交流变频调速技术在船舶电力推进系统中的应用

随着新型电力电子器件的发展,交流变频调速技术成为现代交流传动调速技术领域的主要标志之一,本文着重介绍了交流变频调速技术的原理,及其在船舶电力推进系统中的应用.     

船舶综合液压推进系统设计

随着液压技术的不断发展和密封技术的突破,因为液压传动有其自身的独特的优点,因此提出船舶综合液压推进.同时,本文论述了船舶综合液压推进系统的推进原理,给出了船舶液压综合推进系统的设计方案,为船舶综合液压推进的进一步研究奠定基础.     

高速船舶推进系统减速器

本文介绍了上目前使用的各种高速船舶和它们的推进系统,并给出了对高速船舶推进系统的减速器设计有影响的参数。这里集中讨论柴油机用的船用圆柱齿轮减速箱,介绍了各种船用减速器的形式。首先是标准的平行轴线带倒车减速器和各种形式的输入、输出法兰,可看出其它结构均可从该标准结构衍生出。本文指出各种不同的结构被用来适应各种高速船舶的不同需要,未来现代化的船用减速器设计将考虑诸如取力器、加力器和拖钓等特殊要求。     

船舶电力推进实时监控系统的研究

本文以船舶电力推进系统为研究对象,运用CC-Link总线技术及RS-232通讯技术,实现船舶电力推进系统的实时数据传输,并针对该系统在Visual Basic 6.0集成开发环境下开发了应用程序,对船舶电力推进系统的重要参数进行监测.试验结果表明,系统数据传输正常,应用程序有效,实现了对船舶电力推进系统的实时检测与控制.     

船舶电气自动化系统可靠性保障技术研析

可靠性保障技术包含船舶自动化生产、设计等过程,加强各个环节之间的契合性和紧密性,对于优化船舶电气自动化系统至关重要。本文通过概述船舶电气自动化系统,围绕电力推进、监测与自动报警等方面探究船舶电气自动化系统可靠性保障技术,进而降低事故发生次数,提升船舶电气自动化系统的可靠性。     

船舶电气自动化系统的保障技术研究

船舶电气自动化系统的保障技术主要是指在特定时间与处所自身功能的有效发挥,相关人员应采取相应措施降低系统故障发生概率。基于此,本文就船舶电气自动化系统使用特点出发,阐述船舶电气自动化系统的发展现状,重点对船舶电气自动化保障技术进行分析,包括电磁干扰技术、电力推进技术、容错控制技术以及储备冗余处理技术,以供参考。     

液压系统节能的应用与发展

节约能源已经成为当今社会的主流,对于液压技术领域中的液压节能技术的探讨也逐渐提到议事日程.为此,文中主要介绍了几种节能液压元件和典型的节能液压系统的应用状况,并对液压技术的节能发展趋势进行了阐述.     

集中供热节能技术措施研究

阐述了集中供热节能的主体思路,详细介绍了集中供热节能的技术措施,以完善集中供热系统,促进集中供热节能技术的发展和研究。     

船舶喷涂机器人离线编程系统研究

针对船舶领域中喷涂机器人智能化作业的需求,对船舶喷涂机器人离线编程系统进行了研究.介绍了机器人离线编程系统的分类和船舶喷涂机器人离线编程系统的功能,分析了喷涂机器人离线编程系统的研究现状,并提出了船舶分段喷涂机器人离线编程系统.介绍了船舶分段喷涂机器人离线编程系统的架构,并对喷涂设备建模、喷涂过程建模、喷涂轨迹规划、喷涂过程仿真四大模块进行了分析.应用船舶分段喷涂机器人离线编程系统,可以提高喷涂质量、喷涂效率,节约喷涂成本.     

变频技术在制冷空调系统中的应用及节能分析

节能是制冷空调行业的一个重要课题。本文介绍了变频技术在制冷空调系统中不同的耗能设备的应用特点及节能分析。     

海洋工程船散料输送系统轮机的生产设计

海洋工程船是为海上石油开采服务的工程辅助船,主要分为三用工作船和平台供应船.经过几十年的发展,海洋工程船已向着大尺寸、多功能方向展.在此对海洋工程船散料输送系统轮机生产设计以及难点解决进行探讨.     

船用混合动力推进系统能量管理系统关键技术研究现状

面对能源短缺和排放法规严格的问题,使用新型混合动力系统成为船舶未来发展的重要方向.分析了航运业所面临的挑战,阐述了船舶混合动力优势和必要性,并总结归纳能量管理系统的拓扑结构和实现构架;对能量管理系统研究现状进行剖析,提出了混合动力系统多能源耦合能量管理策略的发展路线;剖析了船舶混合动力系统能量管理策略研发所面临的挑战,...     

船舶柴油机技术发展现状与趋势探索

从后期船舶柴油发动机的发展方向和趋势来研究,本文提出了目前船舶柴油发动机的现状,并分析了国外相关的现有技术和问题,为中国成为造船大国,船舶动能伟大的目标,必须要实现符合船舶动力的技术独立研发,积极吸收先进技术,先进的概念,先进的经验,坚持自主创新和实践,研发了中国自主知识产权高性能船舶柴油发动机。     

救助打捞装备现状与发展

救助打捞是国家应急保障体系的重要组成部分,承担着我国海上人命、财产、环境救助、沉船沉物打捞及其他对海上运输和海上资源开发提供安全保障等多项任务。加强救助打捞装备技术研究,是提高救助打捞综合能力的根本,是国家发展战略的重要构成。救助打捞装备专业性强,具有在高海况和大深度条件下工作可靠的适应性特点,同时又是诸多陆上装备向海上和水下发展的延伸,存在相通之处。救助打捞装备交叉机械、电气、流体、微电子、材料等多学科,其关键共性技术又不仅仅局限于救助打捞领域,在海上运输、海洋油气开发、海洋勘探、军事等领域均有应用。以救助船舶、救助飞机、海上搜寻装备、溢油处置装备等代表性的救助装备和打捞工程船、攻千斤装备、水下作业装备、饱和潜水装备、起浮装备等代表性的打捞装备为对象,分析该领域国内外发展现状和趋势,提出救助打捞装备面临的关键技术问题,为我国救助打捞装备的发展战略研究提供参考。     

船舶空调系统及设备节能运行技术研究

以降低船舶空调通风系统能耗为目标,针对某型试验船开展变风量节能技术研究。首先对管网送风稳定性及调节性进行分析,确定静压测点布置方案及阀门开度调节范围;然后分别从系统风量控制和新风量控制两个方面给出节能方案,提出“变静压-总风量”系统风量控制方法及“最小新风量+过渡季全新风”新风量控制方法,计算全年运行能耗验证节能效果。结果显示:“变静压-总风量”控制策略兼具节能性及响应快速性优势,总能耗降低约43%;新风量控制策略在环境温度舒适时关闭冷热源采用全新风调节室温,在保证环境质量的同时能够进一步提高节能效果约11%。     

大型散货码头链斗式连续卸船机的应用

随着海运船型日益大型化,提高码头卸船设备的卸船效率、降低卸船成本、缩短船舶在港时间、加快船舶周转等问题日益突出。链斗式连续卸船机以其高效、节能、环保的优势,以及日益成熟的技术,逐步被追求高效率的码头所采用。     

船用变压器励磁涌流及预充磁技术分析

随着我国船舶事业的不断发展,电力系统在船舶当中的应用力度逐渐加大,在此过程中,船用变压器的励磁涌流问题越发严重。在此情况之下,本文围绕该问题展开探讨,简要介绍了串接变压器预充磁原理,并对串接变压器预充磁进行仿真分析,最后通过物理实验对该技术进行验证。     

装载机定变量液压系统工作原理与节能分析

构建了新型装载机定变量液压系统, 分析了装载机定变量液压系统的工作原理及能耗问题。利用SolidWorks软件建立装载机工作机构的三维模型, 将其参数导入AMESim仿真软件中建立装载机的动力学模型;同时在该仿真软件建立装载机定变量液压系统的仿真模型, 针对装载机3种不同工况中的工作特性及能耗问题进行仿真计算分析。结果表明:转向系统由负载敏感泵供油, 泵输出流量大小取决于负载需求, 避免了旁路节流等损失;同时通过合理设计节流阀阀口面积, 使定量泵与变量泵顺次开始向工作系统供油, 小流量时只由定量泵向工作系统供油, 当负载需求流量增大, 定量泵与变量泵双泵合流, 共同向工作系统供油, 既保证了装载机的工作效率, 又具有节能效果;当转向系统与工作系统同时动作时, 变量泵优先向转向系统供油, 具有转向优先功能, 保证了装载机的安全性。相对于全定量系统, 定变量液压系统的效率更高, 尤其在小流量工况下, 具有明显节能效果。     

风能驱动抽油机节能技术研究

我国油田风资源丰富,合理地利用风资源可实现油田节能。在分析了油田风能利用现状后,找出了目前采用风力发电供能模式存在的一些问题,并针对这些问题,提出了全新的风能利用方法:通过风机液压传动技术与机械-液压混合动力技术的有机结合,可以实现高效利用风能和节约电能。依据系统结构建立了数学模型,并通过Matlab/Simulink仿真软件与Amesim仿真软件建立了系统的整体仿真模型;提出了该系统的参数设计方法;通过联合仿真研究,对比不同参数组合下的系统效率和节能特性,提出系统在压力区间10~15 MPa内工作时,风机-泵系统与机械-液压混合动力系统可同时达到最佳效率,节电率最大达到62%。