汽车保险杠系统耐撞性研究

利用计算机仿真方法研究汽车保险杠系统的耐撞性。在三维机械设计软件CATIA中建立整车及保险杠系统的三维CAD模型,并在HyperMesh软件中进行前处理,进而建立有限元模型;在PamCrash软件中进行碰撞过程仿真求解,将仿真结果与实车碰撞数据进行对比,验证了模型的正确性;最后进行保险杠系统低速碰撞过程仿真,通过仿真可预测出汽车保险杠系统发生碰撞时的位移和变形,为保险杠系统的设计改进提供参考。     

高速铁路25 kV接触线工频电磁暴露剂量学仿真研究

为了评价高速铁路25 kV电压等级接触网接触线对车厢内电磁环境影响的安全性,利用COMSOL Multiphysics软件,以CRH5型动车组为蓝本,建立了真实车厢、接触网接触线和不同姿态乘客的电磁模型,仿真分析了由接触线产生的工频磁场对车厢内乘客电磁暴露的情况,并与无车厢时对接触线下方乘客直接电磁暴露的情况进行了对比。仿真研究结果表明:在有铝合金车体提供屏蔽保护时乘客位置的磁感应强度值均远远小于无铝合金车体提供屏蔽保护时的值,这说明铝合金车体能有效地屏蔽工频磁场;在车厢中位于车窗边的乘客头部磁感应强度、感应电场强度的最大值要比位于车厢中部站姿乘客头部相应的值大;乘客头部磁感应强度、感应电场强度的最大值均小于国际非电离防护委员会(ICNIRP)制定的公众电磁暴露基本限值。该仿真研究说明25 kV电压等级接触网接触线的电磁暴露对乘客健康的影响是安全的。     

50 kW双透平气浮转子系统动力学特性研究

本文以海洋温差能发电为背景,设计了以气体轴承为支撑的50 kW双透平转子系统。应用ANSYS分析软件,对50 kW双透平转子系统进行动力学仿真计算分析,首先采用模态分析法求得了转子系统各阶临界转速及固有频率;其次,基于模态分析进行谐响应分析,得到叶轮径向幅频特性曲线,验证了转子系统能保持稳定运行;最后,对叶轮进行了离心应力分析。结果表明:双透平转子系统的临界转速为16 241.0 r/min,设计的工作转速符合安全裕度;系统在受到外界激振力时叶轮不会与喷嘴发生碰撞;叶轮的最大变形发生在叶尖处,且从叶片顶部到根部逐渐减小,最大应力发生在叶片顶端靠近轴孔的根部,叶轮在工作时不会损坏叶片。研究结果可为双透平试验与结构优化提供一定的理论依据。     

万能式断路器本体底板强度仿真分析

利用Ansys软件,对某型号万能式断路器本体底板进行了强度仿真分析。通过仿真与试验分析,模拟了断路器进行短耐试验时本体底板发生变形的情况,然后进行结构优化设计,并对同类产品进行了仿真对比分析。仿真与试验结果表明,本体底板的结构和固定方式对断路器本体强度影响较大。建议对本体底板结构和固定方式进行结构优化设计,且采用强度更好的DMC材料。     

基于HyperWorks/LS-DYNA的空调跌落仿真分析

基于有限元方法实现对家用空调器意外跌落过程中结构变形损伤及包装结构防护性能的仿真分析及设计改进。以Pro/E、HyperWorks/LS-DYNA软件为平台,对空调包装件跌落冲击过程进行仿真分析,仿真结果表明空调器会发生局部变形。针对此问题对包装结构进行了改进设计和验证,仿真结果验证了方案的有效性和可行性。     

基于HyperWorks／LS—DYNA的空调跌落仿真分析

基于有限元方法实现对家用空调器意外跌落过程中结构变形损伤及包装结构防护性能的仿真分析及设计改进。以Pro／E、HyperWorks／LS-DYNA软件为平台,对空调包装件跌落冲击过程进行仿真分析,仿真结果表明空调器会发生局部变形。针对此间题对包装结构进行了改进设计和验证,仿真结果验证了方案的有效性和可行性。     

上海国产化A型地铁列车车体结构静强度试验

为检验国产化A型地铁列车车体结构强度和刚度性能是否满足设计要求,对其进行了静强度试验,并将试验结果与有限元分析结果进行对照。结果表明:试验值与计算值吻合,其车体结构强度和刚度性能符合设计要求。     

GIS管道检测机器人本体结构参数设计及运动分析

根据GIS设备故障检测需求及内部结构特征,在分析了移动车体在GIS内部行走特点后,对GIS管道检测机器人本体结构参数进行了设计。根据GIS管道内部结构尺寸及机器人内部电子器件大小确定了车体整体尺寸参数;根据GIS管道形状,对机器人的爬坡角度进行了设计;结合机器人的爬坡能力与行走路面环境,确定了检测机器人车轮尺寸参数。在确定移动车体结构参数后,运用Adams动力学仿真软件对车体在波纹管中的运动状态进行了分析。最后对GIS管道检测机器人试验样机运动性能进行了测试。     

上海国产化A型地铁列车车体结构有限元分析

为检验国产化A型地铁列车车体结构设计是否符合标准要求,建立其车体结构有限元模型,运用I-DEAS Master Series(11.0)软件、MSC Nastran(2004)软件和ANSYS/LS-DYNA软件对其车体结构强度、刚度、模态、稳定性、疲劳强度、耐撞性进行分析。分析结果表明:其车体结构设计符合标准要求。     

500kV输电线路铁塔横担变形材质检测及失效分析

对500 kV拉线门型塔发生严重向上弯曲变形横担的结构材质和主材接点断口进行了综合分析,排除了制造用材不良和材质原始裂纹至断裂引起结构失稳2项疑点,经仿真力学计算和真型实验结果表明,设计不合理是引起事故的主要原因.