从29^thCIMAC大会看船舶发动机温室气体减排技术发展趋势

国际海事组织(IMO)第72届海上环境保护委员会已于2018年4月13日通过了国际海运温室气体减排初步战略,这项决议对船舶发动机行业提出了巨大的挑战。2019年CIMAC大会对未来可持续的解决方案进行了交流和探寻;在低碳燃烧、替代燃料和合成燃料的开发与应用等方面取得了相应的研究成果。与会专家提出了2050年航运业脱碳的解决方案:改进设计、电池&混合动力系统、数字化、新燃料。其中,改进设计和新燃料两种技术途径贡献率相对较高。     

LNG和LPG船用燃料的开发和应用

<正>背景介绍随着人们环保意识的提高和排放法规的日益严格,航运界对环保型燃料的呼声也越来越高。2009年6月初,IMO海事安全委员会(MSC)通过了MSC 285     

汽车替代燃料的现状分析与展望

世界能源危机与环境污染问题促使汽车行业能源体系转型,可再生、节能、环保、清洁的新型汽车替代燃料成为汽车行业的新宠.根据燃料是否可再生,将汽车替代燃料分为不可再生汽车替代燃料和可再生汽车替代燃料,并对天然气、液化石油气、醇醚类燃料、氢能源、植物油燃料、生物质裂解气燃料等汽车替代燃料与汽油、柴油等传统汽车燃料进行了分析和比较,总结了汽车替代燃料相对于传统汽车燃料的优点与缺点,并对汽车替代燃料的发展前景进行了展望.     

燃料结构对HC排放的影响

火花点火发动机缸内一小部分ＨＣ燃料未经燃烧即与已燃气体一起排出缸外。为了研究燃料结构对ＨＣ排放的影响,在一台单缸发动机上燃用单一燃料及燃料混合物,对排放的循环平均值进行了研究。结果表明,燃料结构对ＨＣ排放有重要影响。     

可再生燃料展望

国际海事组织制定的温室气体减排目标“有可能改变航运价格,甚至整个世界航运业的格局”,DNV·GL集团的替代燃料业务总监Gerd—Michael Wursig谈到。但是如何才能使其成为现实呢?其中一个解决方案在于降低可再生能源的价格并提升其可及性。而实际上,可再生能源往往处在供大于求的局面,特别是在非高峰需求的情况下。     

石油替代燃料开发及其产业特征

比较全面地介绍了国内外石油替代燃料的现状,对各种石油替代燃料的发展前景进行了理性的评价;指出了石油替代燃料产业的特征,给出了石油替代燃料产业开发原则,分析了一些石油替代燃料产业发展可能出现的风险;特别强调了一种石油替代燃料的推广不仅要关心这种燃料终端使用的清洁性和高效性,还必须考虑这种燃料生产过程对环境的影响以及能源利用效率。     

电离燃料的方法

技术问题的解决,属于机器制造部门,其中包括属于燃料的热能转变成其它类型能量,或者直接转变成功的技术手段。众所周知,机械方法电离燃料在于将燃料机械分离成细滴气化颗粒,或在压力下分离（柴油机）。机械电离的燃料其弥散性不足,故导致燃料不完全燃烧,并且不能很快燃烧。本文推出的技术解决方法,可保证提高碳氢燃料的利用效率。该方法的实质在于：在机械电离后的燃料运动路程上,借助电磁线圈,用脉冲电流建立起对燃料颗粒的外电磁场,并且其磁力较内磁场强,原子的碳氢化合物组分的电荷靠其电导耦合将保持在燃料的分子中。碳氢燃…     

乙醇燃料的发展应用现状和前景

能源结构调整和降低环境污染推动了乙醇燃料的发展.本文介绍了国内外乙醇燃料的发展现状,对乙醇燃料和传统车用燃料的理化性质进行了比较,同时,就乙醇燃料应用于汽油机和柴油机上所带来的使用特点和问题进行了总结,并展望了未来乙醇燃料的发展前景.     

摊牌!限硫令下船东们何去何从?

不论解释成“巨变”还是“试用”,用“Shakedown”一词来形容国际海事组织(IMO)的限硫新规都再合适不过了。从外界的角度看,新规的实施毫无疑问会对能源和航运行业带来剧烈振动,迫使船东们改变现有运营模式。鉴于全球航运燃料支出预计将在2020年增至600亿美元(源自Wood Mackenzie和Platts的分析师),船东们也许会对这一即将到来的政策变化有着这两种含义之外的看法,至于具体看法是什么,则是另一个须要探讨的问题。     

轻油—天然气做汽车混合燃料的探讨

分析了轻油,天然气分别作为汽车燃料存在的技术经济问题,提出了轻油－天然气作为汽车混合燃料的观点,阐述了该技术的可行性,基本原理和技术路线,并评估了混合燃料特性对汽车性能的影响以及燃料的经济性。     

火焰炉燃料置换数量关系

通过对火焰炉使用不同燃料时的热平衡分析,经过系统地推演,准确全面地给出了火焰炉不同燃料置换的数量关系。因为己考虑了随燃料性质而改变的各种因素,所以文中的置换关系更符合实际情况。     

对“洪成水基燃料”的实验结果与分析

本文对“洪成水基燃料”，即“油＋水＋膨化剂＋黑药”配制成的燃料进行了实验研究。研究表明，其膨化剂的主要成分为酯肪酸钠，即肥皂，这是一种最普通的乳化剂；“黑药”是工业纯高锰酸钾。所说的水基燃料必须经过乳化才能使油水混合。经测定，这种水基燃料的热值与水的含量成比例地下降，因此，水不可能变成油，但掺水后可强化重油燃烧，从而提高了热利用率。对燃料滴的着火温度的测定表明，所添加的高锰酸钾对着火没有影响。有关热态试验的试验结果表明，其效果与常规的乳化燃烧一样。因此，“洪成水基燃料”即为常规的乳化燃料。     

新型船用中高速机自主研制现状与展望

基于我国大功率船用中高速机的发展背景与历史,介绍我国新型船用中高速机自主研制的现状。详细介绍6个已发布的机型及其主要技术参数,包括功率、燃油系统模式、平均有效压力、燃油消耗率等,以及每种机型的适用领域。指出在航运业温室气体减排的大背景下,低碳、碳中和、零碳燃料是船舶实现碳减排和碳中和的可行途径。     

植物没燃料

许多人认为 ,植物油 ,包括食用油和非食用油 ,作为一类替代能源是自然的选择。早在１９００年巴黎博览会上 ,德国工程师鲁道夫·迪塞就曾使用花生油作发动机燃料 ;７０年代末 ,石油制造商将汽油与发酵玉米胚芽中的乙醇混合 ,生产出清洁的混合燃料 ,这种燃料至今还在使用 ;８０年代以来 ,全世界众多科技工作者在各方面深入进行植物油直接或深加工后作为内燃机用燃料的研究 ,对产油植物的种类和分布以及所产油的性质进行了分析 ,研究植物油作为燃料的技术可行性 ,特别是作柴油机燃料的可行性 ,揭示了某些植物油是柴油的理想替代燃料。植物广泛…     

美国发布海藻生物燃料技术路线图

美国能源部于2009年6月5日发布海藻生物燃料技术路线图。路线图指出,微藻对实现可再生燃料使用标准规定的可再生燃料目标,能作出很大的贡献,从较长期看,海藻生物燃料可为美国满足运输燃料需求提供充分的燃料原料,它可与现有的运输燃料基础设施（炼制、分配和利用）完全匹配应用。     

燃料成份和性质对柴油机排放的影响

基于大量燃料试验资料,文中综合分析了燃料性质和成份对柴油机排放的影响,并阐述了其影响规律,为燃料优化、调配与应用引出了思路。     

国外车用液体代用燃料的新进展

主要介绍了国外主要车用液体代用燃料的应用情况及最新进展，着重介绍了天然气、液化石油气、生物燃料及烃基替代燃料的应用情况。     

固体生物质燃料燃烧颗粒物排放研究状况

介绍了固体生物质燃料和空气中颗粒污染物的特点,从形成机理、质量浓度、数量浓度、分布特点以及颗粒物成分方面阐述了国内外对颗粒物排放的研究;分析了国内外对固体生物质燃料的颗粒物排放存在的问题,根据我国固体生物质燃料的特点,提出了我国生物质固体成型燃料颗粒物排放的研究方向。     

甲醇/汽油双燃料发动机燃料转换控制研究

为了从根本上解决环境污染和能源短缺问题,提出了甲醇/汽油双燃料发动机的燃油供给系统方案,并对双燃料系统的控制转换方式进行了研究,提出了双燃料系统控制方案,实现了甲醇燃料供给与汽油燃料供给系统的并行使用,它利于燃料的最优合理利用,同时满足了环保要求。     

燃料成份和性质对柴油机排放的影响

基于大量燃料试验资料，文中综合分析了燃料性质和成份对柴油机排放的影响，并阐述了其影响规律，为燃料优化、调配与应用引出了思路。