VE型喷油泵故障模式及原因分析

目前,国外绝大多数小型高速柴油机均采用VE型分配泵。我国在“七五”期间引进了日本ISUZU公司N系列轻型卡车用的J系列柴油机、意大利IVECO公司轻型汽车车用的SOFIM8140系列高速柴油机和美国COMMINS公司B系列柴油机,这些引进的汽车柴油机所使用的喷油泵都是VE型分配泵,保有量相当可观,且都已经进入了维修保养的高峰期。由于其结构类型和附件种类较多,加之面对日益增大的维修量,难免出现了许多复杂     

满足未来排放要求的高速柴油机泵喷嘴技术的应用与发展

为了满足严格的排气排放法规,要求柴油机燃油喷射系统的喷油压力越来越高。在目前使用的几种主要的高速柴油机燃油喷射系统中,泵喷嘴能实现的喷油压力是最高的。本文介绍了泵喷嘴的工作特点,在柴油机上的应用和最新发展。     

龙口油泵油嘴有限公司PA型喷油泵总成通过鉴定

在无锡油泵油嘴研究所的协助下,龙口油泵油嘴股份有限公司为了满足6105～6126各系列中等功率柴油机强化的需要,积多年P型泵设计、生产与使用的经验,结合国外同类产品的某些特点,设计出工作能力较A型泵、AD型泵等更大的新型PA型泵.与CA6110系列柴油机的配试结果表明,其性能和排放指标与国外同类喷油泵产品基本相同     

时间控制式电控VE分配泵的开发

时间控制式电控VE分配泵是在对机械式VE分配泵进行改进和简化的基础上,引入了电控单元和高速电磁阀,实现了喷油量和喷油定时的数字化控制。匹配试验结果表明,时间控制式全电控VE分配泵达到了降低柴油机排放,提高柴油机燃油经济性的目的。     

应用电控燃油系统降低汽车柴油机排放污染物的理论与实验研究

详细介绍了新开发的电控燃油系统—电按式VE分配泵的结构特点、供油量和提前角的实时拴制原理。新开发的电控式VE分配泵匹配BJ493Q—1型柴油机以及匹配该柴油机的汽车排放实验结果表明：通过选择合适的供油外特性曲线走势以及根据不同的发动机转速和负荷选择最佳的喷油提前角，可以大幅度降低柴油机以及与其匹配的汽车的排放污染物。同时电控VE分配泵在改善发动机动力性和经济性方面也有明显的优势。     

如何减少分配泵在使用中的故障

喷油泵是柴油机中最精密的一个重要部件，它的工作性能的好坏，直接影响到发动机的动力性、经济性和起动性能。因此，减少分配泵在使用中的故障，能保证喷油泵工作的可靠性和延长使用寿命，降低维修费用。减少分配泵在使用中的故障，正确的维护、操作与维修是极为重要的。1进入     

VE型分配式喷油泵的拆装与调整

引进技术制造的国产五十铃NHR2.8型和NHR2.5型双排座小货车采用VE型分配式喷油泵。 有一辆五十铃NHR双排座小客车，其发动机起动困难，经检查分析分配泵柱塞需更换。这种泵结构其输油泵、供油提前器和调速器都是装在泵体内，检修中应如何拆装和调整该喷油泵？在此介绍一种经验做法。1 拆卸方法 配装VE型喷油泵的柴油机，其飞轮上没有检视孔，皮带轮上又没有指针，所以在拆卸VE喷油泵之前，需转动柴油机（可用36号扳手扳动皮带轮螺钉）；一边转动，一边从柴油机正时齿轮盖上的小检视孔观察，使VE型喷油泵驱动齿轮的“0”记号出现并与…     

满足未来排放要求的高速柴油机泵喷嘴技术的应用与发展

为了满足严格的排气排放法规，要求柴油机燃油喷射系统的喷油压力越来越高。在目前使用的几种主要的高带柴油机燃油喷射系统中，泵喷嘴能实现的喷油压力是最高的。本文介绍了泵喷嘴的工作特点，在柴油机上的应用和最新发展。     

跨世纪电控分配泵发展动向

1 前言 当前国外高速小型多缸柴油机绝大多数安装体积小、重量轻、性能完善的分配式高压燃油泵。国外排放法规越来越严格,特别是对柴油机NO_x和微粒排放控制更严格,见图1。按现有机械控制的分配泵,要满足上述要求是不可能的。据有关研究表明,提高喷油压     

高压油管次序接错引起的故障

高压油管在喷油泵上的连接次序与配套的主机(柴油机)工作顺序是相对应的,如果不按这个原则连接高压油管,就会出现故障。一般来讲,直列式喷油泵接错高压油管的可能性微小。然而,对于分配式喷油泵(简称分配泵)而言,装错高压油管的可能性就大,其原因:a.在分配式喷油泵上,高压油管接头均匀分布在泵头的端面上(指VE型分配泵),有的转子式分配泵其高压油管接头分布在泵头的圆柱面上,也有分布在泵头端面上;b.高压油管连在喷油泵和喷油器之间,比较隐蔽,排列比较杂乱。现将在实践中遇到的接错高压油管出现的故障举例如下:1例1有一部江西五十铃汽车,发…     

34H25-00板翅式机油冷却器的研制

本文论述了为某型高速柴油机配套的机油冷却器的结构特点、技术参数和性能试验。新型机油冷却器具有传热系数高、体积小、可靠性高、使用维护方便等特点。     

康明斯KTA-19型柴油机的维护与保养

康明斯KTA－19柴油机以其可靠性高、易于操作、运行成本低等多方面的优越性而作为我厂柴油机的基本选型之一使用在发电车上，数量有300多台．下面针对我厂车辆生产和使用过程中对其燃油系统、润滑系统和冷却系统的保养和维护作一简介．1燃油系统KTA－19型柴油机采用康明斯专利PT燃油系统．燃油系统的基本原理是：PT泵从燃油箱中吸取燃油，加压后输送到喷油器．燃油泵随发动机的转速和负荷变化而改变输送燃油的数量．PT燃油泵为分配式，它将相等压力和数量的燃油分配到各喷油器．喷油器的作用是从燃油泵中得到低压燃油，利用凸轮推杆和…     

现代高速柴油机用共轨技术研究

分析了现代高速柴油机的技术特点和性能指标,总结了其对燃油系统的技术需求,针对共轨系统三大总成泵、轨和喷油器的关键技术指标,如喷油压力、容积效率、压力波动和喷油速率等,结合性能仿真计算和试验验证分析,提出了高速柴油机用共轨系统的设计思路和技术方案。     

直喷式柴油机燃烧的高速摄影

本文以2135型柴油机为试验机,对直喷式柴油机的燃烧过程进行了高速摄影观察分析。介绍了试验装置的总体布置、气缸盖上观察窗的开设、石英玻璃窗口的设计、高速摄影系统的选择以及柴油机燃烧照片的特点。分析了直喷式柴油机的燃烧现象,并对135型柴油机燃烧性能提出了一些看法。     

南京威孚金宁有限公司

南京威孚金宁有限公司是无锡威孚高科技集团股份有限公司与南京机电产业(集团)公司共同投资组建的内燃机燃油喷射装置的设计、制造、销售企业。公司注册资本为3.56亿。公司主要产品为柴油机用机械式VE型分配泵、电控式VE型分配泵、输油泵、汽车动力转向泵,以及单缸喷油泵、喷油器总成、喷油嘴、柱塞、出     

EMCU-SI型柴油机监控一体机的设计及应用

本文针对当前船用柴油机的现状并结合我公司240型柴油机的特点,设计了一款EMCU-SI型柴油机监控一体机,其中包含了微机板软/硬件、显示屏、壳体的设计思想和工作原理。该一体机已量产并在多种型号船舶上使用。     

应用电控VE分配泵降低汽车柴油机排放的研究

详细介绍了新开发的电控燃油系统 电控式VE分配泵的结构特点、供油量和提前角的实时控制原理;阐述了一些运行参数对车用柴油机排放性能的影响;最后就匹配电控式VE泵的汽车用BJ493Q-1柴油机的排放试验结果进行了分析。     

高速柴油机离心水泵的基本参数分析

水冷式高速柴油机用和普通工业用离心水泵,由于工作条件不同,其间必存在着性能、结构上的差异,所以对柴油机冷却水泵选用的基本参数,应充分考虑其所处的如下特殊环境因素: (1)发动机总体布置限定了泵的空间位置,而泵轴常贯穿叶轮进口,在有限的空间所设计的泵希望获得好性能。 (2)水泵与柴油机应在宽广的转速范围匹配,即相适应、有效地工作。     

小型高速车用柴油机配气系统的设计与试验

本文采用高次方型,低次方组合型和正弦半波抛物线型三种类型函数的进、排气凸轮,在285高速柴油机上进行车用变型方面的配气系统试验,探索高速车用柴油机配气凸轮的设计。柴油机转速达3600r/min,试验结果表明,充气性能良好,磨擦副磨损正常,配气机构工作平稳,为小型高速车用柴油机配气凸轮的型线选择和参数配合提供了试验和设计的依据,同时对其他用途的小型高速柴油机也有实用或参考意义。     

螺旋弹簧组合油环的设计与试验研究

本文介绍了一种中、高速柴油机上使用的螺旋弹簧式组合油环的设计依据、计算方法及结构特点,总结了在120型柴油机上的试验结果。新结构油环使用寿命长、机油消耗率低,对气缸套变形的适应性强,它成功地用在三道环结构的活塞上,为柴油机向高速强化方向发展创造了条件。