异响源和后期异响源为主要切入点,确认了车门限位器异响问题的整改方向和措施,最终通过具体的整改实施将异响问题彻底解决。通过FTA流程图的制作,对限位器异响问题的排查方法和要素进行了总结,为其它车型的类似问题提供了方法支持。 相似文献
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分析了起升高度限位器的工作原理,对现有的重锤式起升高度限位器的优缺点进行了分析,并提出了改进方案,解决了原重锤式起升高度限位器容易失误、摩擦钢丝绳的问题. 相似文献
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在舰载隔离系统中安装限位器可有效限制设备的最大相对位移,但传统橡胶限位器易对系统产生严重的二次冲击。首先,建立了液压限位器的数学模型,并通过杜哈梅积分法对隔离系统的冲击响应特性进行了仿真分析;然后,设计了带液压限位器的隔离系统试验装置并进行了冲击测试试验,比较了不同限位器参数对抗冲击效果的影响;最后,对比分析了液压限位与橡胶限位隔离系统的冲击响应特性,与无限位的隔离系统相比,液压限位可减小近60%的最大相对位移响应,存在一个最佳节流孔孔径,可使系统获得最佳隔振效果。研究结果表明:与传统橡胶限位隔离系统相比,在相对位移响应近似相等的条件下,加速度响应可降低44.5%,大幅提高舰载设备的抗冲击性能。 相似文献
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后排座椅限位器失效现象严重影响了整车的产品品质,引起了客户的抱怨,并影响了公司的品牌形象。从后排座椅的设计、制造、装配等环节入手,对导致后排座椅失效的潜在原因逐一分析,制定出相应的措施,成功的解决了限位器的问题。 相似文献
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通过分析限位器的原工艺方案及模具结构,针对其在生产中出现的多种问题,提出改进方案.改进后的工艺与模具结构与原来相比,提高了生产效率和操作安全性,降低了生产成本. 相似文献
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引入一种新的方法——伪力法来计算带限位器非线性浮筏隔振系统的冲击响应。通过一种非线性分解,将非线性弹性力分解成一个线性力和一剩余非线性伪力,并实例计算分析了限位器刚度和间隙等因素对冲击响应的影响,为设计抗冲击浮筏隔振系统提供了有价值的依据。 相似文献
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分析了160t伸缩臂式铁路起重机现有重锤式起升高度限位器的工作原理和存在的主要缺点,介绍了新型起升高度限位器的主要设计原理、结构、优点。经试验验证符合设计意图,已运用于160t伸缩臂式铁路起重机产品中。 相似文献
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起重机械既是大型、重型构件吊装、起运等施工操作中不可缺少的基础性特种设备,也是生产建设财产、人员安全重大事故发生的主要原因。本文根据自己长期起重机械检验工作经验,对起重机械检测一般技术要求、起重机械限位器、缓冲器和电气线路等常见问题进行了详细介绍,提供了相关的处理要点。 相似文献
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<正>起吊质量在16t以下的汽车起重机一般都不安装力矩限制器,只安装起质量显示器和起升高度限位器。其中,起升高度限位器的作用是在吊钩起升碰到限位器重锤时,使高度限位器的行程开关接通起重机驾驶室内的声光报警装置并发出报警信号,提示起重机操作人员立即停止起升操作,起到安全保护作用。这种高度限位控制方式存在的主要 相似文献
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为提高舰载设备的抗冲击性能,改善传统限位器产生的二次冲击问题,提出采用液压限位器代替传统橡胶限位器方法.首先建立基于AMESim的液压限位隔离系统计算模型,分析了阻尼孔孔径对隔离系统冲击响应的影响,然后对比分析了液压限位和橡胶隔离系统的冲击响应特性,最后通过冲击试验加以验证.研究结果表明:对于任一额定负载下的液压缓冲器,都存在一个最优阻尼孔孔径,使隔离系统获得最佳隔冲效果;与橡胶限位隔离系统相比,在相对位移响应一致的条件下,不仅加速度响应峰值降低了65%以上,而且保证了加速度隔冲率在45%以上,有效改善了二次冲击带来的危害,大幅提高了舰载设备的抗冲击性能. 相似文献
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上海某厂制造的5吨电动吊钩桥式起重机的起升机构采用螺杆式限位器作为起升上限位安全装置,其结构见图1。方头螺杆2右端支承在外壳1上,左端与卷筒轴10相连。当吊钧处在最低位置时,移动螺母4处在方头螺杆2的左端;随着吊钩起升,卷筒转动,带动方头螺 相似文献
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电子衡器作为一种准确、方便、快捷的称重计量设备被越来越多地应用在煤炭、冶金、建材、电力等领域。要保证电子衡器能够安全、准确的完成称重计量过程,整个衡器在安装中的水平限位装置起到非常重要的作用。但水平限位装置在实际设计中往往被忽视,根据不同的应用环境设计和选择合适的水平限位器是本文阐述的重点,同时能对衡器设计者起到抛砖引... 相似文献
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行程限位器是起重机大车(柔性组合式悬挂起重机除外)和小车(电动单梁起重机、电动悬挂起重机和柔性组合式悬挂起重机除外)行走机构应设置的1种安全防护装置。这种行程限位器主要有接触式和非接触式2种形式。接触式行程限位器比较直观,由机体、连杆和滚动碰头组成,机体内部有拉伸弹簧、触点、接线端子。在起重机大、小车运行轨道两端的极限位置上安装行程开关,并在与其相对运动的运动部件(大、小车)上安装碰块(行程开关与碰块也可以是相反安装位置)。 相似文献