外倾式主塔波形钢腹板矮塔斜拉桥总体设计

S306五河淮河桥主跨布置为(105+180+105)m波形钢腹板矮塔斜拉桥,全长390m,桥梁整幅布置,宽度为35.5m。双肢薄壁墩基础,塔墩梁固结刚构体系,主梁采用单箱五室波形钢腹板-PC组合箱梁,主塔采用外倾式分肢双塔柱。该桥为安徽省内最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥,文章主要介绍工程总体设计、技术标准、结构特点及设计计算方法。     

行波激励下大跨度桥梁考虑SSI效应的地震响应分析

为了研究行波效应和SSI效应对大跨度钢筋混凝土刚构—连续梁组合桥非线性地震响应的影响规律,选取ElCentro地震波、唐山地震北京波,分析了某六跨钢筋混凝土刚构—连续梁组合桥在一致激励和行波激励下的非线性地震响应,研究了行波效应和SSI效应对该刚构—连续梁组合桥地震响应的影响规律。结果表明,行波效应增大了箱梁的受力,箱梁应力峰值随视波速增大单调递减;行波效应使墩梁固结桥墩的受力和变形呈非单调变化规律,地震响应峰值随视波速增大而先减小后增加;SSI效应增大了桥梁结构地震响应,其峰值随剪切波速增大单调递减;同时考虑行波效应和SSI效应,地震响应峰值随视波速变化曲线的拐点位置和切线斜率均发生改变,其地震响应幅值不是两种效应影响下的简单叠加;行波效应和SSI效应对桥梁地震响应的影响程度随地震波和墩梁约束条件的不同而有所差异。     

波纹钢腹板连续刚构桥抗震性能研究

根据箱梁截面抗剪能力相等原则,建立了波纹钢腹板连续刚构桥和相应的混凝土腹板连续刚构桥有限元模型,对二者的动力特性和抗震性能进行了对比分析。结果表明:混凝土腹板刚构桥的竖向1阶频率、纵向1阶频率均高于波纹钢腹板刚构桥,横向1阶频率相差不大。无论在横桥向还是纵桥向,梁体质量的减小均使得梁体的地震作用减小。在横向地震作用下,波纹钢腹板刚构桥矮墩的内力、高墩墩顶剪力均小于混凝土腹板刚构桥,而高墩墩顶弯矩、墩底内力均大于后者;在纵向地震作用下,波纹钢腹板刚构桥矮墩及高墩墩顶内力均小于混凝土腹板刚构桥,而高墩墩底的内力大于后者,所以在设计中应对非规则桥型布置方案中的高墩引起足够重视。     

拱形刚构-连续组合梁桥设计与分析

刚构-连续组合梁桥是连续梁桥与连续刚构桥的结合,通常是在1联连续梁桥的中部数孔采用墩梁固结,边部数孔墩梁支座连接的组合结构。结合水阳江大桥主桥40 m+2×60 m+40 m 4跨拱形刚构-连续组合梁的设计,分析总结了这种组合体系桥梁与连续梁桥以及连续刚构桥在结构受力和计算方法上的不同,重点分析了墩梁固结与支座连接两种不同结构所导致的受力和实际配筋的不同,提出了对不同结构受力部位的钢筋布置应差异化处理的思路和方法,供同行参考。     

乐清湾跨海大桥超高变截面节段预制箱梁施工技术

乐清湾跨海大桥1号桥主跨上部结构为预应力混凝土连续刚构,人字坡桥面、超高、变截面、腹板不等高、节段预制的单箱单室双幅箱梁,下部结构主墩墩身采用V形墩。结合该桥特殊设计与整体施工工期要求,节段箱梁采用工厂化、短线匹配法预制,并对节段梁预制台座布置、模板配置与设计、钢筋绑扎、混凝土浇筑与养护等主要施工环节进行分析,优化施工方案。     

空心高墩铁路桥梁地震易损性分析

为了评价某钢筋混凝土圆形空心高墩铁路桥梁的抗震能力,本文以各墩柱控制截面的截面曲率为损伤指标,采用增量动力分析方法,分析了圆形空心高墩在纵桥向和横桥向地震动作用下的地震响应,得到了桥梁构件和桥梁整体结构控制截面在不同损伤状态下的超越概率,建立了圆形空心高墩铁路桥梁的地震易损性曲线。分析结果表明:纵桥向地震动作用下,各墩柱的墩底截面发生损伤概率较大,支座和墩顶截面是容易发生损伤的部位;横桥向地震动时各墩柱墩底和墩顶截面发生损伤的概率略大于纵桥向地震动,横桥向地震动下各墩墩底不同损伤状态下的概率大于墩顶,因此,在对混凝土空心高墩铁路桥梁进行抗震性能分析时,需要着重对易损性较大的构件进行研究。     

V型墩刚构桥施工技术

宜春明月大桥工程采用V型墩与连续箱梁刚性连接形成V型墩刚构桥。该桥V墩斜腿构造复杂,且受施工环境影响较大,对施工提出了较高的要求。本文结合宜春明月大桥实例,详细阐述V墩刚构箱梁的施工工艺。     

悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁桥施工技术

从墩顶段施工、悬臂段施工、合龙段施工、线形控制等方面,介绍了悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁桥施工技术,以积累连续箱梁桥施工工艺,提高工程的施工质量。     

独塔单索面斜拉桥静载试验研究

对主跨径128m独塔单索面斜拉桥实施静载试验,在各加载工况下,测试并分析关键截面的主梁挠度、索力增量、主梁应力和主塔偏位等。通过比较该桥的实际加载效应和设计分析模型,结果表明：该桥的刚度和承载能力满足设计和使用要求;采用塔梁固结,辅助墩,多室箱梁的结构形式能有效的提高抗扭刚度。     

一种新型的连续梁桥墩顶临时固结施工技术

某桥梁跨越道路段采用悬臂现浇箱梁形式,但由于下部结构设计的承台及墩柱作用面积较小,为满足悬浇连续梁墩梁临时固结要求,创新采用了在墩柱内预埋钢绞线、同时在墩柱外侧设置立柱支撑的方式进行墩梁临时固结。施工结果表明,该临时固结方式能确保梁体稳定,可为类似工程提供借鉴。     

强震作用下大跨高墩桥梁伸缩缝处碰撞效应的参数研究

文章为研究碰撞作用下结构参数对山区高墩公路桥梁非线性地震响应的影响,基于Open SEES软件平台建立了考虑不同结构参数的非线性有限元模型,采用Hertz-damp模型模拟了碰撞过程中刚度变化和能量耗散,对比研究了碰撞刚度、碰撞间隙宽度、墩高差等不确定性参数对高墩桥地震响应的影响。结果表明:当高墩桥梁的两个主墩不等高时,不同的碰撞间隙宽度取值对矮墩的地震响应的影响更大,不同的碰撞刚度取值对高墩和矮墩的地震响应的影响都比较显著;设置不同的碰撞间隙宽度,1号墩(矮墩)的墩底曲率的最大差异高达2.37倍,而2号墩(高墩)的最大差异仅为0.79倍;设置不同的碰撞刚度,2号墩(高墩)的墩底曲率、墩顶相对位移的最大差异分别达到了1.66倍与0.86倍;与等墩高桥型相比,墩高差的存在会造成矮墩的墩底曲率需求显著增大,其改变率约为57%,而墩顶位移和墩底弯矩略有减小。     

城市轨道交通高架桥抗震分析

参照GB 50909—2014《城市轨道交通结构抗震设计规范》对某城市轨道交通高架桥提出了抗震分析的内容、方法和要点,采用Midas Civil软件建立了桥梁有限元模型,分析了不同地震作用下高架桥的抗震性能。通过分析可知,在顺桥向地震作用下矮墩先于高墩出现塑性铰,在横桥向地震作用下高墩先于矮墩出现塑性铰;在进行抗震设计时,除需满足桥墩的抗震性能,还需要考虑主梁的正应力和墩梁固结处的剪应力;双肢薄壁墩墩身系梁的合理布置能有效提高桥梁结构的抗震性能。相关结论为类似桥梁的分析研究提供了重要参考。     

重庆至昆明高速铁路小龙潭特大桥设计

新建重庆至昆明高速铁路小龙潭特大桥全长772 m,采用一联刚构连续梁,墩高普遍较高,最大墩高126 m。作为云贵山区的高速铁路桥梁,本桥的设计、施工及运营均对山区铁路桥梁设计有着深远的影响。设计中需要解决高墩大跨结构体系的刚度协调问题、温度力影响问题、高墩设计问题、工后残余徐变线形控制等技术难题。通过对结构设计及计算对比分析,本桥的各项技术指标均满足相关规范要求,并通过动力仿真分析,能满足列车通过时对安全性、舒适性、平稳性的要求。     

高墩大跨T构桥墩梁固结处受力性能研究

以宜万铁路线上正在建造的一座高墩大跨T型刚构桥为工程背景,针对此桥的墩梁固结处制作了1∶6缩尺模型,并进行有限元分析和试验,得出了许多有价值的数据,对同类型桥梁设计具有指导作用.     

针形独塔斜拉桥墩梁固结节点的仿真分析

上海嘉定惠平路桥主桥由于建筑景观要求很高而采用针形独塔斜拉桥方案。斜拉桥结构主梁和主墩固结,墩梁节点构造设计复杂,借助3D空间有限元了解节点区域内荷载作用下的应力分布情况。利用结构分析软件ANSYS,建立符合圣维南原理并被验证有效的节点分析仿真模型;利用仿真模型,分析得到该节点区域的钢箱梁节段与固结区内钢结构应力,主墩混凝土的应力与裂缝宽度,为有关节点结构设计提供意见与建议。     

小曲线半径下长联大跨刚构-连续组合梁的方案比选

贵广线圣泉一号特大桥主桥为（48＋6×80＋48）m刚构一连续组合梁,位于半径为600m的曲线上,通过对墩梁固结个数对结构自振频率、墩顶纵横向位移、墩顶内力影响的研究,得到最合理的结构形式,并为类似工程的设计提供参考。     

南昆铁路清水河大桥预应力连续刚构主桥施工设计

介绍了南昆铁路清水河大桥主桥预应力混凝土连续刚构箱梁、墩梁结合部和空心高墩柱的构造，对主桥刚构梁体预应力体系设计中所考虑的一些问题进行了讨论。     

高墩独塔部分斜拉桥动力特性分析

以某高墩独塔部分斜拉桥为研究对象,以有限元软件ANSYS为分析平台,对该桥的主梁、桥墩、主塔、斜拉索等结构部件和边界条件进行了具体的模拟,在此基础上对该桥进行了动力计算,并分析总结了该桥的振动特性.计算结果表明:对于墩、梁、塔全部固结的部分斜拉桥结构,高墩对全桥振型具有重要影响,可为同类型桥梁的设计、施工过程中的动力分析提供参考价值,为进一步的桥梁抗风、抗震分析提供依据.     

马尾大桥跨江段首跨箱梁顺利合龙

正7月25日凌晨3时,马尾大桥4号墩与5号墩成功"亲密接触",马尾大桥跨江段首跨箱梁顺利合龙。马尾大桥跨江段上部结构为多孔变截面连续梁,连续梁由V形结构和跨中段组成,全长1 684m,分为主桥和副桥。单幅箱梁顶板标准宽20.25m,相应底板宽12m,箱梁悬臂长度均为4.125m。全桥桥面宽度42.5m,按双向8车道设计,设计时速为80km。合龙段内预应力钢绞线束数多,底板和顶板各有20束纵向预应力钢束,质量共计达27t。穿过     

连续梁悬臂施工工艺及施工方法

大跨度预应力连续梁桥,采用分节段悬臂对称现浇施工法,通过梁段合龙、预施应力,实现"T形刚构→悬臂梁→连续梁"的结构体系转换,最后形成连续结构。在施工过程中有待解决的技术关键有:①墩顶的临时固结及抗倾覆稳定性措施;②合龙原则及合龙口的临时固结技术措施;③悬臂施工线型控制等。