使用55寸胶囊定型硫化机硫化6寸～15寸轮胎

试验研究利用55寸硫化机硫化轮胎圈口直径6-15寸规格轮胎,新设计加工36寸小中心机构,解决了轮胎模具装配的问题。但出现了轮胎硫化时内压热水在下胎侧部位循环不畅的问题,造成轮胎下胎侧部位不熟。通过多种方案及试制结果,最终通过设计加工内压热水引导机构,将内压热水直接引导轮胎内部,解决了内压热水循环不畅的问题。经测温及生产验证,没有发生过硫化不熟的现象。实现了大规格硫化机硫化小规格轮胎的可能,从而减少设备资金的投入。     

硫化机热工管路双排双抽改造

为解决硫化胶囊泄压慢导致硫化机无法开模以及轮胎过硫的问题,研究过热水硫化工艺硫化机热工管路改造方案。设计了3种改造方案:在硫化机进路增加0 MPa热水排,在硫化机进路增加抽真空,在硫化机进路同时增加0 MPa热水排和抽真空。结果表明:在硫化机进路同时增加0 MPa热水排和抽真空,泄压量明显提升,硫化机开模前硫化胶囊内的压力能够全部排净,改进效果最好;硫化机可以自动开模,单机生产效率提高,轮胎过硫问题得到解决。     

轮胎直压硫化创新技术及装备的研究

提出一种轮胎直压硫化创新技术及装备,介绍了关键部件内模直压机构及内模电磁感应加热装置的结构特点和工作原理。利用轮胎直压硫化设备进行样胎批量制作,初步检验设备性能,并对轮胎进行硫化测温试验,结果表明,轮胎上下胎侧、胎圈温差问题得到解决,硫化周期缩短。     

轮胎直压硫化创新技术及装备

提出了一种轮胎直压硫化创新技术及装备,阐述了轮胎直压硫化技术的机理,详细介绍了关键部件内模直压机构及内模电磁感应加热装置的结构特点和工作原理;利用研制成功的轮胎直压硫化装备进行样胎批量制作,初步检验了直压硫化的效果;对轮胎进行硫化测温实验,结果表明轮胎上下胎侧、子口温差问题得到解决,硫化周期亦得到缩短。     

高性能低断面轮胎直压硫化技术

简要列举了国内外新概念轮胎硫化制造技术,介绍了轮胎直压硫化技术工艺原理及在工程实践中的应用。该技术利用高刚性内模具,取代轮胎定型硫化机中心机构上的硫化胶囊,胎坯内腔热媒采用电磁感应加热方式直接使内模具的鼓瓦生热。与现有工艺技术相比,轮胎直压硫化技术优势明显,单胎节能达40%,轮胎动平衡、均匀性提高30%。     

高性能轮胎直压硫化精密制造技术

简要列举了国内外新概念轮胎硫化制造技术,介绍了轮胎直压硫化技术工艺原理及在工程实践中的应用。该技术利用高刚性内模具,取代轮胎定型硫化机中心机构上的硫化胶囊,胎坯内腔热媒采用电磁感应加热方式直接使内模具的鼓瓦生热。与现有工艺技术相比,轮胎直压硫化技术优势明显,单胎节能达40％,轮胎动平衡、均匀性提高30％。     

一种新型轮胎硫化机中心机构工作性能的模拟研究

中心机构是轮胎定型硫化机的重要部件,目前现有轮胎定型硫化机的进水口和出水口平行设置在中心机构的底部,当过热水充满整个胶囊后开始在胶囊里进行循环时,位于中心机构底部位置的过热水不能充分地与顶端的液体进行热量置换就流出胶囊,造成轮胎胎侧上下两端温差较大,整个胶囊内的热交换效率低下,轮胎硫化不均匀。因此,本文提出一种新型轮盼定型硫化机中心机构,并且详细阐述其作用机理,利用FLUENT模拟软件与现有的轮胎定型硫化机中心机构的工作性能进行比较,以更好地说明其能够明显改善轮胎的硫化效果。     

B型轮胎定型硫化机动力水管路系统的改进

众所周知,轮胎的硫化过程是一个加热加压的过程,硫化质量除决定于模具的加热温度（外温）、胶囊内过热水的温度和压力（内温和内压）外,很大程度还取决于硫化机中心机构、装胎、卸胎机构的驱动力,即动力水,它的压力稳定与否直接关系到机台工作的正常和影响轮胎的质量...     

新型轮胎硫化机中心机构

介绍新型轮胎硫化机中心机构。中心机构的下环由升降水缸直接驱动,取消传统的脱模(推胎)机构;缸盖与活塞杆之间加2对组合密封垫,防止内压热水泄漏到动力水中,避免动力水温度过高导致其他工作部件的密封件受损。中心机构运行稳定,定位精度高,适用于中小型轮胎硫化机。     

200 t四立柱轮胎硫化机装模机械手的研制

研制200 t四立柱轮胎硫化机装模机械手。装模机械手的核心部件是抓胎机械手,由3套抓胎气缸、方管滑道和爪片水平方向呈Y形布置而成,抓胎机械手与胎坯升降气缸和胎坯转入转出气缸等部件组合构成一套完整的装模机械手,取代人工完成自动装模动作。该项改造解决了200 t四立柱轮胎硫化机在生产508 mm(20英寸)以上大规格轮胎时存在的装模难问题,降低了硫化工的劳动强度,提高了四立柱硫化机的自动化水平。     

小规格轮胎硫化模具的改进设计

对硫化罐硫化模具进行改进,设计用于双机型(硫化罐和四柱硫化机)的小规格轮胎[胎圈直径为13~16英寸(330.2~406.4 mm)]硫化模具。改进硫化模具外水嘴座孔中心距大于内密封圈底座孔中心距,外水嘴座孔与内密封圈底座孔相交;模具设有两套可独立使用且互不影响的并联内循环管路;模具外增设裙边和压板槽或者增加下模支承板和局部减少裙边。改进模具结构简单、易加工。     

用硫化罐生产不同规格轮胎改变内压进出水中心距的加模设计

用硫化罐硫化轮胎时,为解决硫化罐内压水进出口中心距与模型内压水进出口中心距不相等导致介质通道错位的问题,我们在硫化罐平台与模型之间装入称作加模的连接件,通过加模的尺寸转换,沟通罐与模的内压介质通道,满足不同规格轮胎生产的需要。硫化罐内压水进出口中心距的尺寸是统一和标准的,如Φ２－２ｍ罐,中心距为５４０ｍｍ;Φ１－６ｍ罐,中心距为３０５ｍｍ。原设计下加模（见图１）的制造：先用厚钢板铣成椭圆形件１（共两个,左右对称布置）,在Ｇ处钻横孔再焊上,然后将件１焊在件２上,再车削加工。这种结构的加模,在硫化过…     

我国最大的子午线轮胎硫化机制成

在我国,近年全钢丝载重子午胎一直处于供不应求的状态,据专家预测,今后几年仍将维持这种现象。为了满足市场需求,桂林橡胶机械厂最近在１５２５（６３．５英寸）子午胎硫化机的基础上,综合国内外子午胎硫化机特点,设计开发出１６４０（６５．５英寸）子午胎硫化机。这是国内研制的最大规格的子午胎硫化机,填补了国内空白。该机用于全钢丝载重子午胎的硫化。在此之前,国产子午胎硫化机硫化轮胎最大规格为１２．００Ｒ２０,采用１５２５硫化机硫化,１４．００Ｒ２４子午胎只能采用经改造的１９００普通硫化机硫化,硫化的轮胎质量差…     

一种新型轮胎定型硫化机的中心机构

一种新型轮胎定型硫化机的中心机构,下环由升降水缸直接驱动,取消了传统的脱模(推胎)机构;缸盖与活塞杆之间加两对组合密封垫,防止内压热水泄漏到动力水中,避免动力水温度过高导致其他工作部件密封件受损,环保节能。     

200吨四立柱轮胎硫化机装模机械手的研制

由于传统的四立柱轮胎硫化机没有设计机械手,造成大吨位四立柱硫化工在生产大规格轮胎时劳动强度大。笔者利用多年积累的机械设计和轮胎生产实践经验,针对该问题进行深入研究探索,在不改变设备结构的基础上,利用有限的工作空间,成功研制出200吨四立柱轮胎硫化机装模机械手。装模机械手的核心部件是抓胎机械手,它是由3套抓胎气缸、方管滑道和爪片水平方向呈Y形布置而成,此抓胎机械手又与胎胚升降气缸和胎胚旋转气缸等部件组合构成一套完整的装模机械手,取代人工完成自动装模动作。此项改造方案的研究和实施,突破了国内四立柱轮胎硫化机机械手的先河,彻底解决了200T四立柱轮胎硫化机在生产 大规格轮胎时存在的装模难问题,从根本上降低硫化工的劳动强度,消除了大吨位硫化工装模容易扭伤的安全隐患,同时也提高四立柱硫化机的自动化水平。     

新闻资讯

正三角高性能轮胎直压硫化工艺开发项目取得阶段性成功前不久,三角轮胎股份有限公司与北京化工大学联合开展的高性能轮胎直压硫化工艺及装备开发项目经过多轮试验验证,目前已获得阶段性成功,样胎的室内各项性能均达到国家标准要求。该项目的核心技术是将现有定型硫化机中心机构上的硫化胶囊替换成为轮胎成型鼓结     

全钢子午线轮胎硫化温度不均匀的原因分析及解决措施

探讨全钢子午线轮胎硫化温度不均匀的原因,并提出相应的解决措施。通过增大硫化机进出水缸盖出水孔数量和高度,调整出水孔直径和角度,使下模胎里对应胶囊部位内压过热水形成顺时针流动的涡流,消除内压过热水循环死角,使上、下模胎里硫化温度均匀、稳定,成品轮胎质量提高。     

巴金胶垫结构的改进

巴金胶垫结构的改进长期以来，太原双喜轮胎工业股份有限公司硫化车间四柱硫化机生产的４．００—１２规格轮胎一直存在外观质量问题。其主要原因是，硫化过程中水胎和模型间内压水连接通道部位密封不良，存在跑水现象。而巴金胶垫在此主要起密封作用。因此该公司对巴金胶...     

国外轮胎定型硫化机研制动态

一、基本情况目前轮胎定型硫化机(以下简称硫化机)有三种基本型式,即A型、B型和C型。A型硫化机以AFV为代表。其胶囊为桃子状,平常收缩在囊井内,轮胎定型时翻出并输入生胎内。模型的运动为垂直后移式,规格从40 1/2″～62″(75″～85″的中心机构已改为立杆式),适用于乘用胎(指斜交轮胎)等较小规格的轮胎硫化,主要优点有:(1)装卸胶囊方便又快速;(2)不     

轮胎局部硫化机

一种轮胎局部硫化机，设有机座，机座后方设有压杆支座，压杆支座上方设有压杆螺母，压杆螺母内设有压杆，压杆上方设有操纵手柄，压杆下方设有推板连接硫化气室，硫化气室两侧分别设有进气管和出气管，与硫化气室相对应，机座前方设有顶板，顶板置于轮胎外侧，硫化气室置于轮胎内侧，对轮胎进行局部硫化，能够消除轮胎气泡和局部脱层，适用于轮胎在硫化过程中出现的气泡和局部脱层，也适用于轮胎修理行业(专利号 ZL 00256842.X)。RP-03摘自《实用新型专利公报》2001年第17卷40号轮胎局部硫化机