0.22+6+12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究0.22+6+12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.试验结果表明,以0.22+6+12×0.20HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎外缘尺寸基本不变,耐久性能提高,同时可降低成本.     

0.25＋6×0.22＋12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎成品性能满足国家和企业标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

0.22+18×0.20ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究超高强度新型钢丝帘线0.22+18×0.20ST在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.22+18×0.20ST钢丝帘线直径和线密度较小,满足轮胎轻量化、绿色环保的要求;以0.22+18×0.20ST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体的生产,成品轮胎外缘尺寸、强度、耐久性能均符合国家标准要求,且滚动阻力降低,满足绿色轮胎安全、低油耗、可翻新、绿色环保的要求。     

国内全钢载重子午线轮胎市场分析及新型钢丝帘线的应用

分析当前国内全钢载重子午线轮胎的市场特点及常见轮胎失效模式,介绍载重子午线轮胎用新型钢丝帘线的应用优势。在目前国内载重汽车超载、长途行驶较多的情况下,全钢载重子午线轮胎常出现抽丝爆、胎体钢丝帘线胎圈部位断爆和胎侧拉链爆等损坏现象;全钢载重子午线轮胎胎体用3＋9＋15×0.225ZZZ HT,0.22＋6＋12×0.20HT,3×0.24＋9×0.225CCHT,0.25＋6×0.22＋12×0.20HT等钢丝帘线,带束层用4＋6×0.38/0.30HT Betru,3＋8×0.33ST Betru,4＋3×0.35HT,0.365＋6×0.35HT Betru等钢丝帘线以及带束保护层用5×0.35/0.38HI高性能钢丝帘线可有效减少以上破坏。     

3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线在低层级无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用

研究3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用.试验结果表明,以3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线替代3 9×0.22 0.15钢丝帘线用于低层级无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,可提高成品轮胎的耐久性能,同时降低生产成本.     

超高强度0.22+18×0.20ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

以超高强度0.22+18×0.20ST钢丝帘线替代0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体。试验结果表明:与0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线相比,0.22+18×0.20ST钢丝帘线直径和线密度减小,破断力和刚度降低;以0.22+18×0.20ST钢丝帘线替代0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线后,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均满足设计和相关标准要求,且轮胎质量和成本减小。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.试验结果表明,0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线强度高,耐疲劳性能、耐磨性能及抗冲击性能好;以其替代3 9 15×0.22 0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可提高成品轮胎耐久性能,同时减小轮胎质量,降低生产成本.     

3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究 3 9×0.22 0.15HT 钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.结果表明,以 3 9×0.22 0.15HT 钢丝帘线替代 3 8 13×0.18 0.15HT 钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可在保证轮胎各项性能的前提下减小轮胎质量,降低成本.     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,采用高强度、小直径的0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可提高轮胎的耐疲劳性能和耐久性能,同时可减小轮胎质量和降低原材料成本。     

3×0.22+6×0.38HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3×0.22 6×0.38HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,以3×0.22 6×0.38HT钢丝帘线替代3 9 15×0.22W钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束工作层,可在保持轮胎性能基本不变的前提下减小轮胎质量,降低生产成本.     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

试验研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.结果表明,与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线单丝直径大,耐疲劳和耐磨损性能较好;以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎耐久性能和速度性能有所提高,轮胎质量减小,成本降低.     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在11.00R20全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体。试验结果表明,以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体后,成品轮胎的外缘尺寸变化不大,强度性能和耐久性能提高,且轮胎原材料成本降低。     

3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3×0.2 0 6×0.3 5 HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。试验结果表明,以3×0.20 6×0.35HT钢丝帘线替代3 9 15×0.22 0.15钢丝帘线用于10.00R20全钢载重子午线轮胎带束层,带束层安全倍数满足设计要求,工艺性能良好,成品轮胎的强度、耐久性能和高速性能均满足使用要求,同时可减小轮胎质量,每条轮胎可降低成本约30元。     

3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

介绍3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线及其性能指标,研究其在295/80R22.5 16PR全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,可提高轮胎的耐久性能和速度性能,减小轮胎质量,降低生产成本。     

0.22＋18×0.20ST钢丝帘线的开发

介绍无内胎全钢载重子午线轮胎胎体用超高强度0.22+18×0.20ST钢丝帘线的结构和性能特征,并与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线进行对比。结果表明,与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.22+18×0.20ST钢丝帘线的疲劳强度和疲劳后破断力高,等强度替代后可减小钢丝帘线和胶料用量,实现轮胎轻量化。     

3×0.22/9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.22/9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,采用3×0.22/9×0.20CCHT钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线应用于全钢轻型载重子午线轮胎胎体,加工工艺性能良好,成品轮胎外缘尺寸和强度性能满足国家标准要求,耐久性能提高,同时可降低生产成本。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在12R22.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于12R22.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,强度性能、耐久性能和速度性能明显提高,生产成本降低。     

3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎外缘尺寸基本不变,强度和耐久性能提高,市场应用显示轮胎承载能力明显提升。     

3×0.22/9×0.20+0.15HT钢丝帘线在全钢轻载子午线轮胎中的应用

试验研究3×0.22/9×0.20 0.15HT钢丝帘线在全钢轻载子午线轮胎中的应用。结果表明,以3×0.22/9×0.20 0.15HT替代3 9×0.22 0.15钢丝帘线用于全钢轻载子午线轮胎胎体,可在保证轮胎各项性能的同时减小轮胎质量,降低生产成本。     

7×（3+9+15×0.22）+0.20HT钢丝帘线在全钢巨型工程机械子午线轮胎中的应用

研究7×(3+9+15×0.22)+0.20HT钢丝帘线在33.00R51全钢巨型工程机械子午线轮胎中的应用.结果表明,以7×(3+9+15×0.22)+0.20HT钢丝帘线替代7×(3+9+15×0.245)+0.245HT钢丝帘线用于全钢巨型工程机械子午线轮胎胎体和带束层,成品性能满足国家标准要求,产品经矿山使用验证未出现因钢丝帘线变化引起的不良反馈,同时可减小轮胎质量,降低生产成本.