共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
3.
4.
随着社会对环境保护和能源科学合理利用的高度重视,汽车制造业寻求强度高、成形性好且密度低的材料来替代传统汽车材料以降低汽车自重来满足社会发展对节能减排的要求。目前已有的铝合金、镁合金、钛合金等新型成型材料的发展还未成熟,只局部应用在汽车制造中,大部分汽车材料仍然以钢材为主,因此研发高强延积、轻量化的汽车钢板成为冶金行业的一项重要课题。在保证汽车碰撞符合相关安全标准的前提下,冶金行业已经将高强度、轻量化的汽车钢板发展到以淬火-配分(Quenching and partitioning,QP)工艺为代表的第三代,但是第一、二代汽车钢板同样大规模应用于汽车制造业中未完全淘汰。主要介绍轻量化、高强度汽车钢板的应用现状及研发进展。 相似文献
5.
由于资源和环境等原因.近年来汽车界在减轻整车重量、节约油耗方面投入了大量精力。汽车既要求轻量化,同时又要求保证车身结构的强度和安全性,因而高强度钢板在现代汽车领域得到越来越广泛的应用。随着材料强度的提高.钢板成形性能总体呈下降趋势.成形难度加大。高强板零件拉延开裂.扭曲回弹尤其难以解决.特别是变截面类和窄长梁类零件。扭曲回弹、开裂是一个长期困扰;中压领域的难题。 相似文献
6.
7.
轻量化是汽车“减重节能”的需要,采用高强度钢板已被证明是最佳的材料技术解决方案。为适应汽车行业对材料高强化的要求,解决钢铁企业对冷轧高强度钢板生产工艺的困扰,通过对国内外冷轧高强度钢板生产技术和使用技术的实践分析,探讨了冷轧高强度钢板的生产工艺。 相似文献
8.
对汽车冲压生产中高强度钢板的应用进行了阐述。介绍了高强度钢板的性能,分析了因回弹、侧壁翘曲、扭曲和棱形翘曲原因而产生的高强度钢板产品尺寸精度问题,提出了通过产品设计、冲压工艺和模具结构设计以及模具调试来控制高强度钢板尺寸精度。介绍了高强度钢板模具材料的选用以及热成形技术。 相似文献
9.
10.
高强度钢板具有高屈服强度、高韧性及较高的能量吸收率和疲劳强度,以及优良的成型性能和高烘烤硬化性能、防撞凹性能等优点,广泛应用于汽车外壳及车体结构件的制造。高强度钢板工业生产线的批量生产及汽车组装过程多采用电阻焊,随着钢板强度化的提高,焊接难度加大,限制了高强度钢板的大范围应用。从薄板连续退火及连续镀锌生产线中的头-尾连接、汽车用同种钢板焊接、汽车用异种材质焊接三种不同工艺形式方面阐述了高强度钢板电阻点焊、缝焊的研究进展,指出异种材质的电阻焊研究及电阻缝焊数值模拟研究还有待加强,同时展望了未来高强度钢板电阻焊的发展方向。 相似文献
11.
12.
为有利环保及提高经济性,以往,汽车厂家进行以提高汽车基本性能为目的的技术开发,并对实现车辆轻量化以节能的课题进行了开发. 以往,研究了约占车辆质量30%的本身的轻量化,其对策是通过采用高强度钢板实现材料的薄壁化,从而,在占车身质量约30%的材料中应用了高强度钢板. 相似文献
13.
14.
为了提高汽车车体的防锈性能,合金化熔融镀锌(简称GA)钢板成为汽车用防锈钢板的主流。另外,在将GA板用途扩大到难成形部件方面,需要解决冲压裂纹等品质问题,因此提高GA表面滑动特性是项重要的课题。最近,以大型面板的整体成型和高强度钢板使用的扩大为背景,对GA钢板的滑动特性、优良的高润滑性提出了更高的要求。 相似文献
15.
16.
节能环保已成为目前汽车工业发展的主要趋势之一.为了节约能源、降低燃油消耗、减少废气排放.国内外汽车制造商采取了一系列措施,其最终的目的就是减轻车身的重量。减轻车身重量的途径主要有两种一是材料途径.采用轻合金、复合材料和高强度钢板等轻质材料.二是成形工艺途径.采用内高压成形、热冲压成形和辊压成形等工艺技术。 相似文献
17.
18.
随者全球能源的紧张.节能、环保成为未来汽车.的主要发展方向.而轻量化则是节能最基本的手段。研究显示,若汽车整车重量降低10%.燃油效率可提高6%~8%;汽车车重每减少100kg.百公里油耗可降低03~0.6L。由于高强度板的应用是汽车轻量化的最佳解决方案.各汽车生产厂都非常重视。微车轿车化,白车身高强度化、 相似文献
19.
为减轻小汽车的重量,需要高强度钢板。然而高强度钢板的成形性较差,进一步加工困难。为此,德国Preussag钢公司从提高高强度钢板各向同性入手研究出含0.01%~0.03%Ti的一种新型高强度钢板。这种钢板屈服强度高的主要原因是:① 相似文献
20.
随着汽车行业的快速发展.近20年来,能源问题变得越来越突出。有关数据表明.汽车整车重量每降低10%,可节油6%~8%.排放降低4%。因此.减轻汽车自重、降低油耗成了各大汽车主机厂提高竞争力的关键。汽车轻量化主要有优化结构设计和采用轻质材料两种途径。由于铝具有密度小、耐腐蚀等特点.且铝合金塑性优良、强度高、有良好的回收性能,所以铝合金逐渐成为汽车制造的重要材料。汽车车身约占汽车总重的30%.仅在汽车车身覆盖件内外板上使用铝合金材料.便可使车身减重约40%~50%。 相似文献